隨著全球經濟放緩，世界各國普遍開始實行寬鬆的財政政策，實行一些措施比如開啟一些大型的基建項目以刺激經濟的增長。相信大家對基建都不會陌生，我國可是有"基建狂魔"的稱號呢。越來越完善的基建，著實促進了中國經濟的發展。而當今許多國家對基建需求開始上升之時，高效高質量並且價格合理的基建能力使得中國在國際市場更有競爭力。

馬來西亞恢復中國支持的鐵路項目，以刺激經濟增長

馬來西亞週四重新啟動了一項價值110億美元的中資鐵路項目——東海岸鐵路（ECRL），此前該項目將建築成本削減了三分之一，預計緩解出口增長放緩帶來的影響，並減少政府在大規模債務下陷入困境的利息責任。

交通部長Anthony Loke在復工推介禮中表示，東海岸鐵路的復工將會促進本國關鍵經濟產出之一的建築業的高速發展，並且物流業務也將獲得鼓舞人心的增長。因為根據東鐵復工協議，將有四成東鐵工程會交由馬來西亞承包商負責。

在外部不確定性和國內需求低迷的情況下，重啟大型基建項目來刺激國內需求，是一個在經濟放緩時期的推動國內經濟不錯的選擇。並且馬來西亞的基礎建設也比較薄弱，一定程度上也拖累了本國經濟的發展，基建項目的建成也有利於馬來西亞長期經濟的發展。

東海岸鐵路項目也將加強中國與馬來西亞之間的合作，因為項目計劃包括建設工業園區以及鐵路沿線的公交導向發展。中國進出口銀行還將給該項目提供85%成本的融資。

中國在鐵路項目、工業園區，以及鐵路沿線的公交導向的規劃有極為豐富的經驗，迄今為止，中國已經為25個國家承建了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元，包括與泰國、柬埔寨、馬來西亞、印度等國的經貿合作區。中馬之間的工業園區合作也將為中國與馬來西亞的經濟合作創造了平臺，也極大促進了當地的就業和工業化。

沙特阿拉伯、泰國等眾多國家基建訂單的共同選擇

中國基建巨頭無論是經驗、規模甚至成果質量，歷來為世界所稱道。中國基建的代表項目港珠澳大橋、深中通道等等，屢屢引得世界都為之驚歎。但是高質高效的中國基建又是合理價格的代表，同時還承諾注意環境問題並按時竣工。從這些方面來講，中國基建對發展中國家和發達國家均具有很大優勢。

當沙特阿拉伯發佈價值近600億的高速鐵路訂單時，嚴峻的沙漠環境使得別的國家望而卻步，最後中國直接贏得了這項大訂單，克服重重技術難關，去年12月最終建設了這條高速鐵路奇蹟。這條高速鐵路也成為世界上第一條時速超過360公里的沙漠高速鐵路。

是金子總會發光，泰國也做出了相同的選擇。去年，泰國國家鐵路局又發起了一項關於建造連接泰國曼谷廊曼、素萬那普和羅勇府烏塔堡三大機場的高鐵項目招標書。鐵路全長867公里，最高時速可達250公里。這是泰國第一條標準軌高速鐵路，對泰國來說有非常重要的意義。

鑑於此，泰國在選擇合作方的時候異常謹慎。最終，儘管日本開出非常優惠的條件，但綜合中日高鐵近幾年的表現以及價格等等各個方面的因素，泰國最終選擇了中國。這條中泰合作的鐵路，詳細的工程設計已經完成，最快將於今年內啟動全面建設。

沙特阿拉伯、泰國、馬來西亞等國家的基建招標對中國的青睞，不是偶然，而是因為中國基建能力確實過硬，是因為中國基建許多為世界所驚歎的高質量高效的代表項目的背書。

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