7月2日，特斯拉盤後股價大漲15.95美元，一度漲超9%，最終漲幅收窄至7.1% 240.5美元。自今年1月11日以來，該公司股價已累計下跌約35%。
而這次股價的回升與特斯拉2019年第二季度的汽車產量和交付量息息相關。日前，特斯拉正式公佈了2019年第二季度的汽車產量，達87048輛，相比第一季度增長了51.1%。此外，其該季度的交付數量也達到了9.52萬輛，超過了分析師此前9.1萬輛的預期。
據瞭解，其第二季度的產量與交付數量均破歷史紀錄。此消息公佈後，特斯拉股價迎來大幅上漲。
打破交付"魔咒"，特斯拉破紀錄
據瞭解，馬斯克六月曾表示在第二季度將會實現9-10萬輛的交付目標，每天交付近1000輛汽車。當時，有多位分析師質疑該目標能否達成，其中瑞銀集團的分析師曾預計特斯拉第二季度的銷量為8.7萬輛。
因為2019年第一季度，特斯拉交付量還從去年第四季度的9.07萬輛大幅下降至6.3萬輛，營收環比下滑41%至37.2億美元，淨虧損7億美元，公司今年一季度現金流約為22億美元。這也就不難理解為什麼馬斯克所言會受到質疑。
為了走出低谷，特斯拉在第二季度開足馬力生產，特斯拉執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）5月曾表示，公司本季度的汽車交付數量有望創下紀錄，超過去年第四季度交付量。他還稱，特斯拉第二季度"在各個層面上都有望實現創紀錄的季度業績"。
事實上，據外媒報道，特斯拉原計劃6月在北美交付3.3至3.6萬輛汽車，然而實際其上週的交付量就已經超4.9萬輛。最終實現了9.52萬輛的交付。
經歷了今年年初的銷量大幅下滑後，屢次被質疑"打嘴炮"的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），終於打破交付魔咒最終實現了自己的承諾。
上海工廠：已進入生產設備安裝階段
交付困境背後是產能的不足。目前，特斯拉所擁有的工廠並不多，運行中的整車組裝工廠只有位於美國加州弗裡蒙特的超級工廠。
而從特斯拉Q2的產銷數據來看，Model 3是主力車型，其在二季度的產量為72531輛，交付則為77550輛，在特斯拉車系中的銷量佔比達到了80%以上。
也就意味著將在上海工廠生產的特斯拉Model 3能不能按節奏大批量地正常交付已經是特斯拉發展的核心問題，因為這在滿足市場需求的同時也有助於特斯拉降低Model3的生產成本。
特斯拉官方5月底已開啟國產版Model 3的預訂工作，為售價32.8萬元人民幣的次低配車型，該車所對應的美國進口版售價為37.7萬元，兩者相差不足5萬，如果剔除進口版已經配備的基礎輔助駕駛功能，兩者僅僅相差2萬多元。
作為我國新能源汽車整車項目開放外資股比之後第一個落地的外資新能源汽車整車獨資項目，特斯拉上海超級工廠近日也傳來了最新的建設情況。
據悉，特斯拉上海超級工廠的整體工程建設已經基本完成，現在已經進入到生產設備的安裝階段。
特斯拉超級工廠項目的一期投資是140億人民幣，生產能力為15萬輛Model3純電動新能源乘用車，項目於2018年7月正式簽約，隨後拿地，用了半年左右的時間完成各項審批工作，今年1月7日正式開工。
據報道，特斯拉上海超級工廠今年年底就要投產，然後逐步爬坡到每個星期大概三千輛左右的生產能力水平，今年年底或明年年初，消費者就可能買到在中國上海生產的特斯拉Model3的純電動汽車。
小編語
交付量波動一直困擾著特斯拉。作為特斯拉本土之外的第一個海外生產基地特斯拉上海超級工廠，建成投產後將承載著特斯拉Model3的大部分生產力。這意味著特斯拉季產將突破十萬大關。