自從上汽扮演了這位年邁英國品牌的救世主之後，名爵6的標籤也越來越明確，畢竟MG的創始人對於賽事相當痴迷，不過一戰那個時代似乎賽事才是最好的宣傳方式。
首先有能力在運動化上面做文章真的不是一件容易的事情，對於動力、傳動乃至調校上所下的成本絕對不是單純堆砌配置那樣簡單的事情，更何況它依然給了你豐富的配置。
當然最重要的事情當然要說在前面，上汽集團推出5月惠民換新活動，宣佈將發放30億元的現金紅包來讓利消費者只要購買旗下名爵和榮威系列產品，均有機會獲得大波紅包優惠，更具性價比。以名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝為例，這款車優惠後價格為12.48萬元。
除了車尾標識外，插電混動版本和帶有運動套件的燃油版本並沒有什麼區別，當然尾排可能是最大的區別了，我是該說燃油版本更加激進，還是插電混動版本太過於扮豬吃老虎了呢，畢竟5.9s的加速成績在我們的意識中並不該是這個價位的產物(混動版本14.98萬起)。
名爵6在本就很運動的外觀中，還設計了原廠的運動化套件，這在競爭對手裡很少見，相比菲斯塔那些多的數不勝數的鍍鉻裝飾，從運動角度來說，名爵6則更加有氣質。
10.1英寸觸控屏的使用感受已經無限接近iPad等平板電腦或智能手機產品了 ，系統的運行順暢度也很不錯，在阿里集團生態鏈的支持下，斑馬智行系統提供了足夠豐富強大的應用功能支持，高德地圖、在線音樂、ETCP停車場無現金支付、手機遠程控制都不在話下。
並且它還匹配了出色的語音控制系統，由於識別準確度極高，因此它的用戶體驗也很不錯，除了能對常規的音樂、導航、收音機、電話系統進行控制外，它還能控制車窗和天窗開關、空調開關、風量和溫度調節，甚至還可以根據你的語言習慣進行識別，這是目前國產品牌的優勢所在，在人機交互系統上，可以說任何其他品牌目前也無法做到這些。
總結：名爵6是一款運動性能出眾的緊湊級轎車，在這個級別我想大家一定會拿它和思域或者菲斯塔進行對比。我想說名爵6不光在性能上不輸對手，而且插電混動版本甚至達到碾壓對手的存在，價格上也有更大的優惠，9.28萬元可是連1.0T的思域都買不到，何況名爵6全系標配1.5T發動機。
插電混動版本也是14.98萬起(官方優惠1萬)，就可以買到一款加速5.9s的車型，而且配置更加豐富，從這些問題考慮開篇的問題，我認為它真的值得入手。