繼比亞迪之後，上汽榮威也要推出旗下首款微型電動車了.
不久前，上汽集團的一款榮威品牌的微型電動車正式入選了2019年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，該車的申報的配置參數信息也曝光了。
先來看看新車的核心參數：
車身尺寸：3140/1648/1521mm，軸距為2000mm
車型：兩門兩座微型電動車
工況續航：260km
最高車速：100km/h
電機最大功率：37kW
百公里電耗：9.9kWh/100km
從資料圖片來看，這款車尾部有Clever的字樣，可能是微型車系列的專屬品牌稱號。另外有意思的是，這款車申報時採用了榮威和“EVCARD”兩個標識LOGO。
所以我們推斷，上汽推出的這款車有兩手準備，其中進入普通民用市場將是榮威品牌，而懸掛了“EVCARD”車標的車型將應用在共享汽車平臺。
這款車的外觀設計與大多數微型電動車一樣，採用的呆萌設計，典型的圓形大燈，榮威Clever採用封閉式前格柵，下方採用輪廓分明的雙C形造型設計，配上正中央扁梯形的進氣口，另外整個前臉採用的是與車身顏色不同的撞色。
車輛尺寸部分，新車的長寬高分別為3140 /1648/1521mm，軸距為2000mm，採用了兩門兩座設計。
尾部同樣採用了雙色撞色設計，車尾有Clever的字樣。該車的尾燈造型很奇特，下方同樣採用了兩側C型設計。
新車尺寸方面，車身長寬高分別為3140/1648/1521(配備鯊魚鰭天線1531mm)mm，軸距為2000mm。是一款兩門兩座的微型電動車。
該車工況續航僅有260km,電池方面使用的是寧德伊控動力系統有限公司生產的三元鋰離子電池。能量密度 160 Wh/kg ；另外該車配置的是由精進電動科技股份有限公司提供的型號為TZ154XS1001的驅動電機，其最大功率僅有37kW(50PS)。
配置方面，該車未來將根據車型不同提供車身雙側貼花、黑色鯊魚鰭天線、多種輪圈樣式等。輪胎尺寸方面，新車將提供175/60R13等供消費者選擇。
目前市場上比較熱門的幾款微型電動車主要是奇瑞小螞蟻eQ 1、北汽EC系列、長城歐拉R1、眾泰E200等，還有上市不久的比亞迪e1。
來看看幾款車的對比：
這類微型電動車本質用途就是一款城市代步車，最關鍵的因素還是續航和價格，不過經過幾年的發展下來，現在消費者對這類代步電動車也有的一定要求，例如顏值、內飾、動力性能、空間。
單說榮威Clever這款車260km的續航，在今年來看已經算是最低水平了，一般電動車的實際續航還會打個8-9折，也就是200多一點的續航，家用通勤的話，確實有點夠嗆。
從去年開始，市場上一眾微型車都在不斷升級，最明顯的體現就是續航，這一方面是國家對電動車的補貼標準要求在提高，另一方面是消費者對續航的要求也在提升。
可以看出上述幾款車的續航都已經上升到300km以上了，連同樣是兩座的眾泰E 200升級後，續航也跟上了主流水平。
另外上汽榮威這款微型電動車對比市面上的這幾款熱銷微型電動車，無論是尺寸空間、還是續航、動力性能等各方面都處於下風。
和奇瑞eQ1、比亞迪e1、長城歐拉R1、北汽EC系列這幾款車相比，榮威CLEVER的兩門兩座的空間要明顯小於這幾款車的四座和五座。
再來看看同樣集團旗下首款微型電動車的比亞迪e1，不久前剛上市，似乎就對細分市場把握的更加準確。300多km的續航6-7萬的價格都是市場主流；另外同樣是長城首款微型電動車的歐拉R1的人氣也不錯。
只能說作為一輛代步車，榮威CLEVER的空間、動力、續航都是勉強夠用，但就這水平，想要在市場上與同級別產品的競爭，恐怕沒啥優勢；當然如果價格誘人的話，或許還有一些優勢。
當然，如果這款車是用在共享平臺，就比較容易理解了。為了控制成本，少裝電池，降低配置，續航和動力一般般夠用就行。
畢竟上汽本身有自己的共享汽車平臺和品牌，旗下不少純電動車型都進入了共享汽車市場。
自6月26日起，2019年國家對新能源汽車的補貼將會大幅下降，其中微型電動車的補貼大幅下降，250km 續航的車型補貼將從去年的3.4萬直接下降到1.8萬。
看來今年微型電動車的壓力不小，各廠家一方面推出升級版，順便提個價來緩衝下壓力，一方面還要積極控制成本。但要說的是，各家都要悠著點，畢竟一輛電動代步車，價格和續航不能漲的太離譜，如果超過8萬水平，配置再升級，市場接受度都不會很高。
所以，對於榮威這個時期推出這樣一款微型電動車，你怎麼看？