【卡車之家 原創】說到重卡變速箱，除了主機廠的自主產品外，大家第一時間應該會想到中國的法士特、德國的採埃孚，這種規模比較大的變速器供應商。變速箱供應組裝這種模式，在世界範圍內也是普遍適用的。
日本雖然是機械和自動化科技的大國，但除了整車廠外，它似乎沒有什麼知名的變速器供應商，那麼現在的日系卡車現在都用些什麼變速箱？
▎日野：自主手動擋、採埃孚自動擋
廣汽日野700有法士特12擋可選
國內的廣汽日野700，用的是法士特9擋和12擋箱，另外還有采埃孚16擋箱，都是比較成熟的手動變速器產品，不過這好像跟很多國產車沒什麼差別？
日本日野用的MZ12手動變速箱
日本本土的日野Profia（也就是海外的日野700），也是兩款變速箱可選。一款是日野自家的MZ12手動變速箱，12前進擋，低擋的速比並不大，而且還帶超速擋，適合高速標載。
採埃孚AS-Tronic，16擋AMT
另一款是採埃孚AS-Tronic系列，16擋AMT，也就是機械式自動擋，這款AMT推出已經是比較久了，世界範圍內的裝車量也很多，像國內的天龍旗艦也是用這款變速箱（12擋）。
▎五十鈴：換擋順滑的自動擋，還有7擋手動？
國內慶鈴巨咖用採埃孚16擋手動
國內慶鈴生產的五十鈴巨咖，使用的是採埃孚Ecosplit4系列變速箱，16擋手動，也算是常規配備了。
五十鈴Smoother-Gx，換擋如手動擋般順滑的自動變速器
日本五十鈴Giga自動擋的擋杆，你會用嗎？
而日本的五十鈴Giga，則使用自主的變速箱。五十鈴的自動變速箱，名為Smoother，跟一般AMT不同的是，它加入了聯軸器，類似於AT的液力變矩器（TC），這個部件可以減少換擋衝擊，感覺更順滑（Smooth）。目前有12擋、16擋可選。
日本五十鈴MJT7手動擋，國內應該也能見到
五十鈴Giga重卡使用的手動擋，有常規的16擋箱，也有7擋箱。在咱們國內，低於10擋的牽引車應該是倒短的、港口車一類，可7擋箱的重卡在日本，真可以用來跑長途，由於日本國土面積小，而且限載法規嚴格，所以擋位少似乎問題並不大。
▎三菱：裝奔馳AMT，還帶來駕駛輔助功能
三菱扶桑Super Great
三菱扶桑的大股東早已是德國戴姆勒了，所以它的車型在動力鏈的匹配上，跟奔馳卡車很相像，包括變速箱。
三菱ShiftPilot，12擋AMT，實際就是奔馳Powershift3
三菱扶桑新款Super Great重卡（只有載貨車），用的是12擋AMT，這款變速箱三菱命名為"ShiftPilot"，而實際上就是奔馳的Powershift3機械式自動變速箱。有直接擋、超速擋兩個型號可選。
三菱扶桑自動擋擋杆
這款奔馳技術的AMT加入後，還帶來了一些駕駛輔助功能，譬如自動啟停、自適應巡航等。由於三菱扶桑新款Super Great搭載的也是奔馳技術的發動機，這樣的匹配下，似乎也不需要過多的試驗和考證，當它是一臺奔馳卡車就對了。
另外還有歸屬沃爾沃集團的UD卡車，目前最新的Quon（久遠）重卡使用的是“Escot VI”自動變速箱，其實也就是沃爾沃的I-Shift。所以說，卡車的動力配套也是講“關係”的。（文/黎文豪）