我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
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開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
這次搭載的索尼IMX307 傳感器（擁有Mstar影像處理芯片、1/2.8英寸感光元件），支持1080P全高清行車記錄的同時，還擁有130°廣角，三車道可以完整覆蓋記錄。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
這次搭載的索尼IMX307 傳感器（擁有Mstar影像處理芯片、1/2.8英寸感光元件），支持1080P全高清行車記錄的同時，還擁有130°廣角，三車道可以完整覆蓋記錄。
另外，此次升級的重點，索尼starvis星光夜視技術，在夜間弱光條件下不但清晰拍攝到前面的車牌，就是隔壁車道的號牌都能清晰記錄。
相比我車子上原有的記錄儀是要清晰多了。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
這次搭載的索尼IMX307 傳感器（擁有Mstar影像處理芯片、1/2.8英寸感光元件），支持1080P全高清行車記錄的同時，還擁有130°廣角，三車道可以完整覆蓋記錄。
另外，此次升級的重點，索尼starvis星光夜視技術，在夜間弱光條件下不但清晰拍攝到前面的車牌，就是隔壁車道的號牌都能清晰記錄。
相比我車子上原有的記錄儀是要清晰多了。
四、智能化APP
所有的操作都可以通過語音操作，並在APP設置和查看來實現。
我們在開車的時候，面向前方說：我要拍照、抓拍視頻、關閉錄音、打開錄音，記錄儀1S會識別語音指令進行相應的操作。
多次操作下來，70邁智能行車記錄儀1S的識別準確率、識別速度都保持著較高的水準。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
這次搭載的索尼IMX307 傳感器（擁有Mstar影像處理芯片、1/2.8英寸感光元件），支持1080P全高清行車記錄的同時，還擁有130°廣角，三車道可以完整覆蓋記錄。
另外，此次升級的重點，索尼starvis星光夜視技術，在夜間弱光條件下不但清晰拍攝到前面的車牌，就是隔壁車道的號牌都能清晰記錄。
相比我車子上原有的記錄儀是要清晰多了。
四、智能化APP
所有的操作都可以通過語音操作，並在APP設置和查看來實現。
我們在開車的時候，面向前方說：我要拍照、抓拍視頻、關閉錄音、打開錄音，記錄儀1S會識別語音指令進行相應的操作。
多次操作下來，70邁智能行車記錄儀1S的識別準確率、識別速度都保持著較高的水準。
APP上除了可以設置錄製循環時間、視頻質量之外（自動循環錄製、當內存卡存儲滿後，自動覆蓋最開始的錄影），這次加入的縮時錄影有點類似於我們所認知的延時攝影。
縮時錄影為1秒1幀錄影技術，保證錄影內容的同時，將30分鐘內容延時集中為1分鐘，可大大節省內存卡的存儲空間。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
這次搭載的索尼IMX307 傳感器（擁有Mstar影像處理芯片、1/2.8英寸感光元件），支持1080P全高清行車記錄的同時，還擁有130°廣角，三車道可以完整覆蓋記錄。
另外，此次升級的重點，索尼starvis星光夜視技術，在夜間弱光條件下不但清晰拍攝到前面的車牌，就是隔壁車道的號牌都能清晰記錄。
相比我車子上原有的記錄儀是要清晰多了。
四、智能化APP
所有的操作都可以通過語音操作，並在APP設置和查看來實現。
我們在開車的時候，面向前方說：我要拍照、抓拍視頻、關閉錄音、打開錄音，記錄儀1S會識別語音指令進行相應的操作。
多次操作下來，70邁智能行車記錄儀1S的識別準確率、識別速度都保持著較高的水準。
APP上除了可以設置錄製循環時間、視頻質量之外（自動循環錄製、當內存卡存儲滿後，自動覆蓋最開始的錄影），這次加入的縮時錄影有點類似於我們所認知的延時攝影。
縮時錄影為1秒1幀錄影技術，保證錄影內容的同時，將30分鐘內容延時集中為1分鐘，可大大節省內存卡的存儲空間。
APP除了提供常見的使用說明書、使用技巧等內容，重點是作為屏幕，連接手機，實時查看行車記錄儀拍攝的畫面、當遇到比如刮擦，雙方責任不明，可通過APP將70邁智能行車記錄儀1S拍攝的畫面下載到手機上，作為證據提交給交警查看。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
這次搭載的索尼IMX307 傳感器（擁有Mstar影像處理芯片、1/2.8英寸感光元件），支持1080P全高清行車記錄的同時，還擁有130°廣角，三車道可以完整覆蓋記錄。
另外，此次升級的重點，索尼starvis星光夜視技術，在夜間弱光條件下不但清晰拍攝到前面的車牌，就是隔壁車道的號牌都能清晰記錄。
相比我車子上原有的記錄儀是要清晰多了。
四、智能化APP
所有的操作都可以通過語音操作，並在APP設置和查看來實現。
我們在開車的時候，面向前方說：我要拍照、抓拍視頻、關閉錄音、打開錄音，記錄儀1S會識別語音指令進行相應的操作。
多次操作下來，70邁智能行車記錄儀1S的識別準確率、識別速度都保持著較高的水準。
APP上除了可以設置錄製循環時間、視頻質量之外（自動循環錄製、當內存卡存儲滿後，自動覆蓋最開始的錄影），這次加入的縮時錄影有點類似於我們所認知的延時攝影。
縮時錄影為1秒1幀錄影技術，保證錄影內容的同時，將30分鐘內容延時集中為1分鐘，可大大節省內存卡的存儲空間。
APP除了提供常見的使用說明書、使用技巧等內容，重點是作為屏幕，連接手機，實時查看行車記錄儀拍攝的畫面、當遇到比如刮擦，雙方責任不明，可通過APP將70邁智能行車記錄儀1S拍攝的畫面下載到手機上，作為證據提交給交警查看。
如果，我們沒有固定車位，車子是停在路邊，這次70邁智能行車記錄儀1S自帶的24小時停車監控就排的上用途，一旦車子偵測到異常抖動、碰撞，記錄儀就會自動錄製視頻，記錄下當時所發生的事情，這樣，也方便後續我們操作、查看。
不知道是什麼原因，APP上明明添加綁定了愛車。但提交的時候嗎，總提示未找到對應設備。
我是一個老司機，車子已經開了快2年了，歷程也2萬多公里，從一開始的無所畏懼，到現在愈發的小心翼翼。
開車久了難免會遇到碰瓷的、開車不守規則的，此時行車記錄儀就比較重要了。
一般情況我們車子上都會配置一個行車記錄儀，我也曾有，但是碰到晚上就有點抓瞎，拍攝不是很清楚。
近期，小米生態鏈企業-70邁推出了智能行車記錄儀升級版1S，相比前作，主要升級了縮時錄影、停車監控、星光夜視等功能。
一、開箱部分
70邁智能行車記錄儀1S外包裝和前代相比，基本上沒什麼變化，唯一的變化可能就是70邁的品牌logo。
配件也是如此。
都是一個紙質文檔、靜電膜、供電線、車充。
車充規格是5V\\1.5A,如果車前擋上自帶USB接口的話，就可以直接接汽車自帶的即可。
二、外觀設計
外觀上，沿襲第一代的口紅外觀設計，比較大的升級是1S採用索尼IMX307星光夜視傳感器、攝像頭像素為200W，即使在夜間暗光環境，也能清晰拍攝成像。
70邁智能行車記錄儀1S底座支架支撐一定角度的旋轉，我們可以根據安裝需要、自行調節記錄儀鏡頭角度，以便於將路面完整記錄。
這記錄儀支持16G TF存儲卡，但沒有隨機標配。
在記錄儀的另側，70邁配置了環形呼吸燈，3種顏色標識不同的工作狀態。
綠燈：行車記錄儀工作狀態正常。
藍色：行車記錄儀非工作狀態。
紅色：異常工作狀態，比如存儲卡容量底、格式錯誤等。
因為沒有配置評測，想查看的記錄儀錄製的視頻，需配合手機一起使用。
70邁智能行車記錄儀1S會映射出wifi，當手機連上這個wifi，兩者就能互聯了。
三、安裝使用
這個安裝就比較簡單了，差不多類似於安裝交強險那麼簡單。
先把靜電貼安裝在玻璃上，再撕掉記錄儀底座上的耐高溫膠貼後，用力將記錄儀粘貼在靜電上即可。
相比於吸盤式安裝，70邁智能行車記錄儀1S這種靜電貼+耐高溫貼式安裝，簡單又牢固，拆卸下來也更簡單，只需撕下靜電貼即可。
因為我的車子前擋玻璃上自帶USB供電接口，不用長距離繞線到扶手箱用車充供電，將供電線插上USB供電接口和記錄儀即可。
另外，70邁智能行車記錄儀1S還內置了鋰電池，當車子熄火關電後，一旦車子被碰撞，能緊急錄製視頻記錄下來。
這次搭載的索尼IMX307 傳感器（擁有Mstar影像處理芯片、1/2.8英寸感光元件），支持1080P全高清行車記錄的同時，還擁有130°廣角，三車道可以完整覆蓋記錄。
另外，此次升級的重點，索尼starvis星光夜視技術，在夜間弱光條件下不但清晰拍攝到前面的車牌，就是隔壁車道的號牌都能清晰記錄。
相比我車子上原有的記錄儀是要清晰多了。
四、智能化APP
所有的操作都可以通過語音操作，並在APP設置和查看來實現。
我們在開車的時候，面向前方說：我要拍照、抓拍視頻、關閉錄音、打開錄音，記錄儀1S會識別語音指令進行相應的操作。
多次操作下來，70邁智能行車記錄儀1S的識別準確率、識別速度都保持著較高的水準。
APP上除了可以設置錄製循環時間、視頻質量之外（自動循環錄製、當內存卡存儲滿後，自動覆蓋最開始的錄影），這次加入的縮時錄影有點類似於我們所認知的延時攝影。
縮時錄影為1秒1幀錄影技術，保證錄影內容的同時，將30分鐘內容延時集中為1分鐘，可大大節省內存卡的存儲空間。
APP除了提供常見的使用說明書、使用技巧等內容，重點是作為屏幕，連接手機，實時查看行車記錄儀拍攝的畫面、當遇到比如刮擦，雙方責任不明，可通過APP將70邁智能行車記錄儀1S拍攝的畫面下載到手機上，作為證據提交給交警查看。
如果，我們沒有固定車位，車子是停在路邊，這次70邁智能行車記錄儀1S自帶的24小時停車監控就排的上用途，一旦車子偵測到異常抖動、碰撞，記錄儀就會自動錄製視頻，記錄下當時所發生的事情，這樣，也方便後續我們操作、查看。
不知道是什麼原因，APP上明明添加綁定了愛車。但提交的時候嗎，總提示未找到對應設備。
五、使用總結
雖然，70邁智能行車記錄儀1S相比前代在外觀、配件、外包裝上差異可以忽略不計，但是這次索尼IMX307星光夜視傳感器、24小時停車監控、1秒1幀縮時錄音等功能的升級加入，讓其表現更為出色。
當然還有130°廣角、語音控制、簡單安裝拆卸、多色呼吸燈，也讓這款行車記錄較好的市場競爭力。
優點
1、星光夜視，130°廣角，夜間也能清晰拍攝、記錄多車道行車情況。
2、1秒1幀縮時錄影，保證錄影內容的同時，節省內存卡的存儲空間。
3、24小時停車監控，隨時記錄車的狀態。
需要加以改進內容
1、APP明明已經添加愛車信息，綁定的時候，卻提示未找到對應設備。
2、不支持16G以下內存卡。
3、APP操作有待進一步簡化。
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