據順豐集團CTO（首席技術官）、順豐科技有限公司CEO么寶剛自己介紹，今年是他首次以順豐科技有限公司（以下簡稱“順豐科技”）領導的身份參加數博會，所以也帶著很多期待來到了貴陽。
隨著順豐科技這兩年的發展，很多基於大數據的應用，比如順豐數據燈塔逐漸趨於成熟，對此么寶剛也表示，隨著市場發展，未來場景應用將成為大數據開發的重要依託，如果脫離場景，大數據技術的價值也將越來越低。
順豐科技的首次亮相
對於順豐科技在本屆數博會的定位，么寶剛有些開玩笑地表示，之前數博會上，順豐都是為參展單位提供服務的物流服務商。今年是順豐科技第一次作為參展單位在數博會亮相，從么寶剛的角度來說，他一直非常鼓勵團隊去參加類似數博會這樣的行業權威領域活動。也只有通過在這些場合與同行的交流過程，才能瞭解大家都在做什麼、想什麼，洞察技術發展程度，譬如，同行們如今是如何看待大數據、人工智能未來發展的？這些是順豐科技通過類似展會能夠學習的。
對於今年順豐科技在展會上展示的內容，大致分為幾部分，首先最重要的就是要展示“智慧物流”的概念，對此么寶剛也表示，在很多人心中，提到順豐還會認為是一家傳統的快遞公司。但實際上經過幾年的發展，順豐轉型的力度還是很大的。“我們已經從快遞公司轉型成為物流和供應鏈公司，未來，我們給自己的定位是，希望能跟客戶一起轉變成一個以科技驅動，針對行業客戶提供解決方案的服務公司。而且將來我們也希望自己不侷限於供應鏈領域的廣泛市場，還要包括企業經營等各個層面，都能利用順豐和順豐科技提供的技術和產品。在這個過程中，智慧物流領域裡麵包括自動化設備、整個作業流程的線上化、自動化和智能化，其實都是我們過去幾年重點投入的方向，其中牽涉到的技術領域就包括大數據”。
此外展示的是順豐科技這幾年另外一個重要的投入領域，物流配送方面類似無人機、無人車的相關設備。么寶剛也介紹稱，順豐是國內最早進入物流無人機自主研發領域的企業。目前的服務對象主要以順豐內部為主，在整個流程線上自動化方面，去年開始順豐科技也在進行很大努力。其最終目標就是想把目前的技術進行平臺化和產品化運作。這樣才好把應用推廣至順豐以外的領域，為行業客戶所用，這也與其自身轉型為行業解決方案的服務平臺方向一致。
"據順豐集團CTO（首席技術官）、順豐科技有限公司CEO么寶剛自己介紹，今年是他首次以順豐科技有限公司（以下簡稱“順豐科技”）領導的身份參加數博會，所以也帶著很多期待來到了貴陽。
隨著順豐科技這兩年的發展，很多基於大數據的應用，比如順豐數據燈塔逐漸趨於成熟，對此么寶剛也表示，隨著市場發展，未來場景應用將成為大數據開發的重要依託，如果脫離場景，大數據技術的價值也將越來越低。
順豐科技的首次亮相
對於順豐科技在本屆數博會的定位，么寶剛有些開玩笑地表示，之前數博會上，順豐都是為參展單位提供服務的物流服務商。今年是順豐科技第一次作為參展單位在數博會亮相，從么寶剛的角度來說，他一直非常鼓勵團隊去參加類似數博會這樣的行業權威領域活動。也只有通過在這些場合與同行的交流過程，才能瞭解大家都在做什麼、想什麼，洞察技術發展程度，譬如，同行們如今是如何看待大數據、人工智能未來發展的？這些是順豐科技通過類似展會能夠學習的。
對於今年順豐科技在展會上展示的內容，大致分為幾部分，首先最重要的就是要展示“智慧物流”的概念，對此么寶剛也表示，在很多人心中，提到順豐還會認為是一家傳統的快遞公司。但實際上經過幾年的發展，順豐轉型的力度還是很大的。“我們已經從快遞公司轉型成為物流和供應鏈公司，未來，我們給自己的定位是，希望能跟客戶一起轉變成一個以科技驅動，針對行業客戶提供解決方案的服務公司。而且將來我們也希望自己不侷限於供應鏈領域的廣泛市場，還要包括企業經營等各個層面，都能利用順豐和順豐科技提供的技術和產品。在這個過程中，智慧物流領域裡麵包括自動化設備、整個作業流程的線上化、自動化和智能化，其實都是我們過去幾年重點投入的方向，其中牽涉到的技術領域就包括大數據”。
此外展示的是順豐科技這幾年另外一個重要的投入領域，物流配送方面類似無人機、無人車的相關設備。么寶剛也介紹稱，順豐是國內最早進入物流無人機自主研發領域的企業。目前的服務對象主要以順豐內部為主，在整個流程線上自動化方面，去年開始順豐科技也在進行很大努力。其最終目標就是想把目前的技術進行平臺化和產品化運作。這樣才好把應用推廣至順豐以外的領域，為行業客戶所用，這也與其自身轉型為行業解決方案的服務平臺方向一致。
大數據與智慧物流
如今提到“智慧物流”領域，主要涉及的，在么寶剛看來就是自動化設備以及作業流程線上化、自動化和智能化過程，這些也是整個物流行業過去幾年重點投入的方向，其中的技術支持就包括了大數據。目前在物流網絡越來越複雜的當下，目的地越來越多、線路越來越複雜，對於物流企業來說，核心的競爭能力將是通過大數據等新技術進行優化。比如通過人工智能技術打造資源調度平臺，對物流線路、資源等動態匹配，實現人力、車隊、航空運力與場地資源之間的智能調度。
對於人工智能的使用，么寶剛介紹更多是視覺平臺、智能語音的研究和應用，尤其是在物流領域裡，對線路、資源，比如人力車隊、航空運力，以及場地資源調度，裡面有非常多的運籌優化投入。在自動化設備方面，順豐科技目前從場地自動化，包括工業機器人、無人小車等，都有自己研發力量的投入，包括跟業務緊密的落地試點。此外，涉及其他領域包括物流地圖團隊，順豐科技方面都在盡力把數據形成閉環。
據瞭解，順豐科技是在2009年，以集團內部的IT部門為雛形轉型為一家科技公司的，經歷了近十年發展後，在技術力量整體帶動下，轉型效果更是凸顯，可以說順豐科技已發展到了一個新的階段。在么寶剛看來，目前順豐科技已經進入自身發展的第三個階段，就是跟著集團一起完成轉型。不過么寶剛也認為，目前的第三個階段順豐科技也屬於剛剛起步，只是現在開始取得一些結果。
大數據技術不能再脫離場景
對於未來大數據方面的發展，從順豐科技本身來看，基於順豐內部豐富的應用場景，此前一些大數據、AI的應用案例推進得都比較順利。但接下來在智能化上面，將是順豐科技未來努力最重要的方向之一。“我們必須要學會怎樣把資源的使用進行更靈活、更智能的調配。當然，順豐本身具備的應用場景和數據資源，已經為人工智能未來的開發提供了很大空間”，么寶剛對此表示。
不過么寶剛也認為，現在很多人都在談人工智能的發展。但必須認識到的是，現在平臺和算法在行業已經相當普及，可以說門檻很低。基於現在的開源技術，很多通用AI（人工智能）的算法平臺，甚至一些已經訓練好的模型，都已經可以直接拿來用了。所以，對於科技公司來說，接下來要面對的首要問題，是怎樣把人工智能的價值體現到實際應用場景裡面去。在么寶剛看來，現在大數據方面的實際應用場景已經越來越多，如何能夠把技術進行有效轉化，已經成了價值衡量的重要依據。但現在一些大數據公司還只是提供一個平臺、一套算法，價值自然會出現問題。
目前從整個行業來看，平臺化開源公司已經隨手可及，接下來怎樣結合具體應用場景，在行業裡為客戶解決實際問題，才是當下需求急迫的一點。最後么寶剛也直言，實際上未來一定會出現越來越多的實際應用場景，如何基於這些應用場景把技術進行迭代和優化就成了衡量其價值重要的參考元素。如果技術脫離了場景，僅僅提供一個平臺，一套算法，面對技術門檻越來越低的當下，價值自然就會受到越來越大的衝擊。
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