●長江商報記者 陳妮希
作為五大民營快遞公司最年輕的一員，百世物流（NYSE:BEST）2007年成立，2010年收購“匯通快運”正式進入快遞行業，並用了八年時間擠進行業第一梯隊，成功超越申通成為行業第四。
然而，快速發展的同時，百世物流旗下百世快遞卻屢次被曝出拖欠員工工資。
上週，長江商報記者就相關問題向百世物流方面發去採訪函，但截至發稿並未收到相關回復。
長江商報記者梳理髮現，這些年百世物流發展雖迅猛但一直處於虧損階段，五年淨虧45.68億元。與此同時，企查查數據顯示，百事物流自身風險提示達181條，在民營快遞行業五強中排名第二。
自身風險提示達181條
早在今年三月，百世物流就被媒體曝光快遞代理商轉讓代理權後失聯，拖欠快遞員工資數十萬。
據媒體報道，百世快遞西安公司一負責人表示，臨潼區域目前已經進行了轉包，原負責人王某與現負責人正在交接，結清所有賬務預計得3個月。至於派費，王某也給快遞員寫了欠條，並約定了付款時間。
7月22日，百世快遞東南分部又聚集了十幾位員工。據媒體曝光情況來看，由於之前工資斷斷續續的拖欠，部分快遞員拖欠工資超10萬元。
“拖欠員工工資的問題，近兩年在多家快遞物流企業都有出現，跟行業的大氣候有關，也跟企業內的小氣候有關。”對此，中國物流協會特約研究員楊達卿在接受長江商報記者採訪時表示，“百世屬於加盟式快遞企業。從根本上看，加盟式快遞企業正處於洗牌調整期，頭部快遞企業加速向數字化物流換道。百世整體上業務增量明顯，尤其在三四線城市發展較快，也可能因此在精細化管理和效益提升等方面工作不足。”
根據企查查相關數據顯示，截至目前，百世物流開庭公告達90起，裁判文書131起。自身風險提示達181條，百世物流關聯風險98條。
在百世物流自身風險提示中，因運輸合同糾紛案由被起訴為第一大類，數量達35條，因服務合同糾紛案由被起訴為第二大類，數量為17條。這一點只有中通和百世物流數據特點有些相似。開庭公告達158起，裁判文書204起。自身風險提示343條，關聯風險297條。
楊達卿認為：“風險提示沒有統一說法，往往是根據上市公司的財務投資及短期收益表現的主觀評估，不盡客觀代表企業的風控情況和綜合能力。百世與通達系快遞企業，發展定位有別，各有投資側重，其圍繞新零售等供應鏈服務及圍繞物流科技的雲倉等都還要一定的培養期，需要保持穩健發展中的戰略忍耐。”
五年累計淨虧損45.68億元
事實上，百世物流這些年發展雖快，但燒錢也厲害。
長江商報記者梳理髮現，百世物流2014年至2018年分別淨虧損7.18億元、10.59億元、13.63億元、9.23億元、5.08億元，五年累計淨虧損45.68億元。
百世物流近日公佈了截至6月30日的2019年第二季度財報，營收為87.881億元，同比增長30.5%。其中，快遞服務營收為54.464億元，同比增長30.4%；貨運服務營收為13.058億元，同比增長26.8%。
只是，報告期內百世物流仍未盈利，淨虧損2240萬元，與上年同期的淨虧損9730萬元相比減虧76.1%。不按美國通用會計準則，淨利潤為650萬元，而上年同期淨虧損5550萬元。
隨著成本壓力上升和行業競爭加劇，快遞毛利率也呈下滑趨勢。據中金公司此前發佈的快遞行業數據顯示，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%-10%的水平。
從百世物流毛利情況來看，今年上半年毛利潤為5.201億元，同比增長24.5%，低於營收增速；毛利率為5.9%，同比下滑0.3個百分點，這對於未來盈利而言，也是一大挑戰。
按照百世物流預計，2019財年全年營收將達到365億元至372億元。長江商報記者對比其2018年全年營業收入為279.61億元，同比上漲39.88%的業績來看，今年預計營收增長在30%至33%之間，呈放緩態勢。