哈嘍大家好，今天就和大家來聊聊朗逸這款車，說實話，這款車是我本人比較喜歡的一款，無論是顏值還是動力都比較滿意，當然，這裡說的是針對於我這個打工仔的，各位土豪大大，請不要跟我槓。繼續，說起朗逸，它是上汽大眾旗下最走量的車型，進入2019年後前三個月轎車銷量榜上都可以看到它的影子，實力可見一斑。如今，這款中國市場銷量冠軍寶座的常客迎來了全新改款換代。改款後的朗逸外觀更加動感時尚，迎合了年輕消費者市場的需求。車身大量運用新的設計理念，更加犀利，也更加運動；大眾家族式的前臉也是同樣的經久耐看，下面我們就一起來看看吧！
3月新朗逸又出風頭，顏值再創新高，看完銷量只想說：牛批！
也許有很多人對於大眾的前臉感到審美疲勞，但是不得不說，大眾家族式前臉，採用鍍鉻橫條設計對視覺感官構建出一種莊重感，商務氣息略濃厚。咱們不妨看一下大眾現在的旗艦車型輝昂、輝騰都是如此。朗逸把家族高級別車型簡化，這樣設計的前臉，說白了，就是代表著大眾家族，它已經是一種象徵了。
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新朗逸的前大燈相對於老款更加犀利幹練，並且採用了透鏡式 LED 大燈，在沒有外界光源的幫助下也可以 " 照亮你的道路 "。另外，後尾燈同樣採用LED 大燈，不同的是它做了燻黑處理，這樣一來，整車的氣質一下子凸顯了出來，是畫龍點睛之筆。金屬鍍鉻隱藏式雙排氣尾喉的造型跟新款車型相映成趣。
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再來看看車身側面，新朗逸採用了流線型車身設計，可以看出，其中融入了更多與時俱進的元素，讓車子更具運動感；金屬鍍鉻的裝飾條讓整車側面看起來又不失豪華，總體來說，時尚運動不做作！
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在車身尺寸方面，大眾可謂是下足了功夫，新朗逸是大眾在中國市場開發的一款特供車，從車身尺寸上就可以看出，大眾有在好好研究中國消費者的喜好，長寬高分別為 4670*1806*1474mm，軸距達到了2688mm，相比老款，新朗逸在長度和軸距上都有了較大的增幅，腿部空間，以及整體空間再次得以提升，甚至已經達到了入門B級車的空間水準。可謂是誠意滿滿，從銷量上就可以看出，大家很吃這套，也很喜歡這樣的新朗逸！
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再來看看內飾方面，新朗逸還是一如既往的大眾內飾造型，不過儀表盤的底背光有了彩色，細看下這是和中控大屏的主題相呼應；橫向式的儀表臺加強了視覺延展性，營造出整潔、優雅、充滿安全感的寬敞空間。同時，儀表臺上創新的採用了具有漸變拉絲效果的裝飾面板，使得整體內飾更加和諧；另外，中控大屏支持手機互聯功能如蘋果carplay、百度互聯等。有優點咱們不吝溢美之詞，但是有缺點的話咱也要指出來，例如，新朗逸雖說有一副好看的皮囊，但是內飾質感方面基本上沒有全新設計，在用料上也基本上都是硬塑料，這一點真的讓人有點遺憾。
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在動力方面，新朗逸搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L最大輸出功率為115馬力，峰值扭矩150牛米，傳動方面匹配的是5速手動或愛信6速手自一體變速箱。1.4T最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250牛米，傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。
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對於家用來說，朗逸的動力儲備算是夠用。1.4T版本在低速行駛時候頓挫感有點明顯，其他還好。車子一旦運行起來，它的底盤還是一如既往的有質感；新朗逸採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後懸架依然採用扭力樑式非獨立懸架，此套懸掛組合也是十萬級家轎的常用搭配，而且高速過彎的時候整車的跟隨性很強，轉向手感會隨著車速而加重讓你開起來有信心，當然遇到連續減速帶或者連續坑窪的時候懸架的回彈不是很迅速經常會讓人坐在座椅上跳動。隔音降噪方面的話胎噪會稍微的有點明顯，總體水準屬於同級別的中上等。
大家看完後有什麼想說的嗎？不管你是不是新朗逸的車主，歡迎說出自己的看法！
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