歐洲的濃郁“卡車改裝“文化已經盛行幾十年，眼前這款FH-Longline車型也是其中改款車型之一。說到這肯定有卡友問：那“量產版”究竟有這等樣式的車型嗎？請聽如小編細細道來。
沃爾沃FH-Longline車型
就在3月26日晚間小編從沃爾沃官方獲悉，2019款FH系列車型即將推出XXL型駕駛室車型。 新車型從其駕駛室外觀看與在售車型並無太大區別，駕駛室高頂部分靠前位置增加兩條豎立的”護槓“，而且兩側大燈中間位置的雙層進氣格柵採用十分顯眼的鍍鉻邊條，層次感更加分明。
而本次改進最大亮點的“拓寬區域”隱藏在加長側導流罩後部，據瞭解這款駕駛室比現有車型加長約20cm，下層主臥鋪寬度增加至106.5cm，最窄的地方也達到了99cm。
XXL駕駛室的FH官圖
預計今年秋天，FH和FM兩款”新“系列車型將會在瑞典發佈。
2009款FH16就可以選配XXL駕駛室
其實，沃爾沃XXL加長駕駛室並非第一次出現，早在2009款FH16旗艦車型推出之時就可以選裝這一配置，無疑，XXL駕駛室的推出，標誌著沃爾沃向著更加高端、人性化的駕駛室設計邁出堅實一步。
2017年沃爾沃在澳大利亞推出的FH車型
此外，2017年6月沃爾沃卡車在澳大利亞亮相概念版FH-XXL車型。這款概念版的主要寓意在於，為駕駛員的工作和生活條件帶來“明顯改善”，並提供額外的住宿和存儲空間。
澳大利亞FH XXL臥鋪寬度
即將發佈的量產車型將會採用與照片中概念版車型同樣的臥鋪設計風格，為駕駛員提供更加寬敞舒適的休息空間。
在歐洲七大商用車製造商中採用這“拉伸拓展”的駕駛室並不多見，值得一提的當屬奔馳Actors系列車型，國內服役的MP2、MP3牽引車型為增加駕駛員休息空間，駕駛室後部鈑金均有一定的“凸出”。
單從駕駛室臥鋪拓寬空間來看，國產卡車的確佔有一席之地。主流公路運輸車型中的歐曼EST，解放J6等中、重型卡車也已經開始採用這一類似的駕駛室設計，並逐漸得到普及。採用這一“凸出”設計主要是在不增加駕駛室整體制造成本的同時，提升車輛的整體舒適性。
說到國內“加寬臥鋪”車型之最，三一重卡推出的“英傑版”車型的1.2m的臥鋪寬度絕對是同等級別國產重卡所無法企及的。
劇透完2019款FH-XXL之後，新款FH“工程版”車型也會同期發佈。
近日國外網站見到兩部身披“異裝”的VOLVO“試驗車“照片，一臺是前不久報道過的改款FM，另一臺則是FH。
之前有網友疑問，作為VOLVO卡車的兩大“臺柱子“，FM迎來全新改款的同時，那FH是否會有大變動呢？耳聽為虛，眼見為實，除了文章開頭介紹的FH-XXL車型外，照片中可以看到這部FH的車身沒有過多”馬賽克“的掩飾，包括大燈中部的鍍鉻進氣格柵以及車頭頂部的“豎槓”這兩個特點外，其最大的亮點莫過於厚重的“越野保險槓“。
儘管FH的偽裝度並不高，但是大燈位置還是有明顯的遮蓋跡象，假想推斷會不會與照片中的“概念車型”大燈相似。與目前在售車型相比，概念車型的大燈更有銳利、鋒芒的氣勢。
2010年沃爾沃卡車最早將“重型保險槓“應用於FMX車型之中。小編2016年曾在”沃爾沃卡車培訓中心“見到早期進入國內的2012款FMX-8*4載貨底盤，只有身臨其境才能真正體會到”重型保險槓“的獨特魅力。目前在國內僅存在於特種車型之中，但香港地區除了載貨車型以外，還有一定保有量的FMX牽引車。
沃爾沃卡車推出的FH”工程版“系列車型，其保險槓是由3毫米厚的鋼板製成。這種前部加固使得FH更適用於惡劣的駕駛條件和非常規道路，例如建築、木材運輸等領域。
FH16大件車型與FH“工程版“車型採用同款保險槓，其款式與FMX的保險槓設計風格截然不同。全鋼材質的保險槓比普通材質的破損率要低許多。仔細觀察“試驗車“的保險槓與照片車型中對應的完全相同，側面觀察會發現“重型保險槓”的凸出部分較為明顯，對駕駛室有著很好的防護作用。小編大膽猜想新款FH“工程版”會不會以FHX命名呢?
沃爾沃卡車從1928年成立至今的91年的發展歷程中，每一次的技術革新都推動著世界重卡技術的整體發展，讓我們共同期待今年秋季的VOLVO卡車新一代車型發佈會給我們帶來更多的精彩。
文：BOVA330