中國有句古話：人心齊，泰山移，對時下的中國車企更有現實意義。
2018年下半年以來，中國車市下滑無可逆轉的發生了，至今已連續10個月同比下滑，中國汽車消費進入存量替換階段，市場競爭壓力加大，加上合資股比的放開，越來越多的外資車企將以獨資方式進入中國汽車市場，將使中國面臨市場考驗和外資進入的雙重競爭壓力中。
據美團創始人王興說：2019年可能是十年以來最差的一年，但或許是未來十年最好的一年。對於汽車企業來說，過猶不及。在雙重的競爭壓力下，無論合資還是自主均面臨嚴峻壓力，將會大概率出現銷量下滑、優勝劣汰的局面。2019年一季度，以南北大眾、上汽通用等為代表的主流合資品牌，均出現下滑，眾多車自主車企，如長安、眾泰、江淮、北汽等呈現大幅下滑，吉利汽車也同比下滑5%。
寒冬已到，在前所未有的車市負增長面前，眾多車企出現營收與利潤大幅下滑。迫於業績壓力，車企不得不進行人員、薪酬調整，很多骨幹員工跳槽離職了，且離職率呈逐年遞增態勢，尤其是二、三線汽車企面臨著更為嚴峻的人才流失挑戰。市場上升的時候，任何問題都會被掩蓋掉，市場下行的時候，什麼都有可能發生。合理的人員流失與流動，是正常的，但不少車企多年來在人才管理上的積弊，嚴重加劇了人才流失。
以神龍汽車為例，2018年神龍汽車銷量僅25.34萬輛，同比下跌31.88%，這是繼2017年銷量同比下跌36.85％後，神龍汽車再次出現大幅度的下跌。對神龍汽車來說，活下去比什麼都重要。
據內部員工反饋，神龍汽車將員工工資降到2200左右，以低薪逼迫人員離職。2018年神龍大搬遷就引發了員工的抗議，不少員工以公開方式舉報神龍管理層，認為搬遷決策可能存在違法、違規行為，同時也表達了不合理的搬遷將會帶來人員大量流失，公司將直接面臨生死存亡的危險。倉促之下神龍公司要求員工隨公司搬至新辦公地，否則就解除勞動合同，此舉也引發了員工大規模離職。
Mcar車界查看了神龍汽車貼吧，發現神龍汽車員工抱怨極大，甚至在貼吧對自家產品進行“詆譭”。一般來說，企業是大家共同的生命體，產品是征戰市場的排頭兵，員工會時刻維護企業的形象和產品的信譽。但是神龍汽車員工在貼吧公開“詆譭”自家產品，說明神龍汽車員工對企業的發展前景是無比暗淡甚至無可奈何。
多名員工表示內部管理存在較大問題，對崗位工作責任心大幅下降，由此推斷神龍整車的品質怎麼能得到良好的保障。這樣的結果在車質網得到了印證，神龍汽車的質量居高不下，與持續走低的銷量形成鮮明對比。內部動盪，人員流失，怎能讓深陷泥潭的神龍重新煥發生機？
相比於合資品牌來說，自主品牌車企大多數是央企、地方國企，或者是本地區的大型企業，裁員勢必引起當地政府的高度關注和嚴厲制止。所以，在嚴峻的市場壓力下，自主品牌車企的“裁員”顯得更加隱晦，主要以“全員降薪”來壓低人工成本，進而實現裁員的目標。
但此類做法的副作用十分明顯，“劣幣驅逐良幣”的現象屢見不鮮，骨幹員工、年輕員工難以實現抱負或薪酬得不到回報，紛紛選擇離職，而一些績效差、年齡大的員工，則會與企業“堅守到底”。久而久之，團隊將更加趨於平庸，戰鬥力下降。就算無奈留下的人，也已三心二意，心猿意馬。人生最難過莫過於，心已出軌，但是肉身還在繼續煎熬。
不得不說，現在的消費水平與幾年前已不可同日而語。對眾多車企的員工來說，他們的工資是一目瞭然的，這些工資在生活水平這麼高的今天根本是不夠用的，用“一線的消費，四線的工資”來總結，一點也不為過。如果所在的城市在一線、二線靠前城市的話，消費水平會更加恐怖。面對現在高昂的房價，買房的壓力和生活的成本，車企應竭盡全力保證員工的生活。由儉入奢易，由奢入儉難，也不在於一定要過高，但，這樣讓員工有持續的忠誠度。
另外，現在開始工作的人群主要都是以95後為主，這一代人大多成長環境比較優越，且崇尚自由。面對企業的競爭壓力和相對刻板的製造崗位，他們顯然是不會在這樣的工作崗位上呆多久的。
《天下無賊》中黎叔對美豔女賊小葉說：“人心散了，隊伍不好帶啊。”即便是賊，黎叔他也知道這個道理。這句經典的臺詞之所以經典，我認為就在於就這麼一個簡短句子，甚至還不超過十個字，但要想理清這裡面的內涵還是很難的。行業進入了衰退期本來就會造成大家心裡壓力和不安，如果再加之人力資源管理上有失偏頗，必然加劇互相不信任。員工信任一旦失去，人心散了，必然兵敗如山，再談實現銷量目標宛如空中樓閣。
中國有句古話人心齊，泰山移，意思就是隻要人們心向一處，共同努力，就能發揮出移動高山的巨大力量，克服任何困難。越是困難的時候，越要注重人力資源管理，越要關心員工，促使員工擰成一股繩。越是面對不利的競爭形勢之時，領導者越要以身作則，鼓勵團隊共同奮進，積極行動起來，去戰勝困難。
巴納德曾說：領導者的業績不在於個人幹了多少，而在於能否把全體成員積極性調動起來。Mcar車界認為，在發展好或者不好的時候，領導者要主動裁掉績效差的，避免讓團隊愈加“和諧”而成為羊群，讓留下的骨幹保持高昂的鬥志，與企業分享經營成果，這樣讓企業越走越遠。
例如面對新能源汽車市場的變局，蔚來汽車3月已明確表示將優化人員3%左右，將總人數控制在9500人之內。當然，誰也不願成為3%，那就努力工作，讓自己成為97%甚至10%以內吧，空出來的名額，還可以吸納更優秀的人員加入，這對企業的長遠發展來看是有益的。
中國車市正在經歷新一輪洗牌，或許在不久的將來，弱勢的品牌將會從市場消失。人才的流動，在一定程度上就是企業博弈的結果，表面如緩緩流水，合適的人流到合適處，背後是企業事關生死的搏殺。“得人則安，失人則危”，愛惜人才，培育人才的車企，必能脫穎而出，反之，未來之路將愈加艱難。
對個人來說，身處信息時代，知識成幾何倍數級增長。無論任何行業、任何企業學習。只有不斷學習，才能獲得新知，增長才幹，跟上時代。苦練內功，讓自己增值，才能立於不敗之地。世界對每一個人都是公平的，你付出了多少，也將會回報你多少。