'默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統'

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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我比較尊重那些從實際出發,考慮實用耐用,而不是單純的因為面子。我最近就遇到了這樣的人,一個朋友想買一臺工地代步車,因為是城建工地沒那麼多大坑窪路段,考慮舒適性想買一臺轎車,而他自己也屬於那種比較保守的性格,不喜歡新朗逸,他說有一種浮腫的感覺,挑來選去,決定入手一臺斯柯達明銳,今天咱們就來聊聊這款車的品質到底怎麼樣?

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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我比較尊重那些從實際出發,考慮實用耐用,而不是單純的因為面子。我最近就遇到了這樣的人,一個朋友想買一臺工地代步車,因為是城建工地沒那麼多大坑窪路段,考慮舒適性想買一臺轎車,而他自己也屬於那種比較保守的性格,不喜歡新朗逸,他說有一種浮腫的感覺,挑來選去,決定入手一臺斯柯達明銳,今天咱們就來聊聊這款車的品質到底怎麼樣?

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說到斯柯達,這是一個有著悠久歷史的汽車品牌,總部位於捷克姆拉達-伯來斯拉夫,2005年與與大眾簽約,目前的斯柯達有著純正的德系血統。只是由於品牌的原因,斯柯達並不是消費者選購的焦點,甚至被很多人遺忘。

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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說到斯柯達,這是一個有著悠久歷史的汽車品牌,總部位於捷克姆拉達-伯來斯拉夫,2005年與與大眾簽約,目前的斯柯達有著純正的德系血統。只是由於品牌的原因,斯柯達並不是消費者選購的焦點,甚至被很多人遺忘。

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好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

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說到斯柯達,這是一個有著悠久歷史的汽車品牌,總部位於捷克姆拉達-伯來斯拉夫,2005年與與大眾簽約,目前的斯柯達有著純正的德系血統。只是由於品牌的原因,斯柯達並不是消費者選購的焦點,甚至被很多人遺忘。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

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明銳的官方指導售價是10.99-16.14萬,根據各地優惠幅度來看,目前有性價比的是指導價為13.14的智行舒適版,優惠過後的價格在10.5萬上下,即使是10萬多的車也只是配備了鹵素大燈,沒有無鑰匙進入,沒有無鑰匙啟動,沒有皮質座椅,只有一個1.2T搭配DSG的動力總成。

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外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

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明銳的官方指導售價是10.99-16.14萬,根據各地優惠幅度來看,目前有性價比的是指導價為13.14的智行舒適版,優惠過後的價格在10.5萬上下,即使是10萬多的車也只是配備了鹵素大燈,沒有無鑰匙進入,沒有無鑰匙啟動,沒有皮質座椅,只有一個1.2T搭配DSG的動力總成。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

1.2T的發動機動力參數,116匹馬力,200牛米的扭矩,所搭載的變速箱跟匹配1.4T發動機的那款調校完全不同,那款變速箱的換擋邏輯非常迅速,追求動力,而這臺變速箱則追求平順省油,更願意保持一個較高的檔位。實際的百公里油耗也只有6L出頭,非常出色。

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說到斯柯達,這是一個有著悠久歷史的汽車品牌,總部位於捷克姆拉達-伯來斯拉夫,2005年與與大眾簽約,目前的斯柯達有著純正的德系血統。只是由於品牌的原因,斯柯達並不是消費者選購的焦點,甚至被很多人遺忘。

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好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

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外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

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明銳的官方指導售價是10.99-16.14萬,根據各地優惠幅度來看,目前有性價比的是指導價為13.14的智行舒適版,優惠過後的價格在10.5萬上下,即使是10萬多的車也只是配備了鹵素大燈,沒有無鑰匙進入,沒有無鑰匙啟動,沒有皮質座椅,只有一個1.2T搭配DSG的動力總成。

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1.2T的發動機動力參數,116匹馬力,200牛米的扭矩,所搭載的變速箱跟匹配1.4T發動機的那款調校完全不同,那款變速箱的換擋邏輯非常迅速,追求動力,而這臺變速箱則追求平順省油,更願意保持一個較高的檔位。實際的百公里油耗也只有6L出頭,非常出色。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

好在這臺車配備了運動模式,在運動模式下深踩油門,依舊會感受到大眾集團帶來的換擋暢快感。

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默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

好在這臺車配備了運動模式,在運動模式下深踩油門,依舊會感受到大眾集團帶來的換擋暢快感。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

在各大廠商都在推行三缸發動機的時代,斯柯達這臺4缸1.2T的發動機優勢就很明顯,發動機在工作狀態很有精緻感,甚至在等紅綠燈自動啟停介入時也很難察發動機工況的變化。

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

明銳的官方指導售價是10.99-16.14萬,根據各地優惠幅度來看,目前有性價比的是指導價為13.14的智行舒適版,優惠過後的價格在10.5萬上下,即使是10萬多的車也只是配備了鹵素大燈,沒有無鑰匙進入,沒有無鑰匙啟動,沒有皮質座椅,只有一個1.2T搭配DSG的動力總成。

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默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

在各大廠商都在推行三缸發動機的時代,斯柯達這臺4缸1.2T的發動機優勢就很明顯,發動機在工作狀態很有精緻感,甚至在等紅綠燈自動啟停介入時也很難察發動機工況的變化。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

得益於明銳是國內較早使用了大眾的MQB平臺,底盤對細小震動的反饋很明顯,有著不錯的路感,當遇到大的顛簸路段,懸架的回彈又會顯得很有韌性。

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

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1.2T的發動機動力參數,116匹馬力,200牛米的扭矩,所搭載的變速箱跟匹配1.4T發動機的那款調校完全不同,那款變速箱的換擋邏輯非常迅速,追求動力,而這臺變速箱則追求平順省油,更願意保持一個較高的檔位。實際的百公里油耗也只有6L出頭,非常出色。

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得益於明銳是國內較早使用了大眾的MQB平臺,底盤對細小震動的反饋很明顯,有著不錯的路感,當遇到大的顛簸路段,懸架的回彈又會顯得很有韌性。

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靜態方面,進入到車內,這臺車的表現就不那麼理想,塑料方向盤,織物座椅,沒什麼亮點。乘坐空間中規中矩,最大的詬病就是後排的中央地臺,有點高凸。值得一提的是後排配備了空調出風口以及兩個USB的插口。

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好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

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外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

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明銳的官方指導售價是10.99-16.14萬,根據各地優惠幅度來看,目前有性價比的是指導價為13.14的智行舒適版,優惠過後的價格在10.5萬上下,即使是10萬多的車也只是配備了鹵素大燈,沒有無鑰匙進入,沒有無鑰匙啟動,沒有皮質座椅,只有一個1.2T搭配DSG的動力總成。

默默無聞的實力派,5門5座掀背車,百公里6L油耗,純正德系血統

1.2T的發動機動力參數,116匹馬力,200牛米的扭矩,所搭載的變速箱跟匹配1.4T發動機的那款調校完全不同,那款變速箱的換擋邏輯非常迅速,追求動力,而這臺變速箱則追求平順省油,更願意保持一個較高的檔位。實際的百公里油耗也只有6L出頭,非常出色。

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好在這臺車配備了運動模式,在運動模式下深踩油門,依舊會感受到大眾集團帶來的換擋暢快感。

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在各大廠商都在推行三缸發動機的時代,斯柯達這臺4缸1.2T的發動機優勢就很明顯,發動機在工作狀態很有精緻感,甚至在等紅綠燈自動啟停介入時也很難察發動機工況的變化。

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得益於明銳是國內較早使用了大眾的MQB平臺,底盤對細小震動的反饋很明顯,有著不錯的路感,當遇到大的顛簸路段,懸架的回彈又會顯得很有韌性。

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靜態方面,進入到車內,這臺車的表現就不那麼理想,塑料方向盤,織物座椅,沒什麼亮點。乘坐空間中規中矩,最大的詬病就是後排的中央地臺,有點高凸。值得一提的是後排配備了空調出風口以及兩個USB的插口。

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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我比較尊重那些從實際出發,考慮實用耐用,而不是單純的因為面子。我最近就遇到了這樣的人,一個朋友想買一臺工地代步車,因為是城建工地沒那麼多大坑窪路段,考慮舒適性想買一臺轎車,而他自己也屬於那種比較保守的性格,不喜歡新朗逸,他說有一種浮腫的感覺,挑來選去,決定入手一臺斯柯達明銳,今天咱們就來聊聊這款車的品質到底怎麼樣?

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說到斯柯達,這是一個有著悠久歷史的汽車品牌,總部位於捷克姆拉達-伯來斯拉夫,2005年與與大眾簽約,目前的斯柯達有著純正的德系血統。只是由於品牌的原因,斯柯達並不是消費者選購的焦點,甚至被很多人遺忘。

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好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

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外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

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明銳的官方指導售價是10.99-16.14萬,根據各地優惠幅度來看,目前有性價比的是指導價為13.14的智行舒適版,優惠過後的價格在10.5萬上下,即使是10萬多的車也只是配備了鹵素大燈,沒有無鑰匙進入,沒有無鑰匙啟動,沒有皮質座椅,只有一個1.2T搭配DSG的動力總成。

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1.2T的發動機動力參數,116匹馬力,200牛米的扭矩,所搭載的變速箱跟匹配1.4T發動機的那款調校完全不同,那款變速箱的換擋邏輯非常迅速,追求動力,而這臺變速箱則追求平順省油,更願意保持一個較高的檔位。實際的百公里油耗也只有6L出頭,非常出色。

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好在這臺車配備了運動模式,在運動模式下深踩油門,依舊會感受到大眾集團帶來的換擋暢快感。

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在各大廠商都在推行三缸發動機的時代,斯柯達這臺4缸1.2T的發動機優勢就很明顯,發動機在工作狀態很有精緻感,甚至在等紅綠燈自動啟停介入時也很難察發動機工況的變化。

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得益於明銳是國內較早使用了大眾的MQB平臺,底盤對細小震動的反饋很明顯,有著不錯的路感,當遇到大的顛簸路段,懸架的回彈又會顯得很有韌性。

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靜態方面,進入到車內,這臺車的表現就不那麼理想,塑料方向盤,織物座椅,沒什麼亮點。乘坐空間中規中矩,最大的詬病就是後排的中央地臺,有點高凸。值得一提的是後排配備了空調出風口以及兩個USB的插口。

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總體來看,這臺車的配置在這個價位區間有著很明顯的短板,能拿得出手的也只有三大件。有人選擇國產車的配置,也有人選擇合資的三大件,追求不同,選擇也就不同。花自己的錢買車,不需要接受任何人的道德綁架。

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有人不喜歡自主品牌汽車,這種觀念不是三五年就能改善的,可能這些人只看到了外國的月亮圓,或者說只記住了當年國內的月亮缺,比較傳統,或是保守,畢竟花自己的錢買車要深思熟慮。

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我比較尊重那些從實際出發,考慮實用耐用,而不是單純的因為面子。我最近就遇到了這樣的人,一個朋友想買一臺工地代步車,因為是城建工地沒那麼多大坑窪路段,考慮舒適性想買一臺轎車,而他自己也屬於那種比較保守的性格,不喜歡新朗逸,他說有一種浮腫的感覺,挑來選去,決定入手一臺斯柯達明銳,今天咱們就來聊聊這款車的品質到底怎麼樣?

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說到斯柯達,這是一個有著悠久歷史的汽車品牌,總部位於捷克姆拉達-伯來斯拉夫,2005年與與大眾簽約,目前的斯柯達有著純正的德系血統。只是由於品牌的原因,斯柯達並不是消費者選購的焦點,甚至被很多人遺忘。

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好在作為斯柯達中流砥柱的產品,明銳的銷量還算可以,這款車最大的亮點是一個掀背車型,後備箱開口非常大。車身尺寸倒沒有多麼出眾,4675*1814*1460mm,軸距也只有2686,跟同價位主流車型2.7米的軸距差一點點。

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外觀方面沒什麼好說的,家族化的四葉草前臉,豎條造型的進氣格柵,外觀造型很保守,並沒有什麼前衛的造型設計,這一點是大眾旗下所有車型共同的特點,好在這個造型還算是比較耐看,而且斯柯達的前臉總會給我一種古代裝甲衛士的感受,頗顯威武。

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好在這臺車配備了運動模式,在運動模式下深踩油門,依舊會感受到大眾集團帶來的換擋暢快感。

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在各大廠商都在推行三缸發動機的時代,斯柯達這臺4缸1.2T的發動機優勢就很明顯,發動機在工作狀態很有精緻感,甚至在等紅綠燈自動啟停介入時也很難察發動機工況的變化。

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得益於明銳是國內較早使用了大眾的MQB平臺,底盤對細小震動的反饋很明顯,有著不錯的路感,當遇到大的顛簸路段,懸架的回彈又會顯得很有韌性。

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靜態方面,進入到車內,這臺車的表現就不那麼理想,塑料方向盤,織物座椅,沒什麼亮點。乘坐空間中規中矩,最大的詬病就是後排的中央地臺,有點高凸。值得一提的是後排配備了空調出風口以及兩個USB的插口。

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總體來看,這臺車的配置在這個價位區間有著很明顯的短板,能拿得出手的也只有三大件。有人選擇國產車的配置,也有人選擇合資的三大件,追求不同,選擇也就不同。花自己的錢買車,不需要接受任何人的道德綁架。

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掀背車型獨有的開口空間

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