蘇州河上連通江西中路和江西北路的“江西路橋”，因為是為了輸送自來水而建造的，所以俗稱“自來水橋”。在照片上還能看到，橋上有很粗的自來水管道。不過後來，自來水橋從地圖上“消失”了，具體是什麼原因呢？一起來看看吧！
自來水公司與“自來水橋”
1917年《實測上海城市租界分圖》：自來水橋
以前，上海的飲用水主要依賴井水，生活用水則依賴江河之水。近代以後，隨著上海城市人口的激增和城市道路不斷地增加，許多河道被填而成了“斷頭河”，江河流水不暢，淤塞加劇，城市河流汙染嚴重，而井水的出水量有限，難以保證城市用水。於是，上海出現了一種稱之為“挑水”的行當，挑水夫從黃浦江的中心取水，挑到城市裡貨賣，部分家庭僱傭挑水夫定期、定時送水，市民使用水的成本很高。19世紀80年代初，在上海公共租界內開始建設自來水廠。
1917年上海公共租界楊樹浦自來水廠
初建的自來水廠規模不大，水廠只有一個抽水泵和若干個濾水池，規劃日產自來水約7000立方米。第一期工程，日產水約4000立方米。根據自來水公司與租界工部局簽訂的合同規定，生產的自來水首先保證外國輪船、兵艦的淡水補充，並預留約三分之一作為城市消防用水，其餘的才作為租界的生活用水。當時的自來水無法滿足租界的生活用水，所以生產的自來水只能保證蘇州河南岸英租界的部分供水。自來水公司的地下輸送管沿楊樹浦路、百老匯路（大名路）向西，在江西路附近過蘇州河，抵達蘇州河南岸的英租界，因此必須建設跨越蘇州河的輸送管。由於蘇州河是通航的河道，為了確保通航，水管必須建得高一點。自來水公司擔心蘇州河上的船隻會撞壞自來水管，遂決定在這裡建造橋樑，水管沿橋樑過江，即使橋樑被撞，也不至於損壞輸送管。於是，這座為了輸送自來水而建造的橋樑就被叫做“自來水橋”，橋的兩岸是江西路（江西中路）和北江西路（江西北路），又叫做“江西路橋”。
1888年《上海城廂內外租界全圖》中的自來水橋，圖中管道繪製分明
從楊樹浦水廠到江西路的直線距離大約5公里，本來自來水的日產量就不高，水壓較低，自來水要自然流過建造得較高的輸送管有困難，於是自來水公司就在自己坐落於香港路江西路口的公司門前設立泵站，並建造一個約30米高的水塔，利用水泵把自來水抽過江，再抽到水泵上。19世紀，上海的建築通常在四層以下，總高一般都在15米以下，30米高的水塔足以把自來水輸送到每家每戶。當然，自來水也是一件新生事物，自來水塔也是當時最高的、標誌性的建築。
昔日自來水塔雄姿
“東北樓臺”就是指位於自來水橋東北角的自來水塔。自來水在自來水橋附近被“泵浦”（即水泵，“泵”、“泵浦”是英文pump的“洋涇浜語”）抽過江，再抽到自來水塔，又順著自來水管道輸送到每家每戶，用戶只要擰開龍頭，就能“到處機開到處流”。
1920年代的楊樹浦水廠
1904年的董家渡水廠
英商上海自來水公司的楊樹浦水廠是上海出現的第一家自來水廠。以後，法租界在滬南黃浦江邊建造法商自來水廠，中國人在滬南和閘北建設南市水廠和閘北水廠。英商自來水廠生產的自來水只能供應公共租界，法商水廠生產的自來水只能供應法租界。所以，跨蘇州河的自來水橋以及橋上的自來水管存在很長一段時間。一直到解放以後，市區自來水供應管道做了調整，蘇州河南岸的自來水由滬南的水廠供應，楊樹浦水廠的自來水只供應蘇州河北岸地區，於是那根跨越蘇州河的自來水管才被拆除。那座“自來水橋”消失而被遺忘，我們只能在歷史照片中見到它的模樣。
1951年和1950年上海地圖對比後發現，自來水橋消失了
如今河濱大樓靠江西北路東南角明顯高出路面的上街沿部分，就是當年自來水橋拆除後留下的遺蹟
一起來看看蘇州河上的那些橋↓
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資料：上海市測繪院官方微信@圖溯上海
製圖：haomiao
編輯：張添翼
