'液壓系統疊加式液壓閥與液壓集成塊設計'
疊加式液壓閥簡稱疊加閥，是近十年內在板式閥集成化基礎上發展起來的新型液壓元件。這種閥既具有板式液壓閥的工作功能，其閥體本身又同時具有通道體的作用，從而能用其上、下安裝面呈疊加式無管連接，組成集成化液壓系統。
疊加閥自成體系。每一種通徑系列的疊加閥，其主油路通道和螺釘孔的大小、位置、數量都與相應通徑的板式換向閥相同。因此，同一通徑系列的疊加閥可按需要組合疊加起來組成不同的系統。
下面大蘭液壓廠家跟大家介紹下液壓集成塊的設計：
1)塊體結構集成塊的材料一般為鑄鐵或鍛鋼，低壓固定設備可用鑄鐵，高壓強振場合要用鍛鋼。塊體加工成正方體或長方體。通常其四周除1面安裝通向液壓執行器(液壓缸或液壓馬達)的管接頭外，其餘3面安裝標準的板式液壓閥及少量的疊加閥或插裝閥，這些閥之間的油路聯繫由油路塊內部的通道孔實現，塊的上下兩面為塊間疊積結合面。
比較簡單的液壓系統，其閥件較少，可安裝在同一個集成塊上。如果液壓系統複雜，控制閥較多，就要採取多個集成塊疊積的形式。
如果系統為比較複雜的液壓系統，各種閥可安裝在相互疊積的集成塊上，上下面一般為疊積接合面，鑽有公共壓力油孔P，公用回油孔T，洩漏油孔L和4個用以疊積緊固的螺栓孔。
P孔，液壓泵輸出的壓力油經調壓後進入公用壓力油孔P，作為供給各單元迴路壓力油的公用油源。
T孔，各單元迴路的回油均通到公用回油孔T，流回到油箱。
L孔，各液壓閥的洩漏油，統一通過公用洩漏油孔流回油箱。
疊加式液壓閥簡稱疊加閥，是近十年內在板式閥集成化基礎上發展起來的新型液壓元件。這種閥既具有板式液壓閥的工作功能，其閥體本身又同時具有通道體的作用，從而能用其上、下安裝面呈疊加式無管連接，組成集成化液壓系統。
疊加閥自成體系。每一種通徑系列的疊加閥，其主油路通道和螺釘孔的大小、位置、數量都與相應通徑的板式換向閥相同。因此，同一通徑系列的疊加閥可按需要組合疊加起來組成不同的系統。
下面大蘭液壓廠家跟大家介紹下液壓集成塊的設計：
1)塊體結構集成塊的材料一般為鑄鐵或鍛鋼，低壓固定設備可用鑄鐵，高壓強振場合要用鍛鋼。塊體加工成正方體或長方體。通常其四周除1面安裝通向液壓執行器(液壓缸或液壓馬達)的管接頭外，其餘3面安裝標準的板式液壓閥及少量的疊加閥或插裝閥，這些閥之間的油路聯繫由油路塊內部的通道孔實現，塊的上下兩面為塊間疊積結合面。
比較簡單的液壓系統，其閥件較少，可安裝在同一個集成塊上。如果液壓系統複雜，控制閥較多，就要採取多個集成塊疊積的形式。
如果系統為比較複雜的液壓系統，各種閥可安裝在相互疊積的集成塊上，上下面一般為疊積接合面，鑽有公共壓力油孔P，公用回油孔T，洩漏油孔L和4個用以疊積緊固的螺栓孔。
P孔，液壓泵輸出的壓力油經調壓後進入公用壓力油孔P，作為供給各單元迴路壓力油的公用油源。
T孔，各單元迴路的回油均通到公用回油孔T，流回到油箱。
L孔，各液壓閥的洩漏油，統一通過公用洩漏油孔流回油箱。
大蘭液壓系統
2)集成塊結構尺寸的確定外形尺寸要求滿足閥件的安裝，孔道佈置及其他工藝要求。為減少工藝孔，縮短孔道長度，閥的安裝位置經仔細考慮，使相通油孔儘量在同一豎直面上，一定要保證三個公用油孔的座標相同，使之疊積起來後形成三個主通道。
各通油孔的內徑要滿足允許流速的要求，具體參照管徑的大小確定孔徑，與閥直接相通的孔徑應等於所裝閥的油孔通徑。
液壓集成塊設計應注意幾個方面：
a、閥的選型安裝尺寸;
b、整機的結構及管路的佈局，應按美觀、管路彎道少、管路順暢的原則選擇閥板上的接管的位置;
c、根據a, b兩點進入閥體的具體設計;
d、設計時應注意壓力孔壁厚的選擇，實際情況依壓力情況及閥板材料而定;
e、另外要注意鑽閥板時工藝要求，例如細長孔鑽頭的偏擺誤差等;
f、 閥板閥的安裝面粗糙度要求及相交孔毛刺清除等;
g、接頭孔間距要求以防兩接頭干涉等現象均是設計閥板時應注意的。
對於中低壓系統，油孔之間的壁厚為6mm，不得小於5mm，高壓系統應更大些。
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-----責任編輯：大蘭企劃部（大蘭液壓）