'還在猶豫是否嚐鮮電動汽車？有人已在入手氫動力汽車，銷量大漲十倍'
很多人還在考慮要不要嚐鮮買輛電動車，氫動力汽車正在以十倍的速度來到馬路上，它們是否會成為我們出行的新“網紅”？
中國汽車工業協會數據顯示，2019年7月，我國新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8萬輛，分別同比下降6.9%和4.7%，新能源汽車出現年內首次月度產銷數據下滑，與此同時，今年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。
"很多人還在考慮要不要嚐鮮買輛電動車，氫動力汽車正在以十倍的速度來到馬路上，它們是否會成為我們出行的新“網紅”？
中國汽車工業協會數據顯示，2019年7月，我國新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8萬輛，分別同比下降6.9%和4.7%，新能源汽車出現年內首次月度產銷數據下滑，與此同時，今年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。
氫動力汽車觸手可及
氫動力汽車分為兩種，氫內燃汽車是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）及空氣中的氧產生動力，推動的汽車。而氫燃料電池汽車是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛。
一大堆氫動力汽車已經到來，更多的氫動力汽車即將到來。
現代汽車近日宣佈，2019款Nexo氫燃料電池SUV上市。2013 年現代汽車推出了第一代氫燃料電池量產車—— ix35 FCEV。本田、豐田也早已推出了氫動力轎車Clarity和Mirai。
寶馬汽車近日宣佈，在2020年早期，將有一系列小批X5氫動力汽車，到2025年將有一輛可以大規模生產的大型氫動力汽車。
在國內市場上，上汽大通已經推出了量產氫動力乘用車，安凱客車、金龍客車等也均已推出了氫動力客車，一些公交公司已經開始了大筆購買。比如，近日，廈門金旅就宣佈，以1.486億中標浙江省嘉善縣氫燃料電池公交客車採購項目，其中包括100臺氫燃料電池公交車。
更多的氫動力乘用車和轎車正加速進入市場。12月10日，在WEY品牌兩週年慶典之上，長城汽車董事長魏建軍透露“預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。”此外，奇瑞、吉利汽車也計劃推出各自品牌的氫動力汽車。
前景看好，投資者已先行一步
氫動力汽車的迅速商業化與其優點密切相關，相對於電動車，氫動力清潔、環保，續航里程和充電的體驗都超過燃油車，上千公里續航的氫動力汽車也不難找到。但是，就目前而言，氫動力汽車的生產成本相當高，單車上百萬，相當於一臺超跑，使用成本目前只有看齊油車。
但氫動力汽車前途還是美好的，投資者已經先行一步。
今年以來，Wind燃料電池概念板塊指數上漲38.56%，年初至今股價走出翻倍行情的燃料電池概念股多達6個。
其中，新源動力股份配套上汽大通汽車，1-7月裝機量為8820kW；廣東國鴻重塑能源配套飛馳汽車、安凱汽車、北汽福田汽車，1-7月裝機量為3092kW； 濰柴動力配套中通客車，1-7月裝機量2271.5kW，億華通配套中植汽車，1-7月裝機量810kW； 雪人新能源配套廈門金龍聯合汽車，1-7月裝機量31kW。
《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出，氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年，氫能將在我國終端能源體系中佔比至少達到10%。
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