在大光谷板塊中，花山是一個很尷尬的存在。
在規劃中，花山是光谷的一部分，花山也一直在強調自己和光谷的關係。然而，在武漢樓市中，花山一直又被當做一個獨立的版塊。
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原因很簡單，花山夾在“一江兩山三湖” （長江、白羊山、九峰山、北湖、嚴西湖和嚴東湖）中間，雖然離著光谷、青山、陽邏都不算遠，但是又確實是“三不靠”。
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不過，花山“三不靠”也快要成為歷史了。
武漢一直是一個捨得往“水裡”砸錢的城市。
過去武漢為了解決交通問題，基本上都是用橋，現在還有各種隧道。
穿山隧道、過江隧道在其他城市也不是沒有先例，但是大規模在城市內挖隧道，而且是公路地鐵都有，還挖成立體的，這恐怕是世界城市發展史上的獨一份。
江底下的隧道咱就不說了，像已經完工的東湖隧道，正在建設的東湖-南湖隧道，無一不是昭示著武漢打破水域割裂格局的決心。
看似不起眼的花山，也體現著這一決心，這便是植物園隧道。
這條隧道將下穿植物園和東湖，連通現在的東湖隧道。兩條隧道呈十字交叉，形成武漢首條“立交隧道”。到那時候，原本閉塞的花山，就和三環、二環和內環連接上了，快速到達武昌、光谷核心，半小時到達武漢三鎮核心區。
圖源網絡：東湖隧道
花山是武漢橋隧協同改變區域格局的一個典範。
另外，今年開工的地鐵19號線，也會通過隧道從嚴西湖湖底穿過，將武漢火車站、花山和光谷中心城串聯起來。
19號線在3環和4環之間，是沿著現階段城市邊界3環線的一條弧線。過去，武漢的地鐵線路都是從中心城區直線條貫穿，軸線式向外輻射生長，將主城區網格化，為的是解決主城區的連接問題。
這是武漢第一條專屬於主城區外圍組團的地鐵，是武漢地鐵精細化發展的標誌。
圖源網絡：武漢地鐵
隨著這些交通格局的改變，花山不僅可以毫無阻礙的融入到光谷，在未來更大的格局中，花山也會有更重要的戲份。
武漢在提出“長江新城”和“長江主軸”規劃的時候，光谷似乎沒有參與感。其實，“長江時代”的武漢，光谷的作用反而是被放大了。
現在，無論是長江新城還是新洲陽邏，規劃是轟轟烈烈，但現實的產業基礎都還比較薄弱，起步階段，需要光谷的輻射帶動；後期則需要和光谷形成產業互動，共同發展。為此，武漢給光谷規劃了兩座過江大橋——光谷長江大橋和新港長江大橋。
長江時代的光谷，花山就是光谷通向江北的橋頭堡。
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曾經的花山，主要是以農業為主，是武漢的一個苗圃培育基地。十多年前，花山規劃建設兩型示範項目，要打造一個花山生態城，隨後聯投進駐這裡，開始了花山的大規模開發。
在最新規劃的《東湖國家自主創新示範區總體規劃》中，整個大光谷將形成“一軸六心”的規劃結構。
光谷的中心將以光谷五路為軸心，光谷中心城將成為主中心，魯巷則將變為副中心，以花山生態新城、左嶺新城、流芳和牛山湖等重要功能區域構建4大支撐中心。
武漢軟件新城是花山生態新城的核心產業區，武漢軟件新城規劃總用地3.4平方公里，計劃總投資超200億元，建設規模約340萬平方米，已經吸引了IBM、惠普、華為、陽獅、飛利浦等眾多知名公司入駐。
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現在的花山，是一個以軟件行業為核心的產城融合的新城。
但是對於光谷而言，花山最顯性的意義還是一個生態宜居的後花園。
這些年，光谷的擴張很快，但是依然存在著居住用地和產業用地之間的巨大矛盾。景色怡人的花山，無疑是承擔光谷溢出購房需求的好地方。這點上，花山還要強過東湖周邊區域。
東湖作為一個城中湖，其居住屬性反而並不強。倒不是說東湖不宜居，而是東湖的生態保護用地範圍太大，周邊可供房地產開發的土地很少。
縱然有100多公里長的東湖綠道，對於大多數人，並不在步行可及的範圍內，是很難融入到我們的日常生活中的。人群更多是潮汐性聚集到這裡，每每到了節假日，我們總會看到前往東湖的道路堵得一塌糊塗。
相比之下，夾在嚴東湖和嚴西湖之間，有著生態新城規劃的花山，給光谷的不僅僅是居住空間，更是城市湖居的生活方式。
位於花山和光谷中心城交匯處的聯投光谷瑞園，就是花山融入光穀人居生活極具昭示性的項目。
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聯投深耕花山已有十年，花山生態新城就是由聯投集團主導開發，這裡的基礎設施建設和土地一級開發都屬於聯投。
說聯投是花山的主人，並不為過。要談光谷和花山的關係，恐怕沒有人會比聯投深刻。
光谷這些年的發展，已經完全獨立於傳統的三鎮範疇之外，是一個擁有獨立產業，獨立醫療、教育配套，獨立商圈及獨立交通配套的，還在快速發展中的新興主城。很多光谷的項目喜歡強調積極向上、進取繁華的城市生活屬性，這一方面是基於光谷本身的氣質，另一方面是基於光谷缺乏優質原生態自然資源的事實。
聯投在花山進出光谷的門戶，打造了光谷瑞園。
項目所在的花山生態新城，規劃面積為67平方公里，山水面積就佔了約40多平方公里。
其中，嚴西湖就有20000畝之大，還有88公頃溼地公園，九峰山系、白羊山系作為南北生態屏障，為整個花山生態新城涵養水源、淨化空氣，生活環境實現最優化，享受藍天白雲的輕鬆自在。長達12公里的沿岸環湖景觀帶，也是保留大量原生植被的生態體驗區。
湖的意義不再是一個假日景點，而是融入到日常的生活之中。
在光谷瑞園的北面是花山河，類似於東沙連通的楚河，這是一條連接嚴西湖和嚴東湖的人工河。沿著這條河，也將形成一條類似漢街的濱水街區，堪稱是花山版的楚河漢街。
聯投光谷瑞園，給予光穀人的是一個親水的生活可能。
圖源網絡：嚴西湖
相比花山其他的在售項目，光谷瑞園又是距離光谷最近的。
項目通過花山大道，到東湖高新區管委會和光谷中心城，基本都在10分鐘車程內；斜對面就是城際鐵路花山南站，未來附近還會有地鐵19號線的花山河站，無論市內市外，都能輕鬆抵達。
處在城市繁華的邊緣，不失生活的便捷；毗鄰湖光山色，又能享受親近自然的美好，這構成了光谷瑞園宜居屬性的邏輯基礎。
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在這樣良好的區位，全部做高密的超高層住宅，堆砌貨值是很常規的操作。但是聯投沒有這麼做，光谷瑞園容積率只有2.05。
低密度，再度回饋大花山板塊居住的舒適性。
同時，在產品設計上，寬泛的面積段，多樣的產品線，讓湖居生活更具有普適性。項目即將首推的是面積為99-148㎡三房到四房高層，面積約153—195㎡的洋房，能滿足不同人群的居住需求。
現在，光谷東的房價已經在17000左右，關山大道的房價更是在20000+以上，曾經“三不靠”的花山，在更好的融入光谷之後，讓置業光谷的夢想有了一個更低的門檻，讓更多人有了一個實現城市湖居生活的機會。