名爵ZS上市也有一段時間，按理每月七八千臺的銷量不算太差，但是市場關注度層面而言，並不算太高，而2017年3月推向市場，也到了中期改款的階段了，說來就來，這新款名爵ZS就真亮相目錄了，當然還是老規矩僅僅是針對外飾件做相應的修改，並不涉及結構層面。
從此次申報圖披露的外觀來看，修改的重點還是集中在了車頭部分，最大的變化就是格柵部分，採用了六邊型設計，也就是原先頂端平直的部分被切掉兩側，突然下拉，有點福特格柵的意境，小小的改動，視覺效果的提升卻是相當顯著的，起碼比現銷款看著更為順眼，同時大燈造型也全部推翻重做，甚至連內燈具都做了大幅度修改，原先類似馬自達的日行燈設計顯然是被放棄了，轉而採用一字眉式日行燈帶設計，配合新格柵，還真有點運動型SUV的感覺，說是像福特，像馬自達甚至像捷豹都有點，關鍵這臉雖說漂亮，但也很大眾化，完全找不到名爵早期的身影。
而在分解圖裡可以清晰的看到新老款前臉的對比，格柵由點陣式改為鱗片式，同時整個前保險槓也全部重新設計，霧燈採用分割式設計，同時注意一個細節，牌照框下端出現了ACC自適應定速巡航的毫米波雷達，不過AEB自動剎車輔助系統的單目攝像頭還未發現，不管如何配置好歹是升級了，多一個是一個，有比沒有強。
尾部造型的修改幅度也不算小，尾燈輪廓接近老款，但是內燈具結構重新排列，原先翻白眼的尾燈組合方式徹底改動，倒置的L型導光帶與前大燈上的日行燈帶遙相呼應，後保險槓也做了大幅度的修改，後霧燈框輪廓也與前霧燈框遙相呼應，至於尾部的兩個排氣管顯然是裝飾意義的設計，真正的排氣管口隱藏在保險槓後面。
至於內飾部分是否有改動，這僅看外觀顯然是看不出什麼端倪的，從外形修改幅度來看，內飾不排除改款的可能性存在，最差也是基於現有的內飾做更進一步的精細化處理，例如增加點配色和鍍鉻裝飾條什麼的，同時在配置層面也做相應的提升。
新款名爵ZS長寬高分別為4323/1809/1628、1653（帶行李架高度）mm，軸距2585mm，相比現銷款長度增加了9mm，寬度和軸距保持不變，高度增加了4mm~5mm不等，動力方面則出現了變化，1.5L保持不變，包括動力參數，這也就意味這變速器才能同樣沒有任何變化，不過1.0T被放棄，改為1.3T發動機，型號為LIY型（別克上的是LI6型），生產企業是上海通用汽車有限公司武漢分公司，不用說了，這不就是通用的1.3T三缸發動機嘛，功率120Kw也與通用使用的LI6型一樣，如此一來扭矩參數估計不會出現什麼變化，依然是230Nm/1800~4400rpm，雖說扭矩高原區來的有點晚，但是高原區的寬度較大，正好是市區與高速兼顧的狀態，而這個動力參數推動1.318噸的名爵ZS簡直就是小菜一碟了。
大家最為關心的其實還是三缸天生的抖動問題，說實在的科普文很多，大家也都知道通用這臺1.3T三缸發動機帶有重力平衡軸，設計的也很精巧，甚至在車身極限傾斜34°的情況下依然能起到作用，但是能否達到四缸發動機的怠速穩定性才是重中之重，有時候怠速裝填下的抖動同樣讓人心煩意亂，還有一個奇怪的現象，不知道是否是廠家申報出現了失誤，1.5L與1.3T的整備質量是一樣的，都是1.318噸，而帶有雙噴射系統的1.3T發動機的油耗是6.6L/100Km，反而高於1.5L（6.2L/100Km），這還真有點吃驚，排量更小，而且技術含量更高，反而比不過老款發動機，還是讓信息再飄一會。
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