2017開春行情火爆得讓人想起2010年的大行情，但接下來的5、6月能否繼續這麼火爆？能否全年達到100萬輛呢？
中汽協數據顯示：1月，重卡市場銷量8.3萬輛，同比增長125.2%；2月重卡銷量8.6萬輛，同比增長146%，創下30年來的新高；3月重卡銷量11.5萬輛，同比增長53.4%；4月重卡銷量10.4萬輛，同比增長51.5%。
也就是說，2017年前4個月，重卡市場的累計銷量已達38.8萬輛，累計同比增長79.7%，大有2010年時年銷100萬輛的勢頭。
接下來，重卡市場能繼續保持這種火爆行情嗎？還是會進入下滑態勢？為此，5月中旬，方得網對長三角這一重卡銷售集中區域展開調查，瞭解市場第一線真實聲音。
出現下滑跡象
進入5月後，長三角一帶的重卡行情怎麼樣？是否有下滑跡象？
“5月份訂單預計比4月時要少很多，甚至與去年同期相比行情有走低的趨勢，肯定達不到4月份的訂單量。”南京東寧汽車銷售服務有限公司（東風商用車一級代理商）總經理助理周遠征說。
“進入5月份後，江蘇鹽城的重卡銷量明顯下滑。雖然與去年同期相比，當地銷量有所增長，但與今年4月份相比銷量明顯下滑。”江蘇鹽城盛亞汽車銷售公司（重汽一級代理商）總經理張軍說，受制於運輸市場持續低迷的行情，目前，用戶訂車積極性不高，部分客戶向中輕卡轉化。
中國重汽銷售部合肥分公司副總經理張強同樣表示，5月份，安徽區域重卡市場銷量下降，比4月銷量會下滑一些，但不會太大。“進入5月後，安徽普貨市場明顯下滑，但工程車有較明顯的增長。”
“5月份重卡市場行情沒有4月時好，尤其是公路車下滑趨勢明顯。”上海時代天成汽車銷售有限公司（重汽一級代理商）總經理翟篤兵說。
此外，上海銘信汽車銷售有限公司（解放一級代理商）相關人士同樣透露，進入5月後，重卡市場銷量下降，特別是公路車銷量下滑明顯，但工程車銷量上升。
市場並不美好
從近幾月中汽協數據來看，國內重卡市場似乎一片火爆行情，但長三角區域的多位經銷商稱，市場的實際表現並不如數據那般“美好”。
江蘇鹽城經銷商張軍告訴方得網，4月，當地重卡銷量增長4成左右，但並沒有達到5成以上的增長（中汽協數據，全國重卡銷量增長51.5%）。
張軍表示，由於市場不如去年底火爆，儘管往年的降價促銷有一定效果，但今年效果不如往年明顯。“通過促銷等手段可促使觀望中的購車用戶提前購買，但運輸行情的低迷使用戶購車時慎之又慎。同時，廠家、經銷商急於穩住銷量進行促銷的行為，也使得主動權更加掌握在客戶手中。”
江蘇南京的周遠征同樣表示，4月，南京當地重卡銷量增長幅度不高，遠低於51.5%的增長。“今年前4月，南京重卡銷量大概增長20%左右，到不了30%。從各家銷量來看，江淮、陝汽、重汽的銷量增長較大。”
“今年以來，幾乎沒有了個人散戶購車者，購車群體向行業（企業）客戶為主轉變。這類客戶購車會根據自己的用車淡旺季來定，與散戶特點不同。”周遠征說，即使今年初市場行情好時，由於市場競爭激烈，單車銷售的利潤仍很低。
重汽溫州東宏汽車銷售服務公司（重汽、紅巖一級代理商）總經理廖軍則告訴方得網，由於去年底及年初的大量訂單透支了今年需求，從4月份開始重卡市場表現就不太好，公司4月銷量與去年同期持平，並沒有大的增長。“近期，當地的貨運市場行情不是太好，大家普通不好看貨運市場，也就大大降低了公路用車的購買需求。”
看好下半年行情
對於下半年重卡行情，各家經銷商又是怎麼看的？還能延續上半年的火爆行情嗎？
“下半年市場不一定能延續上半年的高增長，但應該也會處於增長中，不會太差。”周遠征說，在南京，重卡市場中有較大部分的快遞快運類客戶，這類客戶受“雙11、雙12”影響，會有較大的購車需求。
廖軍同樣認為，下半年市場行情不會變得太差，但全年不可能達到2010年時100萬輛的高銷量。“下半年，市場會有一波工程車行情，代替公路車來拉動整體市場的增長。”
張軍則認為，在下半年，重卡市場中三大類車型的增長態勢會有所不同。“一是公路車市場在經過這一輪非理性爆發式增長之後，必然會回落，甚至‘矯枉過正’持續低迷一段時間，最快在往年中的第二個購車高峰（即9月份）恢復正常； 二是工程車市場會有增長，比如自卸車、攪拌車市場相較往年會有較大增長； 三是專用車也會有平穩增長。”
可以說，長三角重卡市場形勢是全國的一個縮影，其它區域是否也會出現同樣的情況呢？
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