【軍武次位面】：風林火山
IKV輕型坦克從1975年起裝備瑞典陸軍，因用於支援步兵作戰而被命名為步兵加農炮戰車，它主要擔負反坦克作戰任務，所以又被稱為坦克殲擊車。瑞典北部為高原，南部多為丘陵。境內湖泊、河流眾多，橋樑承載量小。因此，輕型坦克是瑞典陸軍的理想裝備。在第二次世界大戰後，瑞典一直致力於改進和改裝老式輕型車輛，並希望發展一種能適應本國地理條件的新式輕型坦克。
60年代中期，瑞典陸軍制定出新坦克的發展計劃。1968年4月，赫格隆與索納爾公司在競爭中獲得了IKV91輕型坦克的研製合同，於1969年12月完成了首輛樣車，1970年又製出2輛樣車。在對樣車進行試驗後，赫格隆與索納爾公司於1972年3月獲得了IKv91輕型坦克的生產合同，於1974年製成2輛試生產型車，1975年投產。至1978年年底，兩公司為瑞典陸軍共生產出200輛IKv91坦克。
▲IKV91坦克原型車
IKV91輕型坦克的總體佈置為傳統結構型式，車內由前至後分為駕駛部分、戰鬥部分和動力部分。該車有4名乘員，即駕駛員、車長、炮長和裝填手。該駕駛員位於車體前部左側，其上方有1扇向左開啟的艙門，門前裝有3具潛望鏡。炮塔位於車體中央略靠前的位置。炮塔內有3名乘員：車長、炮長位於右側，車長在後，炮長在前裝填手位於左側。炮塔正面中央安裝1門火炮，其左側為1挺並列機槍。炮塔頂部有向後開啟的車長門和裝填手門，車長門上裝有1具瞄準鏡和1具潛望鏡。裝填手門上也裝有1具潛望鏡，門外裝有1挺高射機槍。動力傳動裝置位於車體後部，為縮短車體長度，發動機縱軸線與車體縱軸線成45°的夾角。發動機輸出端通過錐齒輪與傳動裝置連接。發動機室與戰鬥室之間用隔板隔開。
▲水陸兩棲是瑞典坦克設計一貫原則
行動部分有6對橡膠輪緣負重輪。誘導輪在前，主動輪在後。車體兩側有裝甲裙板，覆蓋著上部履帶。IKV91輕型坦克的主要武器是1門博福斯公司的KV90S73型90mm滑膛炮，膛壓低，僅為117MPa。火炮身管長為54倍口徑，身管上裝有熱護套和抽菸裝置。炮閂為半自動橫楔式。火炮方向射界為360°，高低射界為-8～＋15°，射速為8發／分。火炮主要發射裝有壓電引信的尾翼穩定空心裝藥破甲彈，也可發射裝有機械引信的殺傷爆破榴彈。破甲彈初速825m／s，有效射程1100m。榴彈全重12.3kg，初速600m／s。彈藥基數59發，其中16發待發彈位於炮塔內，18發位於駕駛員右側，其餘25發位於炮塔後方左側車體內。輔助武器有1挺挺7．62mm並列機槍和1挺7．62mm高射機槍，彈藥基數4250發。炮塔兩側各裝組6具煙幕彈發射器和一組2具照明彈發射器。
IKV91輕型坦克的發動機為沃爾沃——潘塔公司的TD120A型4
衝程6缸增壓柴油機，在轉速2200r／min時功率為242kW，使坦克的單位功率達14．9kW/t。該發動機的廢氣不僅可用來驅動渦輪增壓器，而且可通過引射器將冷卻空氣引向轉向制動器。發動機還裝有電預熱器，可加溫進氣，利於發動機低溫起動。傳動裝置是美國阿里森公司的HT740D型液力機械傳動裝置，由主離合器、液力變矩器、變速箱、轉向機構和側減速器等組成。主離合器為雙片乾式摩擦離合器，變速箱有4個前進檔和1個倒檔。轉向機構是帶液壓伺服裝置的轉向離合器－制動器機構，離合器為雙片式結構，制動器為盤式結構。
行動裝置採用扭杆獨立懸掛裝置，第1和第6負重輪處裝有液力減振器。履帶為M70型單銷式銷耳掛膠履帶，裝有橡膠墊塊，噪聲小，附著性能好。履帶接地長3．68m；履帶寬0．45m，在雪地和沼澤地具有良好的可通過性能。該坦克在水上行駛時，須豎起車首的防浪板，在發動機進、排氣口周圍支起圍帳，依靠履帶划水推進。
▲車體前裝甲為箭簇形
▲炮塔裝甲細節
IKV91輕型坦克的車體和炮塔均採用均質鋼裝甲全焊接結構，車體正面可防20mm炮彈的攻擊。車體兩側的雙層裝甲結構有利於增強防護力。該坦克的外形低矮，至指揮塔頂高僅2．32m。車體前甲板、火炮防盾和炮塔前部的大傾斜角度，可增加裝甲的防護力。車內裝有集體式三防裝置，增壓風扇從進氣管吸入空氣，空氣通過濾清器後進入駕駛室和戰鬥室，形成一定的超壓，使坦克能在核、生、化條件下作戰。為適應現代化要求，赫格隆與索納爾公司在IKV91坦克的基礎上研製成了IKV91－105輕型坦克。該坦克主要改進了武器系統和推進系統。主要武器用105mm低後坐力線膛炮代替了原有的90mm低膛壓滑膛炮，火炮身管長為51倍口徑，身管上裝有熱護套、抽菸裝置和炮口制退器。火炮後坐距離為540mm，能發射北約所有的標準彈藥。
瑞典軍隊由於規模有限，其發展一直遵循著小而精的原則，每一件裝備研製和採購都適應於本國作戰環境有限的需求，而IKV91輕型坦克就是這一原則的體現。
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