導讀：凌晨，當整個城市萬籟寂靜的時候，有這樣一群人，他們悄悄離開舒適的被窩開始一整天的勞動，城市便在他們的忙碌中漸漸甦醒。時光輪轉，日日如常。這些人中，有清潔工、送奶工、公交車司機、早餐店老闆、建築工人……他們為了自己也為了這座城市更加美好，忙碌著，奔波著，奮鬥著。正是他們這些平凡的小人物支撐起了整個城市大廈，為鄭州在建設國家中心城市的征程中增磚添瓦。
範凱旋在準備晚餐。王振鵬/圖
大河網訊（記者 祝傳鵬）7月31日，夜幕深沉，城市的霓虹驅散了黑夜的偽裝，卻驅不散千里鐵道線上的繁忙。時鐘的指針漸漸靠近午夜十二點，街邊大部分的店鋪都結束了營業，熙熙攘攘的人流也逐漸散去，而在鄭州鐵路局鄭州北編組場旁的列檢小院中，車間食堂的繁忙卻是剛剛開始。
因為特殊的工作性質，鐵路貨車檢車員是12小時輪班制，白班從早上7點到晚上8點，夜班從晚上8點至第二天早上7點。檢車員們在列車間不斷重複著彎腰、探身、鑽車、檢查、小跑的動作，叮噹、叮噹的敲擊聲在的編組場中顯得格外響亮。
為了給檢車員們補充體力，“深夜食堂”應運而生，從檢車員每天晚上8點接班開始，食堂師傅便開始了忙碌，清洗廚具、準備食材，看似簡單的一餐飯，背後需要付出的卻不僅僅是汗水。
大米粥清新軟糯、小米粥補虛溫中；包菜炒肉營養健康、醋溜豆芽健胃爽口......這是每一名深夜食堂廚師都熟知的營養食譜。
“夜裡飯菜和白班吃飯有所不同，讓檢車員們吃的飽又吃的好，可是要費一番功夫的。”作為“深夜食堂”的金牌廚師範凱旋說，因為高強度的夜間工作，餐食不能過於油膩、辛辣，但太清淡又不能激起食慾，眾口難調，想要做好60多人的飯菜，絕不是一件容易的事。
在剛接手“深夜食堂”工作的那段時間，範凱旋經常感到手忙腳亂，不是時間把握不好飯菜涼了，就是口味過重職工吃完“上火”，這讓他一度陷入深深的自責中。為了做好這餐飯，他託朋友、找關係，聯繫到了一位黃河飯店的大廚拜師學藝，每天下班後，他顧不上休息就直奔飯店後廚，在給師傅打下手的同時，潛心學習師傅的做飯技巧，回家後自己反覆琢磨練習，不僅如此，他還自學營養搭配，只為盡力做出滿足所有人口味與身體需要的餐食。
經過不懈努力，短短半年，範凱旋做的飯就成了車間“深夜食堂”的招牌。
8月1日凌晨，對講機中傳出了值班員安排一組職工開飯的聲音，因為繁忙的工作，檢車員們的開飯時間通常會在夜裡12點以後，四個小組分開開飯，這樣才能保證列車按時開出。剛從現場作業回來的檢車員吃著熱乎新鮮的飯菜，享受著空調帶來的習習涼風，短暫的休息，為辛苦的檢車員補充能量，身上的疲憊彷彿也一掃而光。
休息過後檢車員們又整裝待發，投身“戰場”，而此時，時鐘已經指向8月1日2時50分，範凱旋又開始收拾食堂、刷洗廚具、擦拭爐灶、整理副食庫，夏季的夜晚雖然氣溫不高，但依然讓人感到悶熱，不一會，範凱旋的汗水就浸透了身上的衣服。
清洗蒸箱時，殘存的熱氣燻蒸著他微紅的臉頰，範凱旋說：“現場檢車員真的很辛苦，平均一個班下來每人要檢車180輛以上，彎腰、探身1000多次，大家總是開玩笑說，只要一上班，微信朋友圈的步數肯定排名第一，這個第一的背後，可是10餘公里的路程呀，我真的希望能儘自己微薄之力，讓大家能吃得好，幹得有勁！”
等收拾停當，天色已經開始矇矇亮了，看著微紅的天空，範凱旋伸了個大大的懶腰，輕聲說道：“新的一天開始了。”（線索提供：王振鵬）
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