一年砸135億做廣告，卻只投153億搞研發，還是中國最大汽車集團
中國最大汽車集團：一年拿135億做廣告，卻只投153億搞研發
這些年國產汽車品牌逐漸崛起，吉利和比亞迪以及長安這些民企都已經走出國門，在世界市場上佔有一定的市場了，他們也逐漸在挑戰中國最大的汽車集團上汽集團的地位，上汽集團為了保住自己龍頭企業的地位，這些年在廣告上也沒少投入，一年拿出了135億做廣告，但是在研發上只投入了153億，真是讓人笑話。
各大車企廣告佔比嚴重
根據國內A股上市的公司廣告費用的統計數據，在國內的各大汽車企業中，廣告的支出依舊佔據了很大的比重，並且各大汽車企業也越來越注重廣告上的投入，其中最大的汽車企業上汽集團以135.2億元位居榜首。
不過相比上汽集團，排名前十的其他的汽車企業的廣告費用低了很多，廣汽集團的費用達到了31億，位居第5位，而民營企業巨頭長城汽車廣告費也達到了20億，位居第八，排名第二的伊利股份公司，費用達到了110億。
高投入，高回報
上汽集團雖然在廣告上投入很多，但是和上汽集團的營收額相比，佔比是非常低的，在2018年上汽集團的營收額達到了9022億，幾乎成為了萬億級的公司，其中淨利潤就達到了360億，而第二名的伊利總營收額為800億，廣告費卻達到110億。
高額的廣告投入也讓上汽集團獲得了更多的市場，在去年上汽集團一共銷售了705萬輛汽車，而吉利才銷售了200多萬輛，和上汽相比實力相差甚遠，而去年中國的汽車市場一共銷售了2815萬輛，上汽佔據了25%的份額。
高收入，低研發
上汽集團的收入接近萬億，但是它的研發費用才153億，這個佔比也是相當低的，不過相比2017年已經增加了很多，不過和外國汽車巨頭相比，就顯得大巫見小巫了，寶馬公司在去年的收入為974億歐元，但是研發投入了69億歐元，佔比為7.1%。
德國大眾集團在每年的研發經費上都會超過1000億人民幣，而國外的車企在研發經費上都會超過收入的5%，但是上汽集團僅僅佔到了1.7%，和國際平均水平相比還差很遠，而大眾還宣佈在2022年研發費用增加到2300億人民幣。
研發費用低在國內是普遍現象，就連發展比較迅速的吉利和比亞迪，吉利主要是收購外國技術為主，比亞迪現在側重於新能源方向，長城汽車在研發經費上，也從2017年的34億元，下降到了17億元。
這些現象在國內的汽車企業中是普遍存在的，就像手機行業一樣，也只有華為大量的投入研發資金，其他的都是靠廣告營銷，所以我們也希望國內的這幾大巨頭能在研發上多投入，你們覺得國內的汽車品牌誰更有發展潛力呢？歡迎在下方留言評論，你們還知道哪些汽車企業的故事呢？分享給大家吧！