文/飛蠓
蘇聯的載人登月計劃一直祕而不宣，一般認為始於1962年，這一年大名鼎鼎的尼基塔·赫魯曉夫聽取了科羅廖夫的建議而簽署命令，為實現載人繞月而開始設計運載火箭和飛船。
1964年8月3日他又推動蘇共中央通過了《關於探索月球和外層空間有關工作的決議》，按該決議裡確定的登月計劃，1967年第二季度實現載人繞月飛行為十月革命50週年獻禮，並在次年也就是1968年實現載人登月。可以看出如果蘇聯的計劃得以成功實施的話，蘇聯將贏得太空競賽的勝利，而美國人將再一次被打倒。
然而這個計劃先天不足。首先，這個計劃把整個登月任務分成了兩個子任務，一個是載人繞月任務，由蘇聯航空技術裝備委員會總設計師切洛梅（VladímirCheloméi）負責；另一個是載人登月任務，由蘇聯國防技術委員會首席設計師科羅廖夫（Sergei Korolev）負責。
這和NASA集全國之力突擊載人登月任務的蘇維埃式作風形成了戲劇性的反差。
其次，計劃制訂2個月後，蘇聯發生了宮廷政變，赫魯曉夫下臺，勃列日涅夫上臺。
新上任的領導人忙於應付國內外政治事變（包括和中國打嘴仗），整整兩年時間內無暇顧及登月計劃，這和美國在肯尼迪遇刺後，繼任者約翰遜不顧一切強力推進登月計劃的作風也形成了鮮明的對比。
最後，1966年初，天才火箭總設計師科羅廖夫掛了，有傳言說是因為割痔瘡被蘇聯庸醫割死了，但無論如何，這個人的去世對蘇聯登月計劃造成了致命打擊。這和美國的布勞恩健健康康活到了1977年又不能比了。
科羅廖夫逝世後不久，由蘇聯科學院院士姆斯季斯拉夫·克爾德什領導的一個專家委員會對登月計劃的實施進度進行了評估，決定繞月任務繼續由切洛梅負責。
運載火箭採用他設計的UR-700K型火箭（UR500K[即“質子K”]型火箭的改進型號，但UR-700K火箭後來並未實際製造，該任務合併到登月任務之中），登月任務繼續由科羅廖夫的繼任者瓦西里·米申（VasilyMishin）負責，運載火箭採用N-1型火箭，但無論繞月還是登月，採用的飛船都是科羅廖夫生前設計的聯盟7K飛船。
蘇聯最終的登月方案和美國的登月方案大同小異。雖然科羅廖夫生前曾堅持地球軌道交會方案，但最終蘇聯還是採用了月球軌道交會方案，即用一枚增加了載荷能力的N-1火箭把一個由兩個艙段組成的飛船組合體發射入環月軌道。
其中的LK型登月艙在月面著陸並起飛，起飛後在環月軌道上與留軌飛行的“聯盟7K-LOK”型軌道艙交會對接，之後再返回地球。
和阿波羅飛船不同的是：由於火箭推力不足，蘇聯方案裡飛船隻能乘坐2名宇航員，只有1名宇航員乘坐登月艙在月面登陸，以及宇航員從軌道艙進出登月艙時只能以艙外太空行走的方式進行。
到這個時候，其實蘇聯和美國的進度都還差不多。美國的土星5號還未首飛，阿波羅飛船指令勤務艙還沒有完成地面測試，登月艙還在設計之中，而且也剛剛通過雙子星座計劃嘗試並掌握航天器近地軌道交會對接技術，雖然蘇聯人要到一年以後的1967年10月才掌握這一技術，但差距並不是很大。
無人探測器方面，蘇聯已經實現探測器繞月飛行，而美國人要到幾個月後才實現。只要N-1能夠成功發射，蘇聯按期完成自己的登月計劃並非完全不可能。
然而隨後的事實證明，米申並不是科羅廖夫的合格繼任者。N-1火箭的生產和發射都很不順利，雖然1967年11月它就和美國的土星5號幾乎同時送上發射臺，但地面測試時總是發現這樣那樣的問題，一直折騰到一年多以後的1969年2月21日才真正點火起飛，可惜第一枚N-1火箭發射55秒後就凌空爆炸。
急眼了的蘇聯人不顧一切開始蠻幹，5個月後的7月3日，第二枚N-1火箭離開地面幾十米後就重重地坐回發射臺，並引發猛烈爆炸，150人不幸罹難。
在N-1火箭兩次失敗中間，美國相繼發射了阿波羅9號和10號，完成了登月艙測試和“彩排”飛行，而在N-1第二次失敗兩個星期後，阿波羅11號最終成功飛向月球並在月面成功著陸，把蘇聯人打翻在地。
由於N-1的連續挫敗，蘇聯版阿波羅始終沒有實施，以至於到目前為止只有美國人成功登陸了月面。
至於繞月飛行任務，倒是比較順利。
從1967年9月27日開始，由“質子K”型運載火箭發射的“聯盟7K-L1”型飛船多次成功執行了無人繞月飛行任務（其任務掩護名為宇宙146/154及“探測器”系列等），還搶在美國人之前把一些生物送入繞月軌道（1968年9月18日，“探測器5號”飛行任務），併成功回收了返回艙。
然而由於登月計劃遲遲不前，而美國的載人登月計劃又一次次成功，最終蘇聯也放棄了形同雞肋的載人繞月計劃。
1970年10月27日，掩護名為“探測器8號”的蘇聯無人繞月任務再一次實現了返回艙地面返回目標，次年蘇共中央就正式中止了載人繞月登月計劃，此後把蘇聯航天事業的重心轉向了近地空間站的建設。
"文/飛蠓
蘇聯的載人登月計劃一直祕而不宣，一般認為始於1962年，這一年大名鼎鼎的尼基塔·赫魯曉夫聽取了科羅廖夫的建議而簽署命令，為實現載人繞月而開始設計運載火箭和飛船。
1964年8月3日他又推動蘇共中央通過了《關於探索月球和外層空間有關工作的決議》，按該決議裡確定的登月計劃，1967年第二季度實現載人繞月飛行為十月革命50週年獻禮，並在次年也就是1968年實現載人登月。可以看出如果蘇聯的計劃得以成功實施的話，蘇聯將贏得太空競賽的勝利，而美國人將再一次被打倒。
然而這個計劃先天不足。首先，這個計劃把整個登月任務分成了兩個子任務，一個是載人繞月任務，由蘇聯航空技術裝備委員會總設計師切洛梅（VladímirCheloméi）負責；另一個是載人登月任務，由蘇聯國防技術委員會首席設計師科羅廖夫（Sergei Korolev）負責。
這和NASA集全國之力突擊載人登月任務的蘇維埃式作風形成了戲劇性的反差。
其次，計劃制訂2個月後，蘇聯發生了宮廷政變，赫魯曉夫下臺，勃列日涅夫上臺。
新上任的領導人忙於應付國內外政治事變（包括和中國打嘴仗），整整兩年時間內無暇顧及登月計劃，這和美國在肯尼迪遇刺後，繼任者約翰遜不顧一切強力推進登月計劃的作風也形成了鮮明的對比。
最後，1966年初，天才火箭總設計師科羅廖夫掛了，有傳言說是因為割痔瘡被蘇聯庸醫割死了，但無論如何，這個人的去世對蘇聯登月計劃造成了致命打擊。這和美國的布勞恩健健康康活到了1977年又不能比了。
科羅廖夫逝世後不久，由蘇聯科學院院士姆斯季斯拉夫·克爾德什領導的一個專家委員會對登月計劃的實施進度進行了評估，決定繞月任務繼續由切洛梅負責。
運載火箭採用他設計的UR-700K型火箭（UR500K[即“質子K”]型火箭的改進型號，但UR-700K火箭後來並未實際製造，該任務合併到登月任務之中），登月任務繼續由科羅廖夫的繼任者瓦西里·米申（VasilyMishin）負責，運載火箭採用N-1型火箭，但無論繞月還是登月，採用的飛船都是科羅廖夫生前設計的聯盟7K飛船。
蘇聯最終的登月方案和美國的登月方案大同小異。雖然科羅廖夫生前曾堅持地球軌道交會方案，但最終蘇聯還是採用了月球軌道交會方案，即用一枚增加了載荷能力的N-1火箭把一個由兩個艙段組成的飛船組合體發射入環月軌道。
其中的LK型登月艙在月面著陸並起飛，起飛後在環月軌道上與留軌飛行的“聯盟7K-LOK”型軌道艙交會對接，之後再返回地球。
和阿波羅飛船不同的是：由於火箭推力不足，蘇聯方案裡飛船隻能乘坐2名宇航員，只有1名宇航員乘坐登月艙在月面登陸，以及宇航員從軌道艙進出登月艙時只能以艙外太空行走的方式進行。
到這個時候，其實蘇聯和美國的進度都還差不多。美國的土星5號還未首飛，阿波羅飛船指令勤務艙還沒有完成地面測試，登月艙還在設計之中，而且也剛剛通過雙子星座計劃嘗試並掌握航天器近地軌道交會對接技術，雖然蘇聯人要到一年以後的1967年10月才掌握這一技術，但差距並不是很大。
無人探測器方面，蘇聯已經實現探測器繞月飛行，而美國人要到幾個月後才實現。只要N-1能夠成功發射，蘇聯按期完成自己的登月計劃並非完全不可能。
然而隨後的事實證明，米申並不是科羅廖夫的合格繼任者。N-1火箭的生產和發射都很不順利，雖然1967年11月它就和美國的土星5號幾乎同時送上發射臺，但地面測試時總是發現這樣那樣的問題，一直折騰到一年多以後的1969年2月21日才真正點火起飛，可惜第一枚N-1火箭發射55秒後就凌空爆炸。
急眼了的蘇聯人不顧一切開始蠻幹，5個月後的7月3日，第二枚N-1火箭離開地面幾十米後就重重地坐回發射臺，並引發猛烈爆炸，150人不幸罹難。
在N-1火箭兩次失敗中間，美國相繼發射了阿波羅9號和10號，完成了登月艙測試和“彩排”飛行，而在N-1第二次失敗兩個星期後，阿波羅11號最終成功飛向月球並在月面成功著陸，把蘇聯人打翻在地。
由於N-1的連續挫敗，蘇聯版阿波羅始終沒有實施，以至於到目前為止只有美國人成功登陸了月面。
至於繞月飛行任務，倒是比較順利。
從1967年9月27日開始，由“質子K”型運載火箭發射的“聯盟7K-L1”型飛船多次成功執行了無人繞月飛行任務（其任務掩護名為宇宙146/154及“探測器”系列等），還搶在美國人之前把一些生物送入繞月軌道（1968年9月18日，“探測器5號”飛行任務），併成功回收了返回艙。
然而由於登月計劃遲遲不前，而美國的載人登月計劃又一次次成功，最終蘇聯也放棄了形同雞肋的載人繞月計劃。
1970年10月27日，掩護名為“探測器8號”的蘇聯無人繞月任務再一次實現了返回艙地面返回目標，次年蘇共中央就正式中止了載人繞月登月計劃，此後把蘇聯航天事業的重心轉向了近地空間站的建設。
圖1，蘇聯“探測器8號”繞月飛行期間拍到的“地出”
"文/飛蠓
蘇聯的載人登月計劃一直祕而不宣，一般認為始於1962年，這一年大名鼎鼎的尼基塔·赫魯曉夫聽取了科羅廖夫的建議而簽署命令，為實現載人繞月而開始設計運載火箭和飛船。
1964年8月3日他又推動蘇共中央通過了《關於探索月球和外層空間有關工作的決議》，按該決議裡確定的登月計劃，1967年第二季度實現載人繞月飛行為十月革命50週年獻禮，並在次年也就是1968年實現載人登月。可以看出如果蘇聯的計劃得以成功實施的話，蘇聯將贏得太空競賽的勝利，而美國人將再一次被打倒。
然而這個計劃先天不足。首先，這個計劃把整個登月任務分成了兩個子任務，一個是載人繞月任務，由蘇聯航空技術裝備委員會總設計師切洛梅（VladímirCheloméi）負責；另一個是載人登月任務，由蘇聯國防技術委員會首席設計師科羅廖夫（Sergei Korolev）負責。
這和NASA集全國之力突擊載人登月任務的蘇維埃式作風形成了戲劇性的反差。
其次，計劃制訂2個月後，蘇聯發生了宮廷政變，赫魯曉夫下臺，勃列日涅夫上臺。
新上任的領導人忙於應付國內外政治事變（包括和中國打嘴仗），整整兩年時間內無暇顧及登月計劃，這和美國在肯尼迪遇刺後，繼任者約翰遜不顧一切強力推進登月計劃的作風也形成了鮮明的對比。
最後，1966年初，天才火箭總設計師科羅廖夫掛了，有傳言說是因為割痔瘡被蘇聯庸醫割死了，但無論如何，這個人的去世對蘇聯登月計劃造成了致命打擊。這和美國的布勞恩健健康康活到了1977年又不能比了。
科羅廖夫逝世後不久，由蘇聯科學院院士姆斯季斯拉夫·克爾德什領導的一個專家委員會對登月計劃的實施進度進行了評估，決定繞月任務繼續由切洛梅負責。
運載火箭採用他設計的UR-700K型火箭（UR500K[即“質子K”]型火箭的改進型號，但UR-700K火箭後來並未實際製造，該任務合併到登月任務之中），登月任務繼續由科羅廖夫的繼任者瓦西里·米申（VasilyMishin）負責，運載火箭採用N-1型火箭，但無論繞月還是登月，採用的飛船都是科羅廖夫生前設計的聯盟7K飛船。
蘇聯最終的登月方案和美國的登月方案大同小異。雖然科羅廖夫生前曾堅持地球軌道交會方案，但最終蘇聯還是採用了月球軌道交會方案，即用一枚增加了載荷能力的N-1火箭把一個由兩個艙段組成的飛船組合體發射入環月軌道。
其中的LK型登月艙在月面著陸並起飛，起飛後在環月軌道上與留軌飛行的“聯盟7K-LOK”型軌道艙交會對接，之後再返回地球。
和阿波羅飛船不同的是：由於火箭推力不足，蘇聯方案裡飛船隻能乘坐2名宇航員，只有1名宇航員乘坐登月艙在月面登陸，以及宇航員從軌道艙進出登月艙時只能以艙外太空行走的方式進行。
到這個時候，其實蘇聯和美國的進度都還差不多。美國的土星5號還未首飛，阿波羅飛船指令勤務艙還沒有完成地面測試，登月艙還在設計之中，而且也剛剛通過雙子星座計劃嘗試並掌握航天器近地軌道交會對接技術，雖然蘇聯人要到一年以後的1967年10月才掌握這一技術，但差距並不是很大。
無人探測器方面，蘇聯已經實現探測器繞月飛行，而美國人要到幾個月後才實現。只要N-1能夠成功發射，蘇聯按期完成自己的登月計劃並非完全不可能。
然而隨後的事實證明，米申並不是科羅廖夫的合格繼任者。N-1火箭的生產和發射都很不順利，雖然1967年11月它就和美國的土星5號幾乎同時送上發射臺，但地面測試時總是發現這樣那樣的問題，一直折騰到一年多以後的1969年2月21日才真正點火起飛，可惜第一枚N-1火箭發射55秒後就凌空爆炸。
急眼了的蘇聯人不顧一切開始蠻幹，5個月後的7月3日，第二枚N-1火箭離開地面幾十米後就重重地坐回發射臺，並引發猛烈爆炸，150人不幸罹難。
在N-1火箭兩次失敗中間，美國相繼發射了阿波羅9號和10號，完成了登月艙測試和“彩排”飛行，而在N-1第二次失敗兩個星期後，阿波羅11號最終成功飛向月球並在月面成功著陸，把蘇聯人打翻在地。
由於N-1的連續挫敗，蘇聯版阿波羅始終沒有實施，以至於到目前為止只有美國人成功登陸了月面。
至於繞月飛行任務，倒是比較順利。
從1967年9月27日開始，由“質子K”型運載火箭發射的“聯盟7K-L1”型飛船多次成功執行了無人繞月飛行任務（其任務掩護名為宇宙146/154及“探測器”系列等），還搶在美國人之前把一些生物送入繞月軌道（1968年9月18日，“探測器5號”飛行任務），併成功回收了返回艙。
然而由於登月計劃遲遲不前，而美國的載人登月計劃又一次次成功，最終蘇聯也放棄了形同雞肋的載人繞月計劃。
1970年10月27日，掩護名為“探測器8號”的蘇聯無人繞月任務再一次實現了返回艙地面返回目標，次年蘇共中央就正式中止了載人繞月登月計劃，此後把蘇聯航天事業的重心轉向了近地空間站的建設。
圖1，蘇聯“探測器8號”繞月飛行期間拍到的“地出”
圖2，在地面測試的LK登月艙
"文/飛蠓
蘇聯的載人登月計劃一直祕而不宣，一般認為始於1962年，這一年大名鼎鼎的尼基塔·赫魯曉夫聽取了科羅廖夫的建議而簽署命令，為實現載人繞月而開始設計運載火箭和飛船。
1964年8月3日他又推動蘇共中央通過了《關於探索月球和外層空間有關工作的決議》，按該決議裡確定的登月計劃，1967年第二季度實現載人繞月飛行為十月革命50週年獻禮，並在次年也就是1968年實現載人登月。可以看出如果蘇聯的計劃得以成功實施的話，蘇聯將贏得太空競賽的勝利，而美國人將再一次被打倒。
然而這個計劃先天不足。首先，這個計劃把整個登月任務分成了兩個子任務，一個是載人繞月任務，由蘇聯航空技術裝備委員會總設計師切洛梅（VladímirCheloméi）負責；另一個是載人登月任務，由蘇聯國防技術委員會首席設計師科羅廖夫（Sergei Korolev）負責。
這和NASA集全國之力突擊載人登月任務的蘇維埃式作風形成了戲劇性的反差。
其次，計劃制訂2個月後，蘇聯發生了宮廷政變，赫魯曉夫下臺，勃列日涅夫上臺。
新上任的領導人忙於應付國內外政治事變（包括和中國打嘴仗），整整兩年時間內無暇顧及登月計劃，這和美國在肯尼迪遇刺後，繼任者約翰遜不顧一切強力推進登月計劃的作風也形成了鮮明的對比。
最後，1966年初，天才火箭總設計師科羅廖夫掛了，有傳言說是因為割痔瘡被蘇聯庸醫割死了，但無論如何，這個人的去世對蘇聯登月計劃造成了致命打擊。這和美國的布勞恩健健康康活到了1977年又不能比了。
科羅廖夫逝世後不久，由蘇聯科學院院士姆斯季斯拉夫·克爾德什領導的一個專家委員會對登月計劃的實施進度進行了評估，決定繞月任務繼續由切洛梅負責。
運載火箭採用他設計的UR-700K型火箭（UR500K[即“質子K”]型火箭的改進型號，但UR-700K火箭後來並未實際製造，該任務合併到登月任務之中），登月任務繼續由科羅廖夫的繼任者瓦西里·米申（VasilyMishin）負責，運載火箭採用N-1型火箭，但無論繞月還是登月，採用的飛船都是科羅廖夫生前設計的聯盟7K飛船。
蘇聯最終的登月方案和美國的登月方案大同小異。雖然科羅廖夫生前曾堅持地球軌道交會方案，但最終蘇聯還是採用了月球軌道交會方案，即用一枚增加了載荷能力的N-1火箭把一個由兩個艙段組成的飛船組合體發射入環月軌道。
其中的LK型登月艙在月面著陸並起飛，起飛後在環月軌道上與留軌飛行的“聯盟7K-LOK”型軌道艙交會對接，之後再返回地球。
和阿波羅飛船不同的是：由於火箭推力不足，蘇聯方案裡飛船隻能乘坐2名宇航員，只有1名宇航員乘坐登月艙在月面登陸，以及宇航員從軌道艙進出登月艙時只能以艙外太空行走的方式進行。
到這個時候，其實蘇聯和美國的進度都還差不多。美國的土星5號還未首飛，阿波羅飛船指令勤務艙還沒有完成地面測試，登月艙還在設計之中，而且也剛剛通過雙子星座計劃嘗試並掌握航天器近地軌道交會對接技術，雖然蘇聯人要到一年以後的1967年10月才掌握這一技術，但差距並不是很大。
無人探測器方面，蘇聯已經實現探測器繞月飛行，而美國人要到幾個月後才實現。只要N-1能夠成功發射，蘇聯按期完成自己的登月計劃並非完全不可能。
然而隨後的事實證明，米申並不是科羅廖夫的合格繼任者。N-1火箭的生產和發射都很不順利，雖然1967年11月它就和美國的土星5號幾乎同時送上發射臺，但地面測試時總是發現這樣那樣的問題，一直折騰到一年多以後的1969年2月21日才真正點火起飛，可惜第一枚N-1火箭發射55秒後就凌空爆炸。
急眼了的蘇聯人不顧一切開始蠻幹，5個月後的7月3日，第二枚N-1火箭離開地面幾十米後就重重地坐回發射臺，並引發猛烈爆炸，150人不幸罹難。
在N-1火箭兩次失敗中間，美國相繼發射了阿波羅9號和10號，完成了登月艙測試和“彩排”飛行，而在N-1第二次失敗兩個星期後，阿波羅11號最終成功飛向月球並在月面成功著陸，把蘇聯人打翻在地。
由於N-1的連續挫敗，蘇聯版阿波羅始終沒有實施，以至於到目前為止只有美國人成功登陸了月面。
至於繞月飛行任務，倒是比較順利。
從1967年9月27日開始，由“質子K”型運載火箭發射的“聯盟7K-L1”型飛船多次成功執行了無人繞月飛行任務（其任務掩護名為宇宙146/154及“探測器”系列等），還搶在美國人之前把一些生物送入繞月軌道（1968年9月18日，“探測器5號”飛行任務），併成功回收了返回艙。
然而由於登月計劃遲遲不前，而美國的載人登月計劃又一次次成功，最終蘇聯也放棄了形同雞肋的載人繞月計劃。
1970年10月27日，掩護名為“探測器8號”的蘇聯無人繞月任務再一次實現了返回艙地面返回目標，次年蘇共中央就正式中止了載人繞月登月計劃，此後把蘇聯航天事業的重心轉向了近地空間站的建設。
圖1，蘇聯“探測器8號”繞月飛行期間拍到的“地出”
圖2，在地面測試的LK登月艙
圖3，聯盟7K-LOK飛船擔任軌道艙任務
"文/飛蠓
蘇聯的載人登月計劃一直祕而不宣，一般認為始於1962年，這一年大名鼎鼎的尼基塔·赫魯曉夫聽取了科羅廖夫的建議而簽署命令，為實現載人繞月而開始設計運載火箭和飛船。
1964年8月3日他又推動蘇共中央通過了《關於探索月球和外層空間有關工作的決議》，按該決議裡確定的登月計劃，1967年第二季度實現載人繞月飛行為十月革命50週年獻禮，並在次年也就是1968年實現載人登月。可以看出如果蘇聯的計劃得以成功實施的話，蘇聯將贏得太空競賽的勝利，而美國人將再一次被打倒。
然而這個計劃先天不足。首先，這個計劃把整個登月任務分成了兩個子任務，一個是載人繞月任務，由蘇聯航空技術裝備委員會總設計師切洛梅（VladímirCheloméi）負責；另一個是載人登月任務，由蘇聯國防技術委員會首席設計師科羅廖夫（Sergei Korolev）負責。
這和NASA集全國之力突擊載人登月任務的蘇維埃式作風形成了戲劇性的反差。
其次，計劃制訂2個月後，蘇聯發生了宮廷政變，赫魯曉夫下臺，勃列日涅夫上臺。
新上任的領導人忙於應付國內外政治事變（包括和中國打嘴仗），整整兩年時間內無暇顧及登月計劃，這和美國在肯尼迪遇刺後，繼任者約翰遜不顧一切強力推進登月計劃的作風也形成了鮮明的對比。
最後，1966年初，天才火箭總設計師科羅廖夫掛了，有傳言說是因為割痔瘡被蘇聯庸醫割死了，但無論如何，這個人的去世對蘇聯登月計劃造成了致命打擊。這和美國的布勞恩健健康康活到了1977年又不能比了。
科羅廖夫逝世後不久，由蘇聯科學院院士姆斯季斯拉夫·克爾德什領導的一個專家委員會對登月計劃的實施進度進行了評估，決定繞月任務繼續由切洛梅負責。
運載火箭採用他設計的UR-700K型火箭（UR500K[即“質子K”]型火箭的改進型號，但UR-700K火箭後來並未實際製造，該任務合併到登月任務之中），登月任務繼續由科羅廖夫的繼任者瓦西里·米申（VasilyMishin）負責，運載火箭採用N-1型火箭，但無論繞月還是登月，採用的飛船都是科羅廖夫生前設計的聯盟7K飛船。
蘇聯最終的登月方案和美國的登月方案大同小異。雖然科羅廖夫生前曾堅持地球軌道交會方案，但最終蘇聯還是採用了月球軌道交會方案，即用一枚增加了載荷能力的N-1火箭把一個由兩個艙段組成的飛船組合體發射入環月軌道。
其中的LK型登月艙在月面著陸並起飛，起飛後在環月軌道上與留軌飛行的“聯盟7K-LOK”型軌道艙交會對接，之後再返回地球。
和阿波羅飛船不同的是：由於火箭推力不足，蘇聯方案裡飛船隻能乘坐2名宇航員，只有1名宇航員乘坐登月艙在月面登陸，以及宇航員從軌道艙進出登月艙時只能以艙外太空行走的方式進行。
到這個時候，其實蘇聯和美國的進度都還差不多。美國的土星5號還未首飛，阿波羅飛船指令勤務艙還沒有完成地面測試，登月艙還在設計之中，而且也剛剛通過雙子星座計劃嘗試並掌握航天器近地軌道交會對接技術，雖然蘇聯人要到一年以後的1967年10月才掌握這一技術，但差距並不是很大。
無人探測器方面，蘇聯已經實現探測器繞月飛行，而美國人要到幾個月後才實現。只要N-1能夠成功發射，蘇聯按期完成自己的登月計劃並非完全不可能。
然而隨後的事實證明，米申並不是科羅廖夫的合格繼任者。N-1火箭的生產和發射都很不順利，雖然1967年11月它就和美國的土星5號幾乎同時送上發射臺，但地面測試時總是發現這樣那樣的問題，一直折騰到一年多以後的1969年2月21日才真正點火起飛，可惜第一枚N-1火箭發射55秒後就凌空爆炸。
急眼了的蘇聯人不顧一切開始蠻幹，5個月後的7月3日，第二枚N-1火箭離開地面幾十米後就重重地坐回發射臺，並引發猛烈爆炸，150人不幸罹難。
在N-1火箭兩次失敗中間，美國相繼發射了阿波羅9號和10號，完成了登月艙測試和“彩排”飛行，而在N-1第二次失敗兩個星期後，阿波羅11號最終成功飛向月球並在月面成功著陸，把蘇聯人打翻在地。
由於N-1的連續挫敗，蘇聯版阿波羅始終沒有實施，以至於到目前為止只有美國人成功登陸了月面。
至於繞月飛行任務，倒是比較順利。
從1967年9月27日開始，由“質子K”型運載火箭發射的“聯盟7K-L1”型飛船多次成功執行了無人繞月飛行任務（其任務掩護名為宇宙146/154及“探測器”系列等），還搶在美國人之前把一些生物送入繞月軌道（1968年9月18日，“探測器5號”飛行任務），併成功回收了返回艙。
然而由於登月計劃遲遲不前，而美國的載人登月計劃又一次次成功，最終蘇聯也放棄了形同雞肋的載人繞月計劃。
1970年10月27日，掩護名為“探測器8號”的蘇聯無人繞月任務再一次實現了返回艙地面返回目標，次年蘇共中央就正式中止了載人繞月登月計劃，此後把蘇聯航天事業的重心轉向了近地空間站的建設。
圖1，蘇聯“探測器8號”繞月飛行期間拍到的“地出”
圖2，在地面測試的LK登月艙
圖3，聯盟7K-LOK飛船擔任軌道艙任務
圖4，出師未捷身先死的N-1型運載火箭
完
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