近年來，中國基建實力大幅度提升，在全世界範圍內斬獲了不少基建項目。此前，在泰國決定將價值471億元的高鐵項目交給中國之後，中國這張"高鐵名片"在東南亞地區格外受歡迎。但在最近，中泰高鐵項目卻出現了"小插曲"。
據媒體9月12日報道稱，泰國正打算推遲和中國合作的高鐵項目，因該國迄今還有高達99億美元的基礎設施的融資和負債的問題還沒解決。據泰國方面表示，本國基礎設施已經超支，沒有多餘的資金完成這項高鐵項目。目前，該項目第一階段的建設已經在進行中，預計將會在四年內正式運營。
近年來，中國基建實力大幅度提升，在全世界範圍內斬獲了不少基建項目。此前，在泰國決定將價值471億元的高鐵項目交給中國之後，中國這張"高鐵名片"在東南亞地區格外受歡迎。但在最近，中泰高鐵項目卻出現了"小插曲"。
據媒體9月12日報道稱，泰國正打算推遲和中國合作的高鐵項目，因該國迄今還有高達99億美元的基礎設施的融資和負債的問題還沒解決。據泰國方面表示，本國基礎設施已經超支，沒有多餘的資金完成這項高鐵項目。目前，該項目第一階段的建設已經在進行中，預計將會在四年內正式運營。
值得一提的是，前不久，泰國還主動宣佈將承擔此項目第一階段的全部費用，金額達到1790億泰銖（約合58億美元）。不僅如此，在見到中國的基建實力之後，本月初泰國還"追加"了418億元，稱要和中國繼續修建一條連接昆明和新加坡的高鐵，以連接整個東南亞地區。如今看來，泰國還無力承擔這筆高額的項目金額。
近年來，中國基建實力大幅度提升，在全世界範圍內斬獲了不少基建項目。此前，在泰國決定將價值471億元的高鐵項目交給中國之後，中國這張"高鐵名片"在東南亞地區格外受歡迎。但在最近，中泰高鐵項目卻出現了"小插曲"。
據媒體9月12日報道稱，泰國正打算推遲和中國合作的高鐵項目，因該國迄今還有高達99億美元的基礎設施的融資和負債的問題還沒解決。據泰國方面表示，本國基礎設施已經超支，沒有多餘的資金完成這項高鐵項目。目前，該項目第一階段的建設已經在進行中，預計將會在四年內正式運營。
值得一提的是，前不久，泰國還主動宣佈將承擔此項目第一階段的全部費用，金額達到1790億泰銖（約合58億美元）。不僅如此，在見到中國的基建實力之後，本月初泰國還"追加"了418億元，稱要和中國繼續修建一條連接昆明和新加坡的高鐵，以連接整個東南亞地區。如今看來，泰國還無力承擔這筆高額的項目金額。
事實上，早在今年1月的時候，泰國就打算以2.3%的利率向中國尋求貸款以資助中泰高鐵項目。而現在泰國已經到了無奈要推遲的時候了，不排除該國可能再次考慮向中國求助，尋求降價或是貸款的可能。再加上，東南亞已經有國家開出過這個先例了，那就是馬來西亞。
近年來，中國基建實力大幅度提升，在全世界範圍內斬獲了不少基建項目。此前，在泰國決定將價值471億元的高鐵項目交給中國之後，中國這張"高鐵名片"在東南亞地區格外受歡迎。但在最近，中泰高鐵項目卻出現了"小插曲"。
據媒體9月12日報道稱，泰國正打算推遲和中國合作的高鐵項目，因該國迄今還有高達99億美元的基礎設施的融資和負債的問題還沒解決。據泰國方面表示，本國基礎設施已經超支，沒有多餘的資金完成這項高鐵項目。目前，該項目第一階段的建設已經在進行中，預計將會在四年內正式運營。
值得一提的是，前不久，泰國還主動宣佈將承擔此項目第一階段的全部費用，金額達到1790億泰銖（約合58億美元）。不僅如此，在見到中國的基建實力之後，本月初泰國還"追加"了418億元，稱要和中國繼續修建一條連接昆明和新加坡的高鐵，以連接整個東南亞地區。如今看來，泰國還無力承擔這筆高額的項目金額。
事實上，早在今年1月的時候，泰國就打算以2.3%的利率向中國尋求貸款以資助中泰高鐵項目。而現在泰國已經到了無奈要推遲的時候了，不排除該國可能再次考慮向中國求助，尋求降價或是貸款的可能。再加上，東南亞已經有國家開出過這個先例了，那就是馬來西亞。
去年，馬來西亞暫停了東鐵項目。而今年7月，該項目正式重啟，項目成本縮減了三分之一，鐵路長度也縮短了約40公里。見此情景的泰國似乎也想要"仿效"馬來西亞，但成效會不會如東鐵項目一樣就很難說了。
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