提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，斯巴魯XV側面造型完全看不出一般SUV的那種高大氣勢，從車頭前端一直傾斜到A柱上方的設計，讓車身看起來更像是一輛被抬高的兩廂車；作為以拉力性能著稱的斯巴魯品牌，這樣的車身設計，或許是為了能夠更好的分配車身重量，以及提升行駛中的操控性。車頂粗壯的鋁合金行李架，配合車身一週的黑色防擦板，顯得更有跨界氣息；車身則使用了簡潔的雙腰線勾勒，起到一定的塑形效果。後視鏡在門板靠後位置，大面積的前排三角窗，帶來更好的前排視野；即使是最低配，後排側窗也使用了深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動系統。車身長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙220mm，整備質量1443kg；全系只有最低配車型採用的是17鋁合金輪轂，其它均為18英寸，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，斯巴魯XV側面造型完全看不出一般SUV的那種高大氣勢，從車頭前端一直傾斜到A柱上方的設計，讓車身看起來更像是一輛被抬高的兩廂車；作為以拉力性能著稱的斯巴魯品牌，這樣的車身設計，或許是為了能夠更好的分配車身重量，以及提升行駛中的操控性。車頂粗壯的鋁合金行李架，配合車身一週的黑色防擦板，顯得更有跨界氣息；車身則使用了簡潔的雙腰線勾勒，起到一定的塑形效果。後視鏡在門板靠後位置，大面積的前排三角窗，帶來更好的前排視野；即使是最低配，後排側窗也使用了深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動系統。車身長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙220mm，整備質量1443kg；全系只有最低配車型採用的是17鋁合金輪轂，其它均為18英寸，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型略微上翹，帶來更大的離去角度，提升車輛的通過性；尾部設計的比較緊湊，黑色的車頂擾流板，搭配傾斜的後風擋，顯得更有運動氣息。尾燈造型相比大燈規整了很多，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；後保險槓飽滿突出的設計，搭配兩側同樣大面積的黑色飾板，既與車頭部分呼應，同時也為車尾增添了一些力量感。車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，配備了倒車雷達和倒車影像功能。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，斯巴魯XV側面造型完全看不出一般SUV的那種高大氣勢，從車頭前端一直傾斜到A柱上方的設計，讓車身看起來更像是一輛被抬高的兩廂車；作為以拉力性能著稱的斯巴魯品牌，這樣的車身設計，或許是為了能夠更好的分配車身重量，以及提升行駛中的操控性。車頂粗壯的鋁合金行李架，配合車身一週的黑色防擦板，顯得更有跨界氣息；車身則使用了簡潔的雙腰線勾勒，起到一定的塑形效果。後視鏡在門板靠後位置，大面積的前排三角窗，帶來更好的前排視野；即使是最低配，後排側窗也使用了深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動系統。車身長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙220mm，整備質量1443kg；全系只有最低配車型採用的是17鋁合金輪轂，其它均為18英寸，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型略微上翹，帶來更大的離去角度，提升車輛的通過性；尾部設計的比較緊湊，黑色的車頂擾流板，搭配傾斜的後風擋，顯得更有運動氣息。尾燈造型相比大燈規整了很多，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；後保險槓飽滿突出的設計，搭配兩側同樣大面積的黑色飾板，既與車頭部分呼應，同時也為車尾增添了一些力量感。車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，配備了倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款斯巴魯XV車內為目前家族式設計，環抱式座艙配合工整的中控臺造型，看起來十分硬朗；中控臺上方為搪塑材質覆蓋，副駕駛前的面板處使用了雙縫線點綴，讓車內更有質感；邊緣處的內凹位置，則增加了一塊橫貫式仿碳纖維飾板，凸顯的車型的運動屬性，整體氛圍在沉穩中不失時尚。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，斯巴魯XV側面造型完全看不出一般SUV的那種高大氣勢，從車頭前端一直傾斜到A柱上方的設計，讓車身看起來更像是一輛被抬高的兩廂車；作為以拉力性能著稱的斯巴魯品牌，這樣的車身設計，或許是為了能夠更好的分配車身重量，以及提升行駛中的操控性。車頂粗壯的鋁合金行李架，配合車身一週的黑色防擦板，顯得更有跨界氣息；車身則使用了簡潔的雙腰線勾勒，起到一定的塑形效果。後視鏡在門板靠後位置，大面積的前排三角窗，帶來更好的前排視野；即使是最低配，後排側窗也使用了深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動系統。車身長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙220mm，整備質量1443kg；全系只有最低配車型採用的是17鋁合金輪轂，其它均為18英寸，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型略微上翹，帶來更大的離去角度，提升車輛的通過性；尾部設計的比較緊湊，黑色的車頂擾流板，搭配傾斜的後風擋，顯得更有運動氣息。尾燈造型相比大燈規整了很多，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；後保險槓飽滿突出的設計，搭配兩側同樣大面積的黑色飾板，既與車頭部分呼應，同時也為車尾增添了一些力量感。車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，配備了倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款斯巴魯XV車內為目前家族式設計，環抱式座艙配合工整的中控臺造型，看起來十分硬朗；中控臺上方為搪塑材質覆蓋，副駕駛前的面板處使用了雙縫線點綴，讓車內更有質感；邊緣處的內凹位置，則增加了一塊橫貫式仿碳纖維飾板，凸顯的車型的運動屬性，整體氛圍在沉穩中不失時尚。
三輻式多功能方向盤為斯巴魯家族樣式，由於精英版沒有搭載定速巡航系統，方向盤僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能調節；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為簡單的機械指針式錶盤，搭配中間小尺寸單車行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示一些常規的行車信息。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，斯巴魯XV側面造型完全看不出一般SUV的那種高大氣勢，從車頭前端一直傾斜到A柱上方的設計，讓車身看起來更像是一輛被抬高的兩廂車；作為以拉力性能著稱的斯巴魯品牌，這樣的車身設計，或許是為了能夠更好的分配車身重量，以及提升行駛中的操控性。車頂粗壯的鋁合金行李架，配合車身一週的黑色防擦板，顯得更有跨界氣息；車身則使用了簡潔的雙腰線勾勒，起到一定的塑形效果。後視鏡在門板靠後位置，大面積的前排三角窗，帶來更好的前排視野；即使是最低配，後排側窗也使用了深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動系統。車身長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙220mm，整備質量1443kg；全系只有最低配車型採用的是17鋁合金輪轂，其它均為18英寸，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型略微上翹，帶來更大的離去角度，提升車輛的通過性；尾部設計的比較緊湊，黑色的車頂擾流板，搭配傾斜的後風擋，顯得更有運動氣息。尾燈造型相比大燈規整了很多，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；後保險槓飽滿突出的設計，搭配兩側同樣大面積的黑色飾板，既與車頭部分呼應，同時也為車尾增添了一些力量感。車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，配備了倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款斯巴魯XV車內為目前家族式設計，環抱式座艙配合工整的中控臺造型，看起來十分硬朗；中控臺上方為搪塑材質覆蓋，副駕駛前的面板處使用了雙縫線點綴，讓車內更有質感；邊緣處的內凹位置，則增加了一塊橫貫式仿碳纖維飾板，凸顯的車型的運動屬性，整體氛圍在沉穩中不失時尚。
三輻式多功能方向盤為斯巴魯家族樣式，由於精英版沒有搭載定速巡航系統，方向盤僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能調節；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為簡單的機械指針式錶盤，搭配中間小尺寸單車行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示一些常規的行車信息。
中控部分，除了一塊內嵌式觸控液晶屏外，上方根據車型的不同，還提供了一小塊信息顯示屏，精英版為單色屏幕，僅能顯示時間、計時等一些最基礎的功能；下方屏幕支持GPS導航、藍牙電話、語音識別控制等時下主流功能，屏幕下方保留了常用功能按鍵，方便行駛中的盲操作。全系標配了自動空調系統，但最低配精英版車型依然採用的是傳統三旋鈕式操作，且沒有顯示屏提示，如果不看到Atuo位置，很難發現是自動的。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及越野模式切換等功能。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，斯巴魯XV側面造型完全看不出一般SUV的那種高大氣勢，從車頭前端一直傾斜到A柱上方的設計，讓車身看起來更像是一輛被抬高的兩廂車；作為以拉力性能著稱的斯巴魯品牌，這樣的車身設計，或許是為了能夠更好的分配車身重量，以及提升行駛中的操控性。車頂粗壯的鋁合金行李架，配合車身一週的黑色防擦板，顯得更有跨界氣息；車身則使用了簡潔的雙腰線勾勒，起到一定的塑形效果。後視鏡在門板靠後位置，大面積的前排三角窗，帶來更好的前排視野；即使是最低配，後排側窗也使用了深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動系統。車身長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙220mm，整備質量1443kg；全系只有最低配車型採用的是17鋁合金輪轂，其它均為18英寸，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型略微上翹，帶來更大的離去角度，提升車輛的通過性；尾部設計的比較緊湊，黑色的車頂擾流板，搭配傾斜的後風擋，顯得更有運動氣息。尾燈造型相比大燈規整了很多，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；後保險槓飽滿突出的設計，搭配兩側同樣大面積的黑色飾板，既與車頭部分呼應，同時也為車尾增添了一些力量感。車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，配備了倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款斯巴魯XV車內為目前家族式設計，環抱式座艙配合工整的中控臺造型，看起來十分硬朗；中控臺上方為搪塑材質覆蓋，副駕駛前的面板處使用了雙縫線點綴，讓車內更有質感；邊緣處的內凹位置，則增加了一塊橫貫式仿碳纖維飾板，凸顯的車型的運動屬性，整體氛圍在沉穩中不失時尚。
三輻式多功能方向盤為斯巴魯家族樣式，由於精英版沒有搭載定速巡航系統，方向盤僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能調節；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為簡單的機械指針式錶盤，搭配中間小尺寸單車行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示一些常規的行車信息。
中控部分，除了一塊內嵌式觸控液晶屏外，上方根據車型的不同，還提供了一小塊信息顯示屏，精英版為單色屏幕，僅能顯示時間、計時等一些最基礎的功能；下方屏幕支持GPS導航、藍牙電話、語音識別控制等時下主流功能，屏幕下方保留了常用功能按鍵，方便行駛中的盲操作。全系標配了自動空調系統，但最低配精英版車型依然採用的是傳統三旋鈕式操作，且沒有顯示屏提示，如果不看到Atuo位置，很難發現是自動的。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及越野模式切換等功能。
精英版車內座椅採用的是織物材質，表面除了拼色處理外，還使用了紅色縫線點綴，看起來不至於那麼廉價，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，不過地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手，但沒有空調出風口，車型搭載的是常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
提到汽車界的偏執派，可能很多人會想到馬自達，其實同為日系品牌的斯巴魯，與馬自達那種技術流相比，有過之而無不及，經典的自吸水平對置發動機、全時四驅系統，都是讓大批消費者津津樂道的話題。斯巴魯XV車型早期隸屬於斯巴魯Impreza車系，後來與WRX一樣獨立出來，成為目前斯巴魯旗下面對年輕市場的主力車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款斯巴魯XV 2.0i全驅精英版，廠商指導價19.18萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，現款斯巴魯XV依然保持著經典的跨界SUV造型，較為扁平化的車身與一般SUV車型略有不同，車身在改款之後融合入了更多圓潤設計，不過整體依然充滿了運動範兒。家族式六邊形中網格柵造型簡單，內部採用了黑色蜂窩網狀結構，中間貫穿車標的鍍鉻飾條，在運動之餘增添了一絲精緻。不規則的大燈造型更能夠凸顯前臉的立體感，低配車型大燈採用的是分體式設計，遠近光燈組均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素一些；除精英版車型外，均支持自動大燈和自適應遠近光功能。下格柵造型比較規整，旁邊的黑色的包圍一直延伸至兩側前霧燈區域，霧燈同樣使用的是鹵素光源。
車身側面，斯巴魯XV側面造型完全看不出一般SUV的那種高大氣勢，從車頭前端一直傾斜到A柱上方的設計，讓車身看起來更像是一輛被抬高的兩廂車；作為以拉力性能著稱的斯巴魯品牌，這樣的車身設計，或許是為了能夠更好的分配車身重量，以及提升行駛中的操控性。車頂粗壯的鋁合金行李架，配合車身一週的黑色防擦板，顯得更有跨界氣息；車身則使用了簡潔的雙腰線勾勒，起到一定的塑形效果。後視鏡在門板靠後位置，大面積的前排三角窗，帶來更好的前排視野；即使是最低配，後排側窗也使用了深色隱私玻璃；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，全系只有頂配車型配備了無鑰匙進入和啟動系統。車身長寬高分別為4480/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙220mm，整備質量1443kg；全系只有最低配車型採用的是17鋁合金輪轂，其它均為18英寸，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型略微上翹，帶來更大的離去角度，提升車輛的通過性；尾部設計的比較緊湊，黑色的車頂擾流板，搭配傾斜的後風擋，顯得更有運動氣息。尾燈造型相比大燈規整了很多，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；後保險槓飽滿突出的設計，搭配兩側同樣大面積的黑色飾板，既與車頭部分呼應，同時也為車尾增添了一些力量感。車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，配備了倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款斯巴魯XV車內為目前家族式設計，環抱式座艙配合工整的中控臺造型，看起來十分硬朗；中控臺上方為搪塑材質覆蓋，副駕駛前的面板處使用了雙縫線點綴，讓車內更有質感；邊緣處的內凹位置，則增加了一塊橫貫式仿碳纖維飾板，凸顯的車型的運動屬性，整體氛圍在沉穩中不失時尚。
三輻式多功能方向盤為斯巴魯家族樣式，由於精英版沒有搭載定速巡航系統，方向盤僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音等功能調節；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為簡單的機械指針式錶盤，搭配中間小尺寸單車行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示一些常規的行車信息。
中控部分，除了一塊內嵌式觸控液晶屏外，上方根據車型的不同，還提供了一小塊信息顯示屏，精英版為單色屏幕，僅能顯示時間、計時等一些最基礎的功能；下方屏幕支持GPS導航、藍牙電話、語音識別控制等時下主流功能，屏幕下方保留了常用功能按鍵，方便行駛中的盲操作。全系標配了自動空調系統，但最低配精英版車型依然採用的是傳統三旋鈕式操作，且沒有顯示屏提示，如果不看到Atuo位置，很難發現是自動的。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及越野模式切換等功能。
精英版車內座椅採用的是織物材質，表面除了拼色處理外，還使用了紅色縫線點綴，看起來不至於那麼廉價，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，不過地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手，但沒有空調出風口，車型搭載的是常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款斯巴魯XV於今年7月份對動力系統升級，均滿足國六排放標準，車型搭載的是一臺2.0L四缸水平對置自然吸氣發動機，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩196Nm，匹配CVT無級變速箱，同時標配了全時四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸掛。