在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
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我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
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那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
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雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
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雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
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撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
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雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
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自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
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我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
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70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
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一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
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雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
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70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
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而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
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雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
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70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
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【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
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【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
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從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
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那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
車機的聲音太小，開車時由於噪音而無法聽清，不用擔心70邁智能行車助手也有辦法解決，設備支持FM發射，在開啟和設備相同頻率的FM時，可以將聲音發射到車內音響系統內，讓枯燥的開車途中也可以享受豐富而美妙的音樂。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
車機的聲音太小，開車時由於噪音而無法聽清，不用擔心70邁智能行車助手也有辦法解決，設備支持FM發射，在開啟和設備相同頻率的FM時，可以將聲音發射到車內音響系統內，讓枯燥的開車途中也可以享受豐富而美妙的音樂。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
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我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
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主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
車機的聲音太小，開車時由於噪音而無法聽清，不用擔心70邁智能行車助手也有辦法解決，設備支持FM發射，在開啟和設備相同頻率的FM時，可以將聲音發射到車內音響系統內，讓枯燥的開車途中也可以享受豐富而美妙的音樂。
在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
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從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
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而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
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在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
車機的聲音太小，開車時由於噪音而無法聽清，不用擔心70邁智能行車助手也有辦法解決，設備支持FM發射，在開啟和設備相同頻率的FM時，可以將聲音發射到車內音響系統內，讓枯燥的開車途中也可以享受豐富而美妙的音樂。
在文章的開篇有提到過70邁智能行車助手還帶了一個ADAS 智能駕駛輔助功能，進入攝像頭的界面，行車記錄儀一樣正常的工作，不過在視頻界面發現了與眾不同的地方。就是在行駛中，會給對面車輛標識相對距離，如果車速過快，而前方的車子就會是紅色，如果是還有一定距離，則是黃色，但如果車速慢，正對面的車子冊子則是綠色表示。還有就是會三維顯示行車道，如果偏離的道路，也會通過語音來提示。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
車機的聲音太小，開車時由於噪音而無法聽清，不用擔心70邁智能行車助手也有辦法解決，設備支持FM發射，在開啟和設備相同頻率的FM時，可以將聲音發射到車內音響系統內，讓枯燥的開車途中也可以享受豐富而美妙的音樂。
在文章的開篇有提到過70邁智能行車助手還帶了一個ADAS 智能駕駛輔助功能，進入攝像頭的界面，行車記錄儀一樣正常的工作，不過在視頻界面發現了與眾不同的地方。就是在行駛中，會給對面車輛標識相對距離，如果車速過快，而前方的車子就會是紅色，如果是還有一定距離，則是黃色，但如果車速慢，正對面的車子冊子則是綠色表示。還有就是會三維顯示行車道，如果偏離的道路，也會通過語音來提示。
70邁智能行車助手內置的是定製版的高德地圖，比起手機和同行設備，語音控制的程度更高，比如可以控制地圖的縮放，以及導航需求更改等。而且是全地圖顯示，讓導航更加的清晰，在複雜路口，還會自動放大細節，並且還有云電子狗和實時路況功能。
【APP體驗】
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
車機的聲音太小，開車時由於噪音而無法聽清，不用擔心70邁智能行車助手也有辦法解決，設備支持FM發射，在開啟和設備相同頻率的FM時，可以將聲音發射到車內音響系統內，讓枯燥的開車途中也可以享受豐富而美妙的音樂。
在文章的開篇有提到過70邁智能行車助手還帶了一個ADAS 智能駕駛輔助功能，進入攝像頭的界面，行車記錄儀一樣正常的工作，不過在視頻界面發現了與眾不同的地方。就是在行駛中，會給對面車輛標識相對距離，如果車速過快，而前方的車子就會是紅色，如果是還有一定距離，則是黃色，但如果車速慢，正對面的車子冊子則是綠色表示。還有就是會三維顯示行車道，如果偏離的道路，也會通過語音來提示。
70邁智能行車助手內置的是定製版的高德地圖，比起手機和同行設備，語音控制的程度更高，比如可以控制地圖的縮放，以及導航需求更改等。而且是全地圖顯示，讓導航更加的清晰，在複雜路口，還會自動放大細節，並且還有云電子狗和實時路況功能。
【APP體驗】
個人並不喜歡智能硬件弄個APP，因為這樣並不顯得有多智能，而且部分智能硬件有點過渡依賴手機了。70邁也有單獨的APP，不過界面是再簡易不過了。在行車助手界面可以看到綁定的信息，主要的幾個功能，就是車輛位置、發送位置、微信接人和設備相冊，下面還有行駛記錄，有行駛的距離和評分顯示。如果是採用了官方給的物聯網卡，還可以顯示剩餘的流量，但自己卡就沒法查，也不會顯示了。
"在一些豪華汽車上，原廠都會配備行車助手，而特斯拉更是將一塊超級大的屏幕放在中控臺上，這塊屏幕除了沒有方向盤的功能外，其實可以查看車輛信息、輔助行車、倒車影像等等。如果使用得當，會讓開車新手也能如老司機一樣輕車熟路。當然，如果是普通轎車或者類似五菱宏光這樣的“神車”考慮到成本，肯定不會給配的。但廠家不配可以後裝，小米生態鏈企業70邁最近就出了一款這樣產品，70邁智能行車助手-小米米家定製款。
一說到中控臺上擺個產品，肯定很多人會噴，影響視線，想要導航用手機就行。不過先別急著下定論，我看上這款產品，第一個小巧，不影響視線；第二個可以用小愛同學控制，一句話的事，方便；第三個就是ADAS 智能駕駛輔助，具體怎麼用後面說。那下面就開始來看看這具體是怎麼樣一款產品。
【開箱】
我買的呢是70邁智能行車助手套裝，也就是除了行車助手主機外，還額外配備了一枚非常迷你的攝像頭。
那我們來看看這個套裝裡還有哪些具體的配件，70邁智能行車助手主機一臺、帶延長線的攝像頭一枚、點菸器轉雙USB充電頭、延長電源線、安裝撬棒、主機底部的安裝貼、攝像頭安裝背膠、攝像頭靜電貼、聯通物聯網卡。應該說配件物料還是挺豐富的，而且貼紙和靜電貼是為了二次安裝。
雙USB接口的點菸器充電座，隨著車載的設備越來越豐富，更多更安全的USB接口成了剛需，目前車上已經接了一臺70邁車載空淨，再加上智能行車助手，才剛剛好。現在如果是想要給手機充電，還要拔了其中一個。未來建議70邁的行車助手可以外接OBD接口，不僅可以取電，還可以加入更多的車輛信息查詢，消除故障等功能。
撬棒，這個自己裝過行車記錄儀的小夥伴肯定都瞭解，特別是將走線更好的藏進車內飾板，確實一個不錯的工具，插一句，撬棒的手感一級棒。
自帶電源線的行車記錄儀，體積非常的迷你。從資料介紹來看，這款攝像頭是1920X1080全高清攝像頭，和行車助手搭配使用，還能帶來更多的行車體驗，具體的看後續。
USB電源線，發現一頭還特別標了橘黃色，而車充頭上也有一個USB孔是標了同樣顏色的，如果對於電流電壓沒什麼概念，又怕插錯了，這個顏色一標一目瞭然，也不怕插錯了。
另外，在包裝裡還有一張聯通的物聯網卡，是給70邁智能行車助手定製的，這個開通需要綁定身份證激活，應該是2一個月免費使用。不過家裡因為有張閒置的電信卡，無限流量，這個物聯網卡就沒用。行車助手不過這張聯通的物聯網卡費用並不高，一年才36元。目前支持移動、聯通、電信的4G SIM卡與2.4G/5G雙頻Wi-Fi信號。同時也可以作為 Wi-Fi 熱點，支持其它設備連接上網。
70邁智能行車助手的正面其實和70邁出過的後視鏡很像，顯示屏的尺寸為6.86英寸，採用了四核MT8665芯片，內置470毫安鋰電池，還內置加速度傳感器、陀螺儀、光線和手勢傳感器。
從側面看，是一個梯形結構，可以擺放在中控臺上，背後可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音頻接口和2.5mm視頻接口，可以外接行車記錄儀和倒車影像雷達等。
頂部有一個休眠喚醒開機開關，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD擴展。
而70邁行車助手的安裝是底部自帶了兩片可恢復貼，如果需要更換位置，可以將機子挖下，用溼巾擦拭底部的粘貼紙就能恢復粘性。不過這裡吐槽下，因為底部比較平整，但很多車的中控臺面是弧形的，擺放的時候並不能兩邊都粘住，如果廠家可以附送兩塊調平的配件就更完美了。
【安裝】
其實安裝走線還是比較簡單的，首先安裝攝像頭，在後視鏡的背後找一個合適的位置貼上攝像頭，然後將電源線卡入擋風玻璃和內飾板的縫隙中，我走的是B柱，可以拆開,放心掰就是，裡面一般都是可拆卸的卡子，電源線可以藏在裡面。不過因為行車助手是裝在臺面上，所以有一部分線必須從檯面上走。
但問題來了，這樣安裝線都露在外面，實在太醜了。而且估計很多看到文章的小夥伴也不會忍。為了美觀期間，發現檯面中間可以藏線。再次用到那個撬棒，將線都卡進去，除了背後和兩邊有一撮露在外面，從車內看幾乎都看不出外露的線了。
原本想讓70邁行車助手安裝的更靠前一點，但一位內中控臺一部分是弧形的，完全粘不住，只好將機子往後移，幸好後面還是平的。用手推了推，發現還是牢牢的粘住了。不過這樣如果要觸屏操作就比較遠了，但因為可以語音控制，這個不便到可以接受。而且擺的遠一點，也不會讓司機分心，真要操控，呼喚小愛同學，一句話的事。
【上手體驗】
主界面比較簡單，顯示了時間，網絡信號，行車記錄儀工作指示，語音控制、正在播放的音樂、導航、音樂、電話和連接，另外，系統分三屏，左劃是應用選項和設置等，而右劃可以控制查看車內的空淨和四輪氣壓，當然更可喜的是可以綁定米家APP，倒入部分可以語音控制的應用，也就是即使在開車途中，也可以遠程語音開關家裡的燈和電器設備，變身移動的控制中心。
在車載娛樂系統裡，首先肯定是音樂，系統自帶的是酷我音樂，音樂內容還是非常豐富的，並且可以語音選歌和控制音量。
當然也少不了網絡電臺，內置了喜馬拉雅FM、考拉和聽伴，另外，還有樂聽頭條等新聞內容的推送。
如果想要播放手機上的音樂和音頻節目，也可以通過藍牙綁定手機，就可以播放了。而且綁定手機後，來電信息也可以在行車助手屏幕上顯示。
開車打電話其實是個非常危險的動作，而且新交規裡也明確規定不能開車時手持電話撥打，容易讓司機注意力分心，單手開車容易出錯。70邁行車助手綁定了手機後，會在屏幕上顯示來電信息，那如果用手去觸摸接聽，一樣會有危險。那萬一是重要的電話不得不接，又不想做危險動作，很簡單，在行車助手前做個動作，空中往左劃下是拒接，而右劃是接聽，是不是很方便呢，而且也安全。
車機的聲音太小，開車時由於噪音而無法聽清，不用擔心70邁智能行車助手也有辦法解決，設備支持FM發射，在開啟和設備相同頻率的FM時，可以將聲音發射到車內音響系統內，讓枯燥的開車途中也可以享受豐富而美妙的音樂。
在文章的開篇有提到過70邁智能行車助手還帶了一個ADAS 智能駕駛輔助功能，進入攝像頭的界面，行車記錄儀一樣正常的工作，不過在視頻界面發現了與眾不同的地方。就是在行駛中，會給對面車輛標識相對距離，如果車速過快，而前方的車子就會是紅色，如果是還有一定距離，則是黃色，但如果車速慢，正對面的車子冊子則是綠色表示。還有就是會三維顯示行車道，如果偏離的道路，也會通過語音來提示。
70邁智能行車助手內置的是定製版的高德地圖，比起手機和同行設備，語音控制的程度更高，比如可以控制地圖的縮放，以及導航需求更改等。而且是全地圖顯示，讓導航更加的清晰，在複雜路口，還會自動放大細節，並且還有云電子狗和實時路況功能。
【APP體驗】
個人並不喜歡智能硬件弄個APP，因為這樣並不顯得有多智能，而且部分智能硬件有點過渡依賴手機了。70邁也有單獨的APP，不過界面是再簡易不過了。在行車助手界面可以看到綁定的信息，主要的幾個功能，就是車輛位置、發送位置、微信接人和設備相冊，下面還有行駛記錄，有行駛的距離和評分顯示。如果是採用了官方給的物聯網卡，還可以顯示剩餘的流量，但自己卡就沒法查，也不會顯示了。
其實70邁APP更多的是定位功能，比如車輛位置就是最終行駛車輛的所在位置，而發送位置則是通過手機發送目的地，還有微信接入是讓對方輸入目的地，然後推送到70邁行車助手後開啟導航。特別喜歡的是車輛位置，不僅有停車位置所在地顯示，而且車輛在停車前還會拍一張圖片。對於去到陌生地方，如果找不到車了，這個功能不僅幫你拍下停車時位置信息，還可以步行導航到車輛所在位置。
最後小結：
70邁智能行車助手告訴了我們，即使不是高檔車，也可以擁有智能車機，而且功能比起一般的車機更加的強大，不僅可以行車輔助還可以遠程控制家電，全程語音操作等等。即使是很多豪車，估計操作都還是停留在手動的階段。那下面再來做個優缺點的小結吧。
優點：
1、體積小巧，安裝方便，不遮擋行車視線。
2、真正的行車輔助，除了導航和行車記錄儀等常規功能，還有ADAS智能駕駛輔助功能，讓新手也能穩當開車。
3、內置豐富的音頻內容，讓開車不再寂寞。
4、內置小愛同學，遠程控制家電和車載設備，語音聊天等。
5、FM射頻功能，通過車載音箱播放，更好的聽感，以及更加和車子融為一體。
缺點：
1、沒有采用OBD接口，如果能夠採集車輛信息，甚至車輛檢測等功能，就更加完美了。
2、導航和行車記錄儀不能同時顯示。
評測到此結束，希望這篇評測能給你在車機的選擇上有幫助作用，最後感謝您的瀏覽閱讀
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