說到泰國很多網友都知道他們其實並不算富裕的，如果懂地理知識的網友就會有更加深層次的瞭解了，那就是泰國其實也算是連接太平洋和印度洋的樞紐了，但是他們就差一條運河，所以馬六甲海峽才會一直這麼火爆了，那麼有的網友要問了，泰國為什麼不直接挖掘一條運河來取代馬六甲呢?其實泰國方面也是有這種想法的，但是最後還是擱淺了，那麼到底是什麼情況呢?下面跟隨小編繼續揭祕分析看看吧!
其實泰國是有開鑿一條在自己國家境內的大運河來取代馬六甲海峽的，但是各種原因最後還是放棄了，那麼到底是為什麼呢?其實原因也比較簡單了，我們可以從民生國家和國際等等幾個方面來分析，感興趣的網友接著往下看。
泰國當初想的開鑿大運河取代馬六甲海峽的地方其實就是在泰國的春蓬府和拉廊府境內，這個地方有一處橫切距離最短的地方，那就是克拉地峽了，有一處非常的狹長，最短的地方之有56公里，這在地圖上就真的是迷起眼睛也看不到了，如果真的的開鑿的成功的話，這個地方無疑是可以取代馬六甲海峽的，那麼為什麼泰國遲遲不肯動手呢?
其實早在100多年前的泰國就已經有開鑿這個運河的想法了，當時還是朱拉隆功國王時期，但是以當時泰國的實力是無法完成這樣的浩大的工程的，所以只能先放著擱淺了，但是之後就是一戰二戰冷戰等等戰爭都來了，所以泰國已經無暇顧及了，那麼到了現在世界和平了，泰國為什麼依舊不開始建造開鑿呢?我們接著往下看吧。
1、泰國人民反對
其實開鑿一個運河從明面上看還是算可取的，總感覺有大的好處，但是仔細分析的話，其實很多時候也沒必要，當然了其中一點也是需要得到自己國家民眾的支持的，恰恰泰國的民眾就非常的不支持克拉運河的開鑿了。根據當時的民調顯示%28的人表示支持，%39的人是明確反對的，其他人都是無所謂的，所以這反對的聲音是非常大的。那麼為什麼又有這麼多反對的聲音呢?其實真的很簡單了，開鑿克拉運河的的確確是可以為泰國帶來創收，也能帶來就業機會，也能提高泰國的國際影響力，讓泰國直接成為了世界海運的樞紐，這樣就能帶動泰國經濟的發展。至於沒有錢來開鑿其實可以尋求國家之間的合作的，想必也有不少國家都是願意參與的，但是真正實行起來又是另外一番景象。
2、克拉運河地理環境並非優良
上面我們說到了克拉地峽最短的地方距離只有56公里，那是沒考慮到當地的實際情況的，其實挖一個運河當然是需要找一些比較平坦的地方開始挖的呀，但是依據這個條件再去看克拉運河的規劃話，其實真正的最短距離已經變差了80公里了，如果不這樣做，那麼將要耗費更加的資金，所以這80公里需要花費280億美元，耗時10年才能建成，這些錢對於泰國政府來說，還是先不要動為好。
3、泰國的佛教重視環境保護
其實國家沒錢開鑿算一方面，也有一些其他的方面也值得我們注意，好比泰國的佛教信仰，他們非常的注重自然環境保護的，所以這一次的開鑿得影響多少生態環境啊，所以佛教信徒都是持反對意見的。
4、泰國腐敗也讓民眾擔憂
其實關於腐敗問題想必大家也會知道了，泰國這個腐敗問題一直都沒怎麼好好解決過，所以這麼浩大的工程怎麼能避免腐敗，地方財團，官方背景這些是不能忽略的問題，所以民眾擔憂啊。
5、克拉運河實際經濟價值不高
其實如果再結合實際情況仔細的算算克拉運河的情況話，會發現就算建成功了，也不見得有人從這個運河走，因為總體來說船隻航行的時間是縮短了，但是隻是縮短了一天而已，但是馬六甲海峽是公海啊，船隻免費走的，如果泰國自己開鑿了不收費過的話，你泰國開鑿幹嘛，那你泰國收費又是多少?多了別人直接多花一天時間走馬六，少了你自己成本怎麼收回?所以這就顯得十分的雞肋了，話說開鑿的運河那船隻的速度也提不起的，前前後後算下來，價值真的好差。
6、穆斯林離心向問題
其實泰國的南部也就是克拉地峽這個地方再往下面就是穆斯林地區，這些地方和泰國中央是有一點的距離的，就是離心傾向，如果這個運河開鑿了，這豈不是把這些人往泰國外面趕?這就是民族分裂啊，所以不划算。
7、最後還得看美國態度
其實馬六航線就是國際之間的貿易和能源航行，如果泰國真的開鑿了，這個地方難道美國就不會染指?到時候泰國本就弱小，美國這樣一來，泰國的主權問題，都是大問題，真的開鑿了，新加坡，馬來西亞這些國家能放過泰國呢?
總結，所以看了上面的情況，不管是從民生，國家，宗教，名著，國際之間種種情況來看，泰國開鑿克拉運河就是給自己沒事找事了。既沒有多大的經濟價值，而且麻煩不斷。