'凜冬已至 國際車企巨頭財報虧損下滑成常態'

2019年過半，跨國車企們也紛紛公佈了前兩季度的財報，從各企業數據來看，不僅是中國車市不景氣，國際汽車市場也同樣呈現出疲軟之態。

​

戴姆勒九年來首次季度虧損

戴姆勒集團發佈的第二季度財報顯示，其營業收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期利潤為26億歐。戴姆勒乘用車板塊的整體銷量下降了3%，為57.5萬輛。

其中，梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根據公司內部預測，梅賽德斯-奔馳汽車部門的利潤率今年有可能降至3%。

這是戴姆勒自2010年來出現的首次季度虧損，上一次季度虧損出現在2009年。　戴姆勒在財報中透露，包括高田氣囊在內的召回事件、奔馳柴油車涉及排放造假問題讓其虧損總計18.3億歐元。

日產利潤暴跌90%，將裁員1.25萬人

7月25日，日本汽車巨頭日產汽車宣佈，上季度公司淨利潤同比暴跌超九成，將在全國範圍內裁員1.25萬人。

根據日產汽車當天發佈的財報，2019財年第一財季(2019年4至6月)公司銷售額同比減少12.7%；淨利潤僅64億日元(約合6000萬美元)，同比暴跌94.5%。當季，日產汽車全球銷量為123萬輛，同比減少6.0%。除在中國市場實現銷量增長外，日產在美國、日本、歐洲等其他主要市場銷量均下跌。

然而日本汽車企業中利潤暴跌的不止是日產，三菱汽車此前公佈財報稱，截止2019年6月30日第一財季度的營業利潤下降86%。特斯拉也同樣在下跌之列，據美國汽車新聞網報道，儘管特斯拉的汽車銷量創下了紀錄，但該公司第二季度淨虧損3.89億美元，與去年同期的淨虧損7.43億美元相比有所收窄。

大眾堅挺，PSA呈現上升希望

在各大車企業績下滑的大環境中，大眾所受影響似乎並不大。大眾集團7月25日發佈了今年第二季度以及上半年財報。大眾集團第二季度營業利潤同比增長30%，升至51.3億歐元（合57.1億美元）。同時儘管整體汽車銷量下降，但由於對運動型多用途車（suv）和高檔品牌車型的需求不斷上升，利潤率有所提高。

車市中的另外一抹亮色是PSA，根據PSA財報，今年上半年PSA集團實現營收383.4億歐元，與2018年同期相比下降了0.7%。汽車部門營收達到303.78億歐元，與2018年同期相比下降1.1%。集團經常性經營利潤為33.38億歐元，增長了10.6%。其中汽車部門經常性經營利潤增長了12.6%，達到26.57億歐元。汽車部門經常性經營利潤率達到8.7%。PSA集團表示，這一強勁表現主要得益於優異的產品組合以及進一步的成本控制，從而抵消了匯率的不利影響。

多車企中國市場遇挫

受中國車市寒冬期影響，多數車企都在中國市場遭遇挫折。7月25日早間，福特汽車發佈財報，福特汽車及其合資公司在中國市場的銷量為154042輛，同比下降達21.7%。但相較於今年第一季度，福特及林肯在華銷量分別實現了24%和28%的增長。

韓國現代汽車公司2019年上半年在中國市場的零售銷量為35萬輛，同比增長0.5%，結束了持續近三年下降態勢，但危機依然沒有解除，第二季度現代汽車在中國市場卻出現銷量下跌，同比跌幅達8.2%。在全球市場鬆口氣的PSA在華形勢也依然嚴峻，上半年虧損超3億歐元，神龍汽車表示將出租工廠以減緩產能。

從各大車企巨頭公佈的財報來看，全球汽車市場環境並不樂觀。一方面，汽車產業變革大潮下，電動汽車和新能源汽車搶佔傳統能源汽車市場份額；另一方面，受世界經濟增長放緩和全球貿易摩擦加劇的影響，下半年汽車企業要實現增長依然艱難。