全新一代朗逸終於來了，帥氣十足，售價為10.77萬，一個字火

在手錶界有一個非常有名的成語，叫做一勞永逸，它的意思就是說，不管你懂不懂手錶，買勞力士絕對不會出錯。正在當下的汽車市場當中，這個詞同樣受用。對那些緊湊級轎車市場的用戶來說，朗逸和軒逸一直都是第一選擇。那麼軒逸此前我們上一期已經說過了，那我們今天就來看看銷量非常高的朗逸，它在國內一度被稱作為神車，在國外呢，對不起，沒有這臺車作為國內特供車的鼻祖朗逸一直都是譭譽參半，那麼它的實際表現和它的銷量對等嗎？今天我們就來看看它的優缺點。

優點一：全新一代朗逸外觀大氣上檔次，前臉部分除了上下裝飾之外它用了四條鍍鉻飾條。三條是什麼？是比它貴的帕薩特。兩條呢是比他貴的陵渡。那麼在這個地方它的前中網和大燈是連為一體，進一步拓寬了它的視覺效果。除此之外，遠近光燈都是LED光源，可謂是非常的良心。還有一點就是它的車身側面的線條，從前大燈組一直延伸至尾部，這樣的設計此前只會出現在奧A6這樣的行政級轎車上面。那這代加強之後它的車長達到了四米六七車長，寬度超過了一米八。在這個級別當中，除了凌派之外，相比於卡羅拉，英朗以及軒逸，他足足大上了一圈。如果說寶馬七系看起來像五系，那就叫爹分，而朗逸看起來像帕薩特。那才叫做高級感。

優點二：標配配置夠用，雖然它的內飾設計相比於英朗這些對手顯得不夠年輕，但是在人機交互系統方面相當的順手，首先這個原中控大屏，無論是它的顯示效果，還是它的操作邏輯，都是相當的清晰，不會在裡面非常簡單的找到我想要的東西。然後是下面的按鈕，非常易於盲操作，所以整套體驗。下來基本上不需要學習成本兒，在配置部分，像自動駐車，電子駐車，後駐車雷達，四窗一鍵升降，以及像這個後排空調出風口這些配置，在很多車上只出現在高配車型上啊，對於這臺朗逸來說，則是全系標配。

優點三：乘坐體驗棒，如何來衡量一輛車的後排表現，光看腿部空間和頭部空間遠遠是不夠的，首先他得坐坐墊長度對大腿有沒有良好的支撐，同時這個坐墊的軟硬怎麼樣，他這個靠背角度是否舒服，朗逸在這幾個維度當中都沒有明顯的短板，除此之外還有後排空調出風口以及USB插孔兩個，所以如果這臺車的後排，還只座兩個人，那麼體驗是相當棒的。還有一個優點是駕乘舒適性高。等今天我們拿到的車型就是1.5升，自然吸氣，匹配另外6AT變速箱的版本，那麼在這個級別當中，最常見的動力組合就是身為6AT變速箱，匹配自然吸氣發動機。儘管大眾對雙離合變速箱的調教得爐火純青，但是這樣一套動力總成，既避開了三缸發動機，也避開了雙離合變速箱，所以在日常駕駛當中它這還另外一提就是變速箱的平順性做的非常的好，幾乎感覺不到頓挫。另外一方面，儘管他的後懸掛採用了扭力樑的結構，但是由於平臺升級了所以整體的質感以及完整度都上升了幾個臺階，所以不論對於駕駛者還是乘客來說，他們的舒適性都得到了很好的保證。

優點四：就是保值率高，作為一臺緊湊級家用車後期，難免會面臨因消費升級帶來的換車狀況，所以保值率也是此類消費者關注的重點兒。朗逸在同級別當中，它的保值率相對較高。三年的保值率可達70%以上.

缺點一，配置分佈不均勻，儘管它的標配配置還比較良心，但是作為一臺1.5升自然吸氣頂配的車型來說，相比同價位對手倒車影像沒有自動空調，沒有平時方向盤，沒有定速巡航，沒有無鑰匙進入，啟動沒有，連行車電腦的液晶屏也沒有所以對於很多消費者來說真的是要啥啥沒有。

缺點二。那是塑料感強，坐進車裡以後，你環顧四周，除了中央扶手箱以及們這一小塊的區域是軟質材料之外，其他全是塑料，這裡是塑料，這裡，這裡，這裡扶手套箱裡面也是容不得加持，然後就是這個放手機的位置，如果你的手機沒有保護套以及鋼化膜，你根本就不忍心放進去啊，全是塑料。

缺點三。絕對動力差這臺1.5升自然吸氣發動機，它的馬力只有116平，在同價位當中，不僅不如軒逸，像思域完全是望塵莫及呀，除此之外，它的動力調校也是非常的佛性向油門踏板，它地前1/3完全是空行程，所以不論是低速，中速還是高速，你想要超車，你只能全油門，而且它的動力響應也不夠直接，它的變速箱的換擋邏輯就是。偏向於升檔啊，不偏向於降檔，所以在日常駕駛當中，它的動力表現真的是不盡如人意。

儘管我剛剛非常詳細的列舉了這臺朗逸的優缺點，但我知道對於很多朗逸的準車主來說，他們只信奉一句話，大眾就是高級，所以在這裡我有一個想法要告訴大家，就是如果你對這些車有興趣的，你應該親自去感受一下它，你不應該只是看看網上的視頻位文章介紹。應該坐進去體驗看看啊，要是你能接受就拿下。同時你應該也看看它的配置，單看哪些配置你是真的不需要，而哪些配置你是真的不可少的。除此之外，你得親自去開一開它，看你能否適應，每天都是這種非常佛系的開法，所以買車並不是找老婆，可不是別人家的好。