現代途勝自2018年起陸續於各市場推出小改款版本，並在部分市場提供運動化的版本，包括在歐洲推出的途勝N-Line與美國市場的途勝運動版車型。不過在以上兩個市場所推出運動車型並未針對動力加強，直到日前南非現代針對小改款途勝推出動力最大達201匹馬力的途勝運動版，才夠格稱作途勝的性能版本。
現代途勝自2018年起陸續於各市場推出小改款版本，並在部分市場提供運動化的版本，包括在歐洲推出的途勝N-Line與美國市場的途勝運動版車型。不過在以上兩個市場所推出運動車型並未針對動力加強，直到日前南非現代針對小改款途勝推出動力最大達201匹馬力的途勝運動版，才夠格稱作途勝的性能版本。
小改款現代途勝原本在南非市場僅提供汽油的1.6升T-GDI渦輪、2.0升自然吸氣動力，與柴油的2.0升CRDi渦輪動力選擇，而這次推出的途勝運動版車型，則選擇了1.6T-GDI汽油與2.0CRDi柴油兩款渦輪動力進行升級。
現代途勝自2018年起陸續於各市場推出小改款版本，並在部分市場提供運動化的版本，包括在歐洲推出的途勝N-Line與美國市場的途勝運動版車型。不過在以上兩個市場所推出運動車型並未針對動力加強，直到日前南非現代針對小改款途勝推出動力最大達201匹馬力的途勝運動版，才夠格稱作途勝的性能版本。
小改款現代途勝原本在南非市場僅提供汽油的1.6升T-GDI渦輪、2.0升自然吸氣動力，與柴油的2.0升CRDi渦輪動力選擇，而這次推出的途勝運動版車型，則選擇了1.6T-GDI汽油與2.0CRDi柴油兩款渦輪動力進行升級。
無論汽/柴油，途勝運動版最大動力都調校至最大201匹馬力的水準，1.6T-GDI可輸出30.6公斤米扭力、2.0CRDi則有46.9公斤米的水準。汽油與柴油各搭載7速DCT與8速自動變速箱，兩者都採用前驅設定，可分別在8.9與9.3秒完成百公里加速。
途勝運動版不僅在動力上有著升級，在外觀上也明顯與一般車型不同，環繞車身厚實的下擾流與後分流器，加上19寸的燻黑鋁圈，塑造出途勝更運動化的氣息。
現代途勝自2018年起陸續於各市場推出小改款版本，並在部分市場提供運動化的版本，包括在歐洲推出的途勝N-Line與美國市場的途勝運動版車型。不過在以上兩個市場所推出運動車型並未針對動力加強，直到日前南非現代針對小改款途勝推出動力最大達201匹馬力的途勝運動版，才夠格稱作途勝的性能版本。
小改款現代途勝原本在南非市場僅提供汽油的1.6升T-GDI渦輪、2.0升自然吸氣動力，與柴油的2.0升CRDi渦輪動力選擇，而這次推出的途勝運動版車型，則選擇了1.6T-GDI汽油與2.0CRDi柴油兩款渦輪動力進行升級。
無論汽/柴油，途勝運動版最大動力都調校至最大201匹馬力的水準，1.6T-GDI可輸出30.6公斤米扭力、2.0CRDi則有46.9公斤米的水準。汽油與柴油各搭載7速DCT與8速自動變速箱，兩者都採用前驅設定，可分別在8.9與9.3秒完成百公里加速。
途勝運動版不僅在動力上有著升級，在外觀上也明顯與一般車型不同，環繞車身厚實的下擾流與後分流器，加上19寸的燻黑鋁圈，塑造出途勝更運動化的氣息。
內飾部分途勝運動版則與一般途勝車型無異，小改款導入懸浮式中控液晶螢幕設計，可惜內飾部分並未有如歐規N-Line車型導入紅色縫線或金屬踏板等運動化設計。