西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
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我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
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有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
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國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
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3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
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我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
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我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
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西站 - 前生今世
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還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
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大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
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西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
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西站 - 前生今世
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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西站 - 前生今世
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天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
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西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
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我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
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還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
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這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
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西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
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我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
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直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
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我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
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國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
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大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
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3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
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這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
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走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
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2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
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直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
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3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
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4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
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門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
1
西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
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3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
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4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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1
西站 - 前生今世
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天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
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新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
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西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
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2
西於莊-三岔河口的“富人區”
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國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
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3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
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4
南運河邊的 - 西姜井
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西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
2
西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
3
西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
4
南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
西站出行，偶然間看到了一大片的破平房。在高樓林立的城市之間，這些景象真的很扎眼。當無意間拼湊起了西站、西於莊、西關街、西南北角、西姜井等一系列天津“西部”。便想帶上鏡頭去看看它的歷史、它的未來。
此文僅以紀念致老天津，那些年繁榮過的天津西部。
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西站 - 前生今世
和我們國家的西部地區不同，天津的西部可以算是整個城市的發源地，三岔河口是天津的開始。
天津西站始建於1909年的紅橋區，連接著子牙河與南運河。因為德系文藝復興風格車站主樓被列為特殊保護等級文物，所以為了配合西站改擴建工程，西站老站房向東南方向整體遷移了140米，開創了天津市平移工程的先河。
據說它會作為鐵路博物館永久保留下來，但現目前裡面還是空的。
新的西站已於2011年6月30日與京滬高速鐵路同步投入使用，現是天津最大的裝卸車站，擔負本大宗貨物運輸，並完善了鐵路、客運、地鐵等交通系統。即便如此，西站旁邊的破舊平房，還是非常多的。
走進西站旁邊平房區域的小衚衕裡，能看到狗狗、看到共享單車停在牆邊、看到一些亮著燈的地方。顯然，這裡還是居民們正在生活著的地方。
西站旁邊的鳥市在前幾期的欄目中也帶著大家去看過了，就是這樣一片生活的土地，在歷史長河中遺留下來。西站已經翻新了，也許很快，這裡也會迎來全新的面貌。
從西站開始，我們沿著這個城市的“西”字頭地標，去看一看更多的”西城景象”。
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西於莊-三岔河口的“富人區”
作為一個全天津都出名的最大棚戶區，西於莊的雜亂差簡直一點都不用謙虛。住在附近的大叔說，“這兒以前啊，就是個流氓窩子。打的出租車都不敢開來，不坑你點錢都出不去”
我們深入進去這片老城，切實的感受到它的一片荒涼，現在這兒，幾乎什麼都沒有了。各處殘垣斷壁上清晰可見“拆”的大字。
國營糧店、副食店和大肉部都是改革開放時期的產物，如今牆身上也畫上了大大的拆字。我們早就不再使用糧票肉票這類東西，買東西也從小賣部轉移到了大型超市、商場。時代在進步、也是時候跟這裡說聲再見。
還有些沒搬走的原住民，有著各樣的原因。大多是老人，沒什麼條件搬出去，只能在這勉強維持生計。
大面積的，已經拆的七七八八了。雖然還沒有訊息以後會改造成什麼樣，但不久的將來，也會變成一座空城。
有的人還在懷念它，有的人已經快忘了它。廢墟之上，已然把情懷消失殆盡。從高架橋上望著一大片的破平房和遠處西西站主樓形成的鮮明對比，大概下一秒，西於莊將永遠的消失在陽光下。
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西北角與西南角之間的 - 西關街
西站不遠的西北角和西南角之間，就是大片的清真區，橫在中間的西關大街曾經是響噹噹的“鬼市兒”現在儼然一個糧油副食瓜果蔬菜樣樣都有的菜市場。生活氣息很濃郁，還能看到有的店面門口排隊買東西的樣子。
站在西關街菜市場中，可以看到後身聳立的高樓。也是從這兒開始往西北的方向進去，那是超大一片棚戶房，和那聳立的高樓完全是兩個世界。
還能看到裡面還是有很多住戶，在這周圍做著自己的營生。
△各處貼滿了密密麻麻的小廣告
幽深的巷子、破舊不堪。迎著風、喝著土、踩著滿地垃圾才能繼續往前走下去。
直到走出到了鈴鐺閣中學，才又看到了城市的模樣。這一大片的原生老房子，都被嚴嚴實實的圍在了“現代化”的中間。
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南運河邊的 - 西姜井
臨近紅橋、南開的西青區的西姜井，也是“西字頭”的棚戶大區了。不過由於位置略偏，大體上還拆不到這。相比之下，這兒還算是有些生趣。
雖然房子破、地界兒偏，放眼望去鍋碗瓢盆樣樣俱全，晾晒的床褥衣裳也都在風中搖擺著。甚至看到了一輛奔馳停在這裡，不禁腦補各種故事的可能...
這裡居住的大都是外來務工人員，從事著大都是我們看得到摸得著的底層工作從業者。
幾乎每走十步都能看到一群貓，超多的貓！而且樣子都還算乾淨好看。這一群遙望遠方的靈魂也都不約而同的望向了我們。
門牌上的“房屋出租戶”赫然標誌出來，這裡不是他們的家。
作者：看天津
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