寶能環球中心效果圖（來自百度）
中國是一個盛產摩天大廈的國度，世界十大高層建築中國就佔了八個（另外兩個在中東）。而東北第一大城市瀋陽的高層建築在國內排名第七，目前超過200米以上的建築有40餘座，遠遠超過世界平均水平。
不過，瀋陽目前還沒有一個引以為傲的地標性建築，市內最高的建築為350米高的市府恆隆廣場。所以，在建中的寶能環球中心便成了瀋陽市民非常關注的焦點。然而，這座甚至寄託了東北振興希望的建築卻遲遲不能完工，甚至有爛尾的傳言，這裡面的情況許多人都在七嘴八舌的議論。
從目前情況來看，寶能環球中心並未停工，但進度如此緩慢也不得不讓外界感到疑雲叢叢。首先，項目開發商深圳寶能並不是一家有實力的開發商，她在中國地產界連前100名都進不去，甚至他們的老闆姚振華在阻擊萬科時王石都沒聽過這個人的名字。姚振華不得不特意把王老闆請來跟他侃侃而談了兩個多小時。最後王石得出結論稱“哦，原來就是個炸油條的。”
“寶萬大戰”雖然並沒有以姚振華的勝利收場，但是跟行業王者的戰鬥也使他狠狠的為自己打了一次廣告。姚振華有著潮汕商人特有的精明和魄力，膽子特別大。依靠“寶萬之爭”積攢下人氣寶能先後在瀋陽，烏魯木齊，合肥等地紛紛出手拿地，且建設的項目都是當地的地標，合肥的寶能環球中心高度甚至比瀋陽寶能還要高出20米。這給了外行人一個錯覺——寶能是家強大的房企。
然而，寶能確實沒有那麼強大。2017年，寶能的銷售收入為119億，在中國房地產企業中是一個什麼排名呢？這麼說吧，排名第100位的正黃集團年銷售額為236億，幾乎是寶能的一倍，如果不是“寶萬大戰”小編認為應該沒誰知道這家公司。
合肥寶能城是寶能地產投資的最高建築，然而她命運多舛的程度遠高於瀋陽寶能環球中心，。先是被人投訴欺詐銷售，私改規劃，而後網上又曝出項目實則在2017年就因為“環保相關要求已停建”，據說要擇地再建。
合肥寶能城
靠炒作崛起的寶能並不是一家靠譜的投資商，但這也並非瀋陽寶能環球中心遲遲不能封頂的主因。為了建造好瀋陽寶能環球中心，寶能地產聘請了世界第五位的建設顧問公司英國阿特金斯公司設計大樓，不可謂不用心。實際上，瀋陽寶能環球金融中心群分成5座塔樓，其中T2至T5都已經封頂，而這些建築的用途全部是住宅。
相比於住宅，寫字樓更難以出售，開發商多為招商。而入駐寫字樓辦公的多是金融，通信，互聯網等高端服務行業，瀋陽在這些領域市場空間比較窄。瀋陽的優勢在於交通中心的地位，最適合商貿發展，諸如恆隆廣場裡的商戶也多為餐飲，娛樂，奢侈品店等。所以，T1樓建設週期緩慢或許也與招商不利有關。
當然，也不排除寶能出現資金困難的情況，需要預先出售T2—T5住宅群回籠資金。寶能環球中心總投資額為120億，而寶能當初拿到這片地的價格只有23億，也就是說土地出讓金的價值只佔總投資的不到20%，不可謂不是白菜價。
雖然成本低，但是寶能如今也在多事之秋。明星經理人餘英離職，大手筆佈局新能源汽車，籌備公司上市，寶能似乎沒有閒功夫去管瀋陽這邊的樓層問題。但合肥的項目已然爛掉，如果瀋陽的也爛掉了，寶能的上市之路也不會平坦。加上寶能GFC又是瀋河區的第一號項目，所以從主觀上來講建設雙方應該都會努力促成項目完成。
那麼，客觀情況又是如何呢？首先在淨空區這個問題上就不容樂觀。主因是瀋陽桃仙國際機場目前只有一條跑道，而人流量又日漸增多，機場需要大概率修建新的跑道，不然瀋陽在東北地區的航空樞紐地位就要拱手讓給哈爾濱和大連了。而機場修建跑道的時間肯定會與寶能中心建設週期相撞，雖然小編不懂摩天大樓與飛機究竟有什麼關係，但事實上這確實是不容忽視的問題。而且，別忘了，瀋陽還是製造飛機的地方，軍方的意見也必須尊重。
最近，萬達，騰訊，蘇寧，恆大都紛紛在瀋陽進行了大手筆的投資。而瀋陽市政府也提出了東北振興，瀋陽先行的口號。所以，雖然寶能GFC的實際價值並不足以達到肩負振興東北的責任，但她的高度卻對人的心理起到了至關重要的分量。