7月1日起，國六真的來了，來看看上汽通用如果玩轉國六標準
文/周 B
汽車從最初的發展到如今也已經經過了100多年的時間，從工業時代就已經流傳下來的汽車在這100多年的時間也是經過了一次又一次的“進化”。，不管是在乘坐舒適性還是動力方面都在一步一步做到更好。
可隨著汽車的發展，人們逐漸意識到了汽車排放所帶來的危害，不僅僅是在人類活動區域，就連一些無人區也因為尾氣排放物過多而影響到當地的環境，在這種情況之下，全球各個國家都針對汽車排放問題制定了標準，只有在滿足這個標準的前提下，這款汽車才可以進行登記註冊。
國六來襲指標更嚴
在國內方面，中國機動車汙染物排放標準逐步提升，自2001年國家第一階段機動車排放標準開始實施以來，時間已經來到了2019年，2019年7月1日起部分省市提前實施國家第六階段機動車汙染物排放標準（以下簡稱國六標準），正式挺進“國六時代”。
這次新標準包括了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》和《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法》兩個部分，新標準的意義在於防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的汙染，保護生態環境，保障人體健康。
國六標準相較於現有的國五標準來說它在排放標準和油耗標準更加嚴格，除了對環境的影響以外，還可以促進國內主機廠商對於新技術的研發速度，淘汰掉過於老化的技術，同時也促進了中國汽車行業的發展速度，不管是對環境保護還是消費者而言，都起到了良好的作用。
按照工信部所透露的消息來看，這次的國六標準並沒有“一棒子打死”所有車企，在實施時間上給與了充足的時間。從實施標準時間來看，分為國六a和國六b兩個標準，說得直白一點，國六a更像是一個過渡期，而國六b才是真正意義上的國六標準，它甚至比有號稱全球最嚴排放法規的歐六標準更加嚴苛。具體來看，國六B所規定的一氧化碳排放量和總碳氫化合物相比國五全部降低50%。
上汽通用五菱品牌國六車型佈局
為了應對標準如此嚴苛的國六標準，上汽通用五菱也是在這方面下足了功夫。眾所周知，上汽通用五菱旗下的車型作為上汽通用的支柱性產品，在銷量方面可謂是做到了全國第一。在銷量方面，上汽通用五菱累積銷量已經超過2000萬臺，成為了中國首家銷量破2000萬的企業，更是在近幾年車市整體銷量下滑的大環境了做到了年銷量過200萬輛的成績。
在面對汽車消費群體變化以及汽車產業轉型加速的情況下，上汽通用五菱也是緊隨時代的腳步做出了轉變，除此之外，在面對嚴苛的國六標準到來之際，上汽通用五菱積極響應國家節能減排的號召，在研發能力上進行前瞻性佈局及技術儲備，一步到位全面推出國六B車型。
其中，寶駿汽車旗下寶駿730、寶駿530、寶駿510、寶駿360、寶駿310W，五菱汽車旗下宏光系、榮光系，以及今年4月上市的新寶駿RS-5，均推出了國六版本。
目前，五菱寶駿旗下車型搭載的N15A、B15自然吸氣發動機、N15T渦輪增壓發動機均已經達到真正意義上的國六標準，不管是在排放、動力還是燃油經濟性方面都做到了完美的水準。
上汽通用三大合資品牌國六佈局
為了實現更加全面的“國六標準車企”，上汽通用旗下除了前文所提到的上汽通用五菱以外，還有三個合資品牌——凱迪拉克、別克以及雪佛蘭均已在國六佈局。
上汽通用之所以可以在國六來臨之際站穩陣腳跟，得益於其早早的就在國六標準來臨之前就已經做足準備，其第八代Ecotec發動機系列在設計之初便針對更加嚴苛的國六b排放標準開發的，第八代Ecotec發動機系列不僅使用了業界領先智能科技，更通過了業內最嚴苛的耐久性測試，實現了性能、油耗、排放與可靠性的完美統一。
除了全新的發動機以外，更加智能科技的CVT無級變速箱也已經運用在邁銳寶XL、新一代創酷以及新一代昂科拉身上。這款變速箱創造性的使用了鋼鏈結構，作為一款橫置前驅式CVT變速箱，它的速比達到了7.01，傳動效率由於目前比較常見的鋼帶是結構，並且可以承受更大的扭矩，在駕駛層面會有更好的感受。除了全新的CVT無級變速器以外，還將推出兩款全新的9AT和10AT自動變速箱。
國六標準 發動機是關鍵
在前文中有提到第八代Ecotec發動機，那麼這個系列的發動機到底有何魔力？我們接著往下看。第八代Ecotec發動機包括了2.0T、1.3T和1.0T三款排量的發動機。
按照目前上汽通用的產品規劃來看，今年將逐漸淘汰掉現有的1.3L、1.5L和1.4T發動機產品。採用了“單缸最優”設計理念的三款發動機在全工況下做到了超強動力、超低油耗和超低排放的設計標準。
從技術層面來分析，全球首創的電子水泵加上電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統相較於上一代發動機來說在油耗方面將會有10%的降低。國內率先使用的35Mpa高壓直噴科技使得燃燒更充分，熱效率更高，汙染區排放量將得到明顯的降低。
智能電控渦輪增壓器採用了電動放氣閥技術，可以更加智能的對渦輪進行控制，使得渦輪介入更快，油門響應更加積極，達到峰值扭矩的速度將提升16%，並且升扭矩平均提升57.4%。
寫在最後
總的來看，上汽通用對於國六排放標準的來臨可謂是做足了功課，不光是三大合資品牌，在上汽通用五菱也是做到了誠意滿滿，對於更加嚴苛的國六標準，上汽通用以身作則帶頭衝鋒，真正做到了一個車企應該做到的環保要求。
除了國六佈局以外，上汽通用還針對小排量車型推出了小排量動力總成超長質保計劃”，包括了發動機、變速箱等主要零部件享受8年/16萬公里的原廠質保服務，更是讓消費者放心選車用車，讓旗下產品更具市場競爭力。