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從時速200公里的“和諧號”,到時速350公里的“復興號”,近年來,中國高鐵實現了快速發展,已經成為一張閃亮的“中國名片”。與此同時,也越來越多國家認可中國物美價廉的高鐵技術,並把他們的高鐵項目交給中國承建。
不過,與中國近鄰的越南在修建高鐵這件事上卻成為極少數拒絕和中國合作的國家,而是選擇了日本。儘管中國已經開出十分適宜的價格,但越南方面稱,日本可以向其提供超長和極低利率的貸款,因此最終和日本達成了27年內完成這條200公里每小時的高速鐵路建設協議。
據悉,該項目是越南河內到南方最大城市胡志明市的一條高速鐵路項目,根據日本提供的方案,該高鐵全長約1560公里,總成本預計為6.5萬億日元(約4324億元人民幣),並計劃於2014年破土動工。
不過,儘管近年來越南的經濟取得較快的發展,但如此龐大的投資項目對於越南來說還是難以承受。從2014年開始,越南多次向日本諮詢能否進一步降低高鐵造價,哪怕把時速降低至200公里都能接受。而在日方沒有表態之後,越南又提出希望日本能夠延長貸款的還款年限,但日本方面對此還是不予以正面回覆。
因此,5年過去了,由於雙方在價格上談不攏,越南高鐵項目遲遲未能動工。
然而,再反觀其他東盟國家,中國在印尼承建了雅萬高鐵項目,幫助印尼成東盟第一個“高鐵國”;中泰鐵路一期工程的詳細設也計已經完成,最快將於2019年內啟動全面建設;此外,中老鐵路也捷報頻傳,預計2021年建成中國國內段。
如此看來,在高鐵建設上,越南已經遠遠落後於印尼和泰國等國家了。對此,你怎麼看?
編輯:陳麗冰
來源:東博社綜合
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