從賒店古鎮乾維門向北一公里，就是自方城而來的潘河。北大石橋靜臥在潘河之上，清清的流水在橋下穿過，遇到了被洪水掀翻的石條，激濺起無數的浪花。北大石橋興建於清同治六年（1867年），25孔，長53米，面寬6米，高2.5米。
為什麼要建造北大石橋？乾隆年間被稱為清中葉，修建北大石橋時，已經距清中葉近百年了，這時的潘河上的船隻，已經不能抵達方城。
從賒店古鎮乾維門向北一公里，就是自方城而來的潘河。北大石橋靜臥在潘河之上，清清的流水在橋下穿過，遇到了被洪水掀翻的石條，激濺起無數的浪花。北大石橋興建於清同治六年（1867年），25孔，長53米，面寬6米，高2.5米。
為什麼要建造北大石橋？乾隆年間被稱為清中葉，修建北大石橋時，已經距清中葉近百年了，這時的潘河上的船隻，已經不能抵達方城。
就是賒旗鎮的後河咸豐，此時也發揮不了作用，而是退縮到了下游的河口碼頭。咸豐年間，南方太平天國、北方捻軍相繼起義，動亂延及全國。
特別是咸豐七年（1857年），捻軍一部攻陷賒店，鎮內的富商豪紳皆躲于山陝會館春秋樓內抵抗，被捻軍大火焚之，損失極為慘重。全鎮商民遂集資於咸豐八年建起了磚砌高大城垣。開始時，趙河北岸的碼頭東、西入口處以木柵寨與城垣連接。但是，這種木柵終是城鎮防守的薄弱環節，同時每逢夏季洪水大漲時常從碼頭漫入鎮內。為此，駐鎮官府決定忍痛譭棄老碼頭，將老碼頭之東、西入口堵死，使磚砌城垣相連接。其碼頭則移至城外趙河與潘河交匯入唐河的“河口”處。
從賒店古鎮乾維門向北一公里，就是自方城而來的潘河。北大石橋靜臥在潘河之上，清清的流水在橋下穿過，遇到了被洪水掀翻的石條，激濺起無數的浪花。北大石橋興建於清同治六年（1867年），25孔，長53米，面寬6米，高2.5米。
為什麼要建造北大石橋？乾隆年間被稱為清中葉，修建北大石橋時，已經距清中葉近百年了，這時的潘河上的船隻，已經不能抵達方城。
就是賒旗鎮的後河咸豐，此時也發揮不了作用，而是退縮到了下游的河口碼頭。咸豐年間，南方太平天國、北方捻軍相繼起義，動亂延及全國。
特別是咸豐七年（1857年），捻軍一部攻陷賒店，鎮內的富商豪紳皆躲于山陝會館春秋樓內抵抗，被捻軍大火焚之，損失極為慘重。全鎮商民遂集資於咸豐八年建起了磚砌高大城垣。開始時，趙河北岸的碼頭東、西入口處以木柵寨與城垣連接。但是，這種木柵終是城鎮防守的薄弱環節，同時每逢夏季洪水大漲時常從碼頭漫入鎮內。為此，駐鎮官府決定忍痛譭棄老碼頭，將老碼頭之東、西入口堵死，使磚砌城垣相連接。其碼頭則移至城外趙河與潘河交匯入唐河的“河口”處。
它是同治光緒年間賒店重興的標誌。賒店的繁華，以春秋樓的建成為標誌，賒店走向衰落，以火燒春秋樓為標誌。咸豐之後，遭受兵匪重創的賒店商業，迎來了萬里茶道以賒店為樞紐的機遇，商人們信心倍增，復興的夢想在燃燒，商業的輝煌在恢復，正是北大石橋的興建，引發了山陝會館的重興重建。
它是萬里茶道第一橋。從迢迢的水路來到賒店，大批裝載茶葉的商船在賒旗鎮碼頭卸貨之後，到潘河渡口還要再一次的裝卸貨物，人力資源浪費，運營時間加長，經營成本增大。而一座連通南北的橋樑，就可以解決這些問題。
它是連接方城棗陽陸路交通的咽喉。賒店水路運輸中斷之後，它成為陸路運輸的支點。社旗人北上鄭州、直抵京城，誰不從北大石橋走過？它聽到過來自大漠的駝鈴，聽到過來自草原的馬嘶，聽到過馬車的鐵輪和獨輪車的吱扭聲。
從賒店古鎮乾維門向北一公里，就是自方城而來的潘河。北大石橋靜臥在潘河之上，清清的流水在橋下穿過，遇到了被洪水掀翻的石條，激濺起無數的浪花。北大石橋興建於清同治六年（1867年），25孔，長53米，面寬6米，高2.5米。
為什麼要建造北大石橋？乾隆年間被稱為清中葉，修建北大石橋時，已經距清中葉近百年了，這時的潘河上的船隻，已經不能抵達方城。
就是賒旗鎮的後河咸豐，此時也發揮不了作用，而是退縮到了下游的河口碼頭。咸豐年間，南方太平天國、北方捻軍相繼起義，動亂延及全國。
特別是咸豐七年（1857年），捻軍一部攻陷賒店，鎮內的富商豪紳皆躲于山陝會館春秋樓內抵抗，被捻軍大火焚之，損失極為慘重。全鎮商民遂集資於咸豐八年建起了磚砌高大城垣。開始時，趙河北岸的碼頭東、西入口處以木柵寨與城垣連接。但是，這種木柵終是城鎮防守的薄弱環節，同時每逢夏季洪水大漲時常從碼頭漫入鎮內。為此，駐鎮官府決定忍痛譭棄老碼頭，將老碼頭之東、西入口堵死，使磚砌城垣相連接。其碼頭則移至城外趙河與潘河交匯入唐河的“河口”處。
它是同治光緒年間賒店重興的標誌。賒店的繁華，以春秋樓的建成為標誌，賒店走向衰落，以火燒春秋樓為標誌。咸豐之後，遭受兵匪重創的賒店商業，迎來了萬里茶道以賒店為樞紐的機遇，商人們信心倍增，復興的夢想在燃燒，商業的輝煌在恢復，正是北大石橋的興建，引發了山陝會館的重興重建。
它是萬里茶道第一橋。從迢迢的水路來到賒店，大批裝載茶葉的商船在賒旗鎮碼頭卸貨之後，到潘河渡口還要再一次的裝卸貨物，人力資源浪費，運營時間加長，經營成本增大。而一座連通南北的橋樑，就可以解決這些問題。
它是連接方城棗陽陸路交通的咽喉。賒店水路運輸中斷之後，它成為陸路運輸的支點。社旗人北上鄭州、直抵京城，誰不從北大石橋走過？它聽到過來自大漠的駝鈴，聽到過來自草原的馬嘶，聽到過馬車的鐵輪和獨輪車的吱扭聲。
北大石橋雖然低矮得只能讓洪水從橋面流過，沒有長虹臥波的英姿，也沒有跨越天塹的偉岸，卻在150年的歲月中，負載著南來北往的車輛、行人、貨物。雖然已經淪落為一條鄉村道路上的一座石橋，卻從無怨言。
石橋無語，流水有聲。橋墩上的石頭，在風剝雨蝕、大浪淘洗之後，以它們堅硬的本質和沉重的黑色，支撐著橋面。它對自己揹負的厚重黑鍋不屑一顧，也對自己支撐的繁華盛景，三緘其口。
河水流量的減小，與生態環境、經濟生活諸多因素相關，“相傳潘河之水在清中葉尚可泛舟，估客乘航直抵東郭，四方之物無不畢集。今城東南隅之下貨臺，即當日之泊舟下貨處。賒旗鎮商擬專其利，乃以鎮北漫流寨修橋以御之。時方城人乃將黑龍廟河源用鐵鍋堵塞，使水量減少，舟輯不通。”底氣不足，一座石橋、幾口鐵鍋，是擋不住洶洶流水的。
來源:掌上社旗
從賒店古鎮乾維門向北一公里，就是自方城而來的潘河。北大石橋靜臥在潘河之上，清清的流水在橋下穿過，遇到了被洪水掀翻的石條，激濺起無數的浪花。北大石橋興建於清同治六年（1867年），25孔，長53米，面寬6米，高2.5米。
為什麼要建造北大石橋？乾隆年間被稱為清中葉，修建北大石橋時，已經距清中葉近百年了，這時的潘河上的船隻，已經不能抵達方城。
就是賒旗鎮的後河咸豐，此時也發揮不了作用，而是退縮到了下游的河口碼頭。咸豐年間，南方太平天國、北方捻軍相繼起義，動亂延及全國。
特別是咸豐七年（1857年），捻軍一部攻陷賒店，鎮內的富商豪紳皆躲于山陝會館春秋樓內抵抗，被捻軍大火焚之，損失極為慘重。全鎮商民遂集資於咸豐八年建起了磚砌高大城垣。開始時，趙河北岸的碼頭東、西入口處以木柵寨與城垣連接。但是，這種木柵終是城鎮防守的薄弱環節，同時每逢夏季洪水大漲時常從碼頭漫入鎮內。為此，駐鎮官府決定忍痛譭棄老碼頭，將老碼頭之東、西入口堵死，使磚砌城垣相連接。其碼頭則移至城外趙河與潘河交匯入唐河的“河口”處。
它是同治光緒年間賒店重興的標誌。賒店的繁華，以春秋樓的建成為標誌，賒店走向衰落，以火燒春秋樓為標誌。咸豐之後，遭受兵匪重創的賒店商業，迎來了萬里茶道以賒店為樞紐的機遇，商人們信心倍增，復興的夢想在燃燒，商業的輝煌在恢復，正是北大石橋的興建，引發了山陝會館的重興重建。
它是萬里茶道第一橋。從迢迢的水路來到賒店，大批裝載茶葉的商船在賒旗鎮碼頭卸貨之後，到潘河渡口還要再一次的裝卸貨物，人力資源浪費，運營時間加長，經營成本增大。而一座連通南北的橋樑，就可以解決這些問題。
它是連接方城棗陽陸路交通的咽喉。賒店水路運輸中斷之後，它成為陸路運輸的支點。社旗人北上鄭州、直抵京城，誰不從北大石橋走過？它聽到過來自大漠的駝鈴，聽到過來自草原的馬嘶，聽到過馬車的鐵輪和獨輪車的吱扭聲。
北大石橋雖然低矮得只能讓洪水從橋面流過，沒有長虹臥波的英姿，也沒有跨越天塹的偉岸，卻在150年的歲月中，負載著南來北往的車輛、行人、貨物。雖然已經淪落為一條鄉村道路上的一座石橋，卻從無怨言。
石橋無語，流水有聲。橋墩上的石頭，在風剝雨蝕、大浪淘洗之後，以它們堅硬的本質和沉重的黑色，支撐著橋面。它對自己揹負的厚重黑鍋不屑一顧，也對自己支撐的繁華盛景，三緘其口。
河水流量的減小，與生態環境、經濟生活諸多因素相關，“相傳潘河之水在清中葉尚可泛舟，估客乘航直抵東郭，四方之物無不畢集。今城東南隅之下貨臺，即當日之泊舟下貨處。賒旗鎮商擬專其利，乃以鎮北漫流寨修橋以御之。時方城人乃將黑龍廟河源用鐵鍋堵塞，使水量減少，舟輯不通。”底氣不足，一座石橋、幾口鐵鍋，是擋不住洶洶流水的。
來源:掌上社旗