開欄話
70年前，
中國共產黨從西柏坡邁開
“進京趕考”的步伐。
西柏坡，新中國從這裡走來。
同慶祖國華誕，不忘奮鬥初心。
70年風雨兼程，70年砥礪奮進，
石家莊與神州大地一樣，
發生了天翻地覆的變化。
一代代奮鬥者用智慧與汗水寫就的答卷，
在太行山前、滹沱河畔恢弘鋪展。
本報特開設“壯麗70年·奮鬥新時代”欄目，抽調精幹採訪力量組成全媒體報道團隊，分赴省會各地蹲點調研，深入採訪，以全媒體的形式集中推出多組系列報道，深刻反映70年來石家莊發展建設中的偉大實踐和寶貴經驗，揭示全市人民百折不撓的奮鬥精神，講述石家莊人與新中國同成長、共命運的動人故事，進一步激發全市人民的愛國之情、奮鬥之志，凝聚起新時代全面建設現代省會、經濟強市的磅礴力量。
此前報道↓↓
解鎖一個小山村的“奮鬥密碼”，紅色旅遊讓這裡找到發展之路
一名西柏坡老共產黨員的追求！無論什麼年代都衝在奮鬥一線
第三站：“北漂”小夫妻回鄉創業，在平山這個小山村開出網紅新民宿
第四站：平山縣西柏坡鎮咋搞的？森林覆蓋率高達62%！
第五站：吃上紅色旅遊飯，生活有奔頭！
第六站：村支書講述西柏棠村發展史 習近平曾來村裡宣講“一號文件”
第七站：一座榮國府 半部正定旅遊史，去年近1300萬人次打卡正定
第八站：正定人對古城的愛與保護根植於心
第九站：自在正定，一座有城牆沒圍牆的城
蹲點手記⑩
你知道每天在石家莊地下跑來跑去的地鐵列車產自哪裡嗎？你知道生產一列地鐵需要多少個零件嗎？這些問題在中車石家莊公司都能找到答案。承攬了石家莊3號線、2號線地鐵列車生產重任的這家“百年企業”，不僅在新時代通過產業轉型升級日漸煥發活力，也給了石家莊人“石家莊地鐵Made in石家莊”的驕傲資本。
一萬多個零件組成一輛地鐵列車
5月15日，在中車齊車集團石家莊公司控股子公司之一的石家莊中車軌道交通裝備有限公司（以下簡稱“軌道公司”），正在生產中的地鐵列車以嶄新的姿容迎接著參觀者的到來。
從最初的白色車體，到裝上錫箔樣的防寒材、鋁合金骨架、牆板、空調，再到佈線、安裝門窗……製造地鐵列車是一個複雜的工程。“每節列車上有一萬多個零部件，生產週期大約20多天。”現場工作人員介紹說，公司會根據流水線對生產班組的人員進行分工，分工明確、配置合理，同時實施嚴格的質量管控，以確保生產出安全、綠色、舒適的城軌交通裝備。
軌道公司副總經理楊俊明告訴記者，現在的主要任務是為正在運行的地鐵3號線和明年即將運行的2號線生產地鐵車輛。“3號線一期訂單20輛列車，目前8輛已經在運行中，6輛交付備用。今年下半年，我們開始2號線一期18輛列車的生產，確保明年2號線開通前交付。到2020年，我們將生產出37輛列車，佔石家莊地鐵列車份額的55%以上。”楊俊明說。
為地鐵線生產列車，就是中車石家莊公司產業轉型升級的一項重要內容。楊俊明說，以前公司以生產貨車為主，但在限制產能的情況下，傳統的貨車必然受到衝擊，而更為綠色環保高效的城市輕軌代表著未來的發展方向。目前，軌道公司具備年產150輛城軌車輛的生產能力，主要生產地鐵、現代有軌電車、城際列車等產品，將全力打造河北省產品譜系最全的城軌車輛製造基地，帶動周邊相關產業，服務區域經濟發展。
“特種、專用”貨車銷往全球
作為一傢俱有114年曆史的大型企業，中車石家莊公司是石家莊最早的近代工業企業。可以說，它見證了石家莊這座城市的發展進程，也是石家莊當地企業發展脈絡的一個縮影。
該公司黨委書記王合法介紹說，百餘年來，中車石家莊公司經歷了從無到有、從有到多、從多到精、從精到新的歷史發展時期。特別是近年來，牢記習近平總書記視察中車時的囑託，緊跟石家莊市“4+4”產業結構發展步伐，企業通過整體搬遷、新產業拓展，實現了產業結構升級調整，形成了集鐵路貨車、軌道裝備空調、城軌車輛、環保新材料、冷鏈裝備、新能源汽車、新型節能糧機和信息技術產業等於一體的2+N多元化發展新格局。
目前，公司已有創新工作室7個，其中國家級技能大師工作室1個、河北省勞模創新工作室3個、石家莊市職工創新工作室3個。
以全國勞動模範許秀峰名字命名的許秀峰勞模創新工作室，主要承擔著公司鐵路貨車新產品的研發設計工作。多年來秉承著特種專用的戰略，為國內外許多客戶提供了大量量身定製的特種專用鐵路貨車產品。在工作室，技術研發人員用電腦以三維模型的形式向記者演示了正在設計中的一款向幾內亞出口的專用貨車，這款貨車用於運輸氧化鋁粉，採用上裝下卸的方式，應用流化床技術，藉助風力吹動，防止粉末殘留。“目前合同已經簽定了，首批18輛，9月份交車，現在做最後的完善和關鍵結構驗證，馬上投入生產。”許秀峰說。
在許秀峰勞模創新工作室，記者看到了各種特種專用車的產品展示，包括用於運輸超高、超大設備的凹底平車，還有出口到不同國家的專用貨車。均為根據當地的氣候特點設計，具備抗高溫、防潮溼等特點。目前，他們設計生產的專用車已銷往蒙古、新加坡、泰國等全球多個地區和國家。
在傳統產業創新的基礎上，公司響應國家“藍天保衛戰”的號召，積極投入“基於先進相變蓄冷技術的多式聯運冷鏈裝備”的開發，該項目分管設計師孟娣介紹說，他們開發的冷鏈裝備採用全新的技術，最大的特點是：無源釋冷不斷鏈、恆溫控溼波動小、綠色節能環保，安全可靠易維護。有效解決了機械式製冷運輸過程中需要油電能源帶來的環境汙染、冷鏈斷鏈、維修困難、成本居高不下等問題。這項創新已經申請了16項專利。目前第二代的樣箱正在試驗測試，今年將有50臺投入市場示範運營，有利於構建多快好省新的冷鏈生態建設。
三代在中車創新當上時代先鋒
提到中車石家莊幾十年來的變化，一家三代都在中車的李強有著實實在在的感受。
“我爺爺上世紀30年代上班，我爸爸1964年上班，都是廠裡不同車間的鉚工。我是1995年進廠的，從事電氣焊工作。”李強說，從祖父輩、父輩到自己，再到自己這20多年的工作經歷，一點點感受著中車的變化，環境變美了，技術提高了，尤其近幾年，中車特別重視產業升級和創新。“李強創新工作室”在2018年成立，已擁有13項發明專利，最近又有一項創新剛剛申請了專利，是鐵路貨車脫軌閥頂樑的拆解機。李強說，以前拆解都是人工，費時費力，效率又低，機器拆解就快多了，大大減輕了人工作業的強度。
在工作環境的改善上，李強也有著強烈的感受。以前爺爺和父親經常是露天作業，長年風吹日晒，就算搭起蓆棚、鐵棚，也經常是冬冒寒風、夏踏雨水的作業。他剛上班時偶爾也會有露天作業，搬到新廠區後，工作環境寬敞、明亮、舒適，防塵、降噪等設施齊全，還建起了多條自動化生產線，大家很有幹勁兒，有利於收穫更多的創新成果。趁著產業轉型升級的東風，在新時代的中車，李強收穫了2013年河北省能工巧匠、2017年河北省五一勞動獎章、2019年河北省勞動模範等榮譽，正信心滿滿地準備為企業做出更多貢獻，勇當時代先鋒。
附：中車石家莊公司主要歷史節點
1905年，工廠由清政府借款隨正太鐵路開始興建。
1907年9月，正太鐵路全線告竣。同年，工廠在建廠中試製造R貨車2輛。
1921年，石家莊正太鐵路總機廠全部建成。
1932年，還清借款收歸國有。
1947年，石家莊解放，工人翻身當家作主。
1969年，陳毅元帥來工廠調研，讚揚工廠工人“無役不從”。
1999年，工廠被授予“全國五一勞動獎狀”。
2000年9月，中國鐵路機車車輛工業總公司改組為中國南方機車車輛工業集團公司和中國北方機車車輛工業集團公司，工廠隸屬中國南車。
2004年，工廠實現年修貨車10000輛。
2008年，由工廠制改為公司制並隨中國南車成功上市；
2015年，公司從市中心搬遷到裝備製造基地。同年，中國南車、中國北車合併為中國中車，公司成為中國中車子公司。
文/燕趙晚報融媒體記者 範文龍 魏憲亮 劉文靜 圖/燕趙晚報融媒體記者 張海強
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編輯 蓓蓓 責編 卡卡
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