新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
大家好，我是馬編。今天沒有南哥，因為南哥的沃爾沃XC60突然罷工，我便被髮配出來進行查驗。經過兩三個小時的折騰，花出去了610元，更換了一塊蓄電池就將問題完美解決。我，是不是很能幹？哈哈
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其實，是這樣的。上午我們出發去上班，到車邊上怎麼按車子都沒反應，車門怎麼都打不開。拿出機械鑰匙捅開了主駕駛車門，上車、點火~依舊一點反應都沒有，儀表盤上也是沒有絲毫的動靜。無奈趕時間上班，就只能將它扔在小區，抽空再回來吧。
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大家都知道只要我們購買了保險，保險公司也會相應的提供4種免費的“道路救援”服務，其中就包括免費接電。
根據車輛狀態以及儀表盤的反應來判斷，可能是沒電了。
但是在打通電話，報上車牌號碼後讓我整個人就不好了，由於南哥節儉持家，沒有給這輛車購買車損險，所以順理成章的也就沒有了免費救援待遇了。嗯！居家好男人！
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其實，是這樣的。上午我們出發去上班，到車邊上怎麼按車子都沒反應，車門怎麼都打不開。拿出機械鑰匙捅開了主駕駛車門，上車、點火~依舊一點反應都沒有，儀表盤上也是沒有絲毫的動靜。無奈趕時間上班，就只能將它扔在小區，抽空再回來吧。
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無奈只好用高德搜附近的修理廠過來救了。選了家離我最近的，不到5分鐘師傅就到了。經過簡單的溝通，師傅判斷是蓄電池問題。
新車二手車，參謀找南哥！
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無奈只好用高德搜附近的修理廠過來救了。選了家離我最近的，不到5分鐘師傅就到了。經過簡單的溝通，師傅判斷是蓄電池問題。
打開發動機艙，找到蓄電池，每輛車的蓄電池具體擺放位置都是不同的，這輛沃爾沃XC60，蓄電池的另一半都幾乎要伸到駕駛艙裡了。
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無奈只好用高德搜附近的修理廠過來救了。選了家離我最近的，不到5分鐘師傅就到了。經過簡單的溝通，師傅判斷是蓄電池問題。
打開發動機艙，找到蓄電池，每輛車的蓄電池具體擺放位置都是不同的，這輛沃爾沃XC60，蓄電池的另一半都幾乎要伸到駕駛艙裡了。
打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
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打開發動機艙，找到蓄電池，每輛車的蓄電池具體擺放位置都是不同的，這輛沃爾沃XC60，蓄電池的另一半都幾乎要伸到駕駛艙裡了。
打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
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打開發動機艙，找到蓄電池，每輛車的蓄電池具體擺放位置都是不同的，這輛沃爾沃XC60，蓄電池的另一半都幾乎要伸到駕駛艙裡了。
打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
記得之前看到過一條抖音，有位“大師”說搭電救援時，救援車蓄電池的負極不能直接跟被救援車的負極連接，而是隨便找一處機艙內可導電的分搭接，理由是可以更好的保護蓄電池。
而在仔細查看過這位師傅的操作，完全就是正極對正極負極對負極啊！
有誰能告訴我，這究竟是哪位大師的操作才是正確的呢？
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打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
記得之前看到過一條抖音，有位“大師”說搭電救援時，救援車蓄電池的負極不能直接跟被救援車的負極連接，而是隨便找一處機艙內可導電的分搭接，理由是可以更好的保護蓄電池。
而在仔細查看過這位師傅的操作，完全就是正極對正極負極對負極啊！
有誰能告訴我，這究竟是哪位大師的操作才是正確的呢？
接線不到一分鐘，儀表盤上就已有了動靜，隨後音樂聲響起，空調也開始了運作。
本以為這次的救援就到此為止了，沒想到小師傅建議我把車開到他們店裡免費做一個簡單的全車檢查，確定一下車子其他部件是否完好。（引起蓄電池沒電的原因有很多，比如說發電機不工作、充電系統出現故障等等）
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而在仔細查看過這位師傅的操作，完全就是正極對正極負極對負極啊！
有誰能告訴我，這究竟是哪位大師的操作才是正確的呢？
接線不到一分鐘，儀表盤上就已有了動靜，隨後音樂聲響起，空調也開始了運作。
本以為這次的救援就到此為止了，沒想到小師傅建議我把車開到他們店裡免費做一個簡單的全車檢查，確定一下車子其他部件是否完好。（引起蓄電池沒電的原因有很多，比如說發電機不工作、充電系統出現故障等等）
跟著小師傅沒幾分鐘就到了他們的修理廠，只是位置稍有點偏。
新車二手車，參謀找南哥！
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有誰能告訴我，這究竟是哪位大師的操作才是正確的呢？
接線不到一分鐘，儀表盤上就已有了動靜，隨後音樂聲響起，空調也開始了運作。
本以為這次的救援就到此為止了，沒想到小師傅建議我把車開到他們店裡免費做一個簡單的全車檢查，確定一下車子其他部件是否完好。（引起蓄電池沒電的原因有很多，比如說發電機不工作、充電系統出現故障等等）
跟著小師傅沒幾分鐘就到了他們的修理廠，只是位置稍有點偏。
到店後4個小師傅，各司其職，井井有條的進行著每一項檢查。
原來本來以為過只是檢查檢查電路就罷了，沒想到他們還相當敬業的，對輪胎、剎車盤、剎車片也都進行了檢查。
新車二手車，參謀找南哥！
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大家好，我是馬編。今天沒有南哥，因為南哥的沃爾沃XC60突然罷工，我便被髮配出來進行查驗。經過兩三個小時的折騰，花出去了610元，更換了一塊蓄電池就將問題完美解決。我，是不是很能幹？哈哈
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打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
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跟著小師傅沒幾分鐘就到了他們的修理廠，只是位置稍有點偏。
到店後4個小師傅，各司其職，井井有條的進行著每一項檢查。
原來本來以為過只是檢查檢查電路就罷了，沒想到他們還相當敬業的，對輪胎、剎車盤、剎車片也都進行了檢查。
原本有一點點虧氣的右後胎，我們已經將就了不知道幾個月了，這次也被查出來，重新補回了正常胎壓，點個贊！
最終確定是蓄電池年限已到，需要更換。哈哈！雖然一開始我們就已經猜想到了是蓄電池的問題，但是這一些列較為繁瑣的操作也不是沒有壞處。
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有誰能告訴我，這究竟是哪位大師的操作才是正確的呢？
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跟著小師傅沒幾分鐘就到了他們的修理廠，只是位置稍有點偏。
到店後4個小師傅，各司其職，井井有條的進行著每一項檢查。
原來本來以為過只是檢查檢查電路就罷了，沒想到他們還相當敬業的，對輪胎、剎車盤、剎車片也都進行了檢查。
原本有一點點虧氣的右後胎，我們已經將就了不知道幾個月了，這次也被查出來，重新補回了正常胎壓，點個贊！
最終確定是蓄電池年限已到，需要更換。哈哈！雖然一開始我們就已經猜想到了是蓄電池的問題，但是這一些列較為繁瑣的操作也不是沒有壞處。
況且這只是一個簡單的再不能簡單的救援——搭電，但給我的體驗卻還是相當不錯的。而我也只是花了50元而已。
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小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
記得之前看到過一條抖音，有位“大師”說搭電救援時，救援車蓄電池的負極不能直接跟被救援車的負極連接，而是隨便找一處機艙內可導電的分搭接，理由是可以更好的保護蓄電池。
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原本有一點點虧氣的右後胎，我們已經將就了不知道幾個月了，這次也被查出來，重新補回了正常胎壓，點個贊！
最終確定是蓄電池年限已到，需要更換。哈哈！雖然一開始我們就已經猜想到了是蓄電池的問題，但是這一些列較為繁瑣的操作也不是沒有壞處。
況且這只是一個簡單的再不能簡單的救援——搭電，但給我的體驗卻還是相當不錯的。而我也只是花了50元而已。
秉承著在哪換不是換的原則，同時也避免明天上班不再遲到，最終選擇就近更換！到時候找 南哥報銷就是了。
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大家好，我是馬編。今天沒有南哥，因為南哥的沃爾沃XC60突然罷工，我便被髮配出來進行查驗。經過兩三個小時的折騰，花出去了610元，更換了一塊蓄電池就將問題完美解決。我，是不是很能幹？哈哈
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打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
記得之前看到過一條抖音，有位“大師”說搭電救援時，救援車蓄電池的負極不能直接跟被救援車的負極連接，而是隨便找一處機艙內可導電的分搭接，理由是可以更好的保護蓄電池。
而在仔細查看過這位師傅的操作，完全就是正極對正極負極對負極啊！
有誰能告訴我，這究竟是哪位大師的操作才是正確的呢？
接線不到一分鐘，儀表盤上就已有了動靜，隨後音樂聲響起，空調也開始了運作。
本以為這次的救援就到此為止了，沒想到小師傅建議我把車開到他們店裡免費做一個簡單的全車檢查，確定一下車子其他部件是否完好。（引起蓄電池沒電的原因有很多，比如說發電機不工作、充電系統出現故障等等）
跟著小師傅沒幾分鐘就到了他們的修理廠，只是位置稍有點偏。
到店後4個小師傅，各司其職，井井有條的進行著每一項檢查。
原來本來以為過只是檢查檢查電路就罷了，沒想到他們還相當敬業的，對輪胎、剎車盤、剎車片也都進行了檢查。
原本有一點點虧氣的右後胎，我們已經將就了不知道幾個月了，這次也被查出來，重新補回了正常胎壓，點個贊！
最終確定是蓄電池年限已到，需要更換。哈哈！雖然一開始我們就已經猜想到了是蓄電池的問題，但是這一些列較為繁瑣的操作也不是沒有壞處。
況且這只是一個簡單的再不能簡單的救援——搭電，但給我的體驗卻還是相當不錯的。而我也只是花了50元而已。
秉承著在哪換不是換的原則，同時也避免明天上班不再遲到，最終選擇就近更換！到時候找 南哥報銷就是了。
原廠瓦爾塔蓄電池，650元，質保一年，但沒貨
新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
大家好，我是馬編。今天沒有南哥，因為南哥的沃爾沃XC60突然罷工，我便被髮配出來進行查驗。經過兩三個小時的折騰，花出去了610元，更換了一塊蓄電池就將問題完美解決。我，是不是很能幹？哈哈
其實，是這樣的。上午我們出發去上班，到車邊上怎麼按車子都沒反應，車門怎麼都打不開。拿出機械鑰匙捅開了主駕駛車門，上車、點火~依舊一點反應都沒有，儀表盤上也是沒有絲毫的動靜。無奈趕時間上班，就只能將它扔在小區，抽空再回來吧。
大家都知道只要我們購買了保險，保險公司也會相應的提供4種免費的“道路救援”服務，其中就包括免費接電。
根據車輛狀態以及儀表盤的反應來判斷，可能是沒電了。
但是在打通電話，報上車牌號碼後讓我整個人就不好了，由於南哥節儉持家，沒有給這輛車購買車損險，所以順理成章的也就沒有了免費救援待遇了。嗯！居家好男人！
無奈只好用高德搜附近的修理廠過來救了。選了家離我最近的，不到5分鐘師傅就到了。經過簡單的溝通，師傅判斷是蓄電池問題。
打開發動機艙，找到蓄電池，每輛車的蓄電池具體擺放位置都是不同的，這輛沃爾沃XC60，蓄電池的另一半都幾乎要伸到駕駛艙裡了。
打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
記得之前看到過一條抖音，有位“大師”說搭電救援時，救援車蓄電池的負極不能直接跟被救援車的負極連接，而是隨便找一處機艙內可導電的分搭接，理由是可以更好的保護蓄電池。
而在仔細查看過這位師傅的操作，完全就是正極對正極負極對負極啊！
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本以為這次的救援就到此為止了，沒想到小師傅建議我把車開到他們店裡免費做一個簡單的全車檢查，確定一下車子其他部件是否完好。（引起蓄電池沒電的原因有很多，比如說發電機不工作、充電系統出現故障等等）
跟著小師傅沒幾分鐘就到了他們的修理廠，只是位置稍有點偏。
到店後4個小師傅，各司其職，井井有條的進行著每一項檢查。
原來本來以為過只是檢查檢查電路就罷了，沒想到他們還相當敬業的，對輪胎、剎車盤、剎車片也都進行了檢查。
原本有一點點虧氣的右後胎，我們已經將就了不知道幾個月了，這次也被查出來，重新補回了正常胎壓，點個贊！
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秉承著在哪換不是換的原則，同時也避免明天上班不再遲到，最終選擇就近更換！到時候找 南哥報銷就是了。
原廠瓦爾塔蓄電池，650元，質保一年，但沒貨
同型號的力普拉斯蓄電池，560元，質保兩年！詢問過其他修理廠的朋友，價格合適，搞！
新車二手車，參謀找南哥！
哈嘍，兄弟們！
大家好，我是馬編。今天沒有南哥，因為南哥的沃爾沃XC60突然罷工，我便被髮配出來進行查驗。經過兩三個小時的折騰，花出去了610元，更換了一塊蓄電池就將問題完美解決。我，是不是很能幹？哈哈
其實，是這樣的。上午我們出發去上班，到車邊上怎麼按車子都沒反應，車門怎麼都打不開。拿出機械鑰匙捅開了主駕駛車門，上車、點火~依舊一點反應都沒有，儀表盤上也是沒有絲毫的動靜。無奈趕時間上班，就只能將它扔在小區，抽空再回來吧。
大家都知道只要我們購買了保險，保險公司也會相應的提供4種免費的“道路救援”服務，其中就包括免費接電。
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打開保護外殼，很明顯，這輛6年7萬多公里的車蓄電池就從沒更換過，已經被滲出的不明液體嚴重腐蝕了正負極的接觸部分。
小師傅簡單處理了一下，將他自己的車開過來，準備開始搭電。
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原來本來以為過只是檢查檢查電路就罷了，沒想到他們還相當敬業的，對輪胎、剎車盤、剎車片也都進行了檢查。
原本有一點點虧氣的右後胎，我們已經將就了不知道幾個月了，這次也被查出來，重新補回了正常胎壓，點個贊！
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秉承著在哪換不是換的原則，同時也避免明天上班不再遲到，最終選擇就近更換！到時候找 南哥報銷就是了。
原廠瓦爾塔蓄電池，650元，質保一年，但沒貨
同型號的力普拉斯蓄電池，560元，質保兩年！詢問過其他修理廠的朋友，價格合適，搞！
最後還出了一點點小插曲，雖然同型號，這個力普拉斯整體要比原廠的高出了2毫米左右，最後一個卡子怎麼也卡不上去，最後一顆不要錢的螺絲釘輕鬆解決。
其實有好多兄弟跟我原來一樣，對於車輛的保養、維修以及配件的更換都是一概不知。
但我覺得啊，作為一個普通車主，也沒必要去過多的深入瞭解，我們只需要知道輪胎什麼時候需要更換、剎車片剎車盤什麼時候需要換、什麼樣的輪胎靜音、什麼樣的胎操控好就行了。
今後我們將不斷的為大家奉上更多關於養車、用車方面的知識。其中肯定會有我們自己親身經歷的，也有我們的粉絲兄弟們熱情分享的。
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