8月6日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上，上海市副市長陳寅透露，上海自由貿易試驗區臨港新片區將放開房產限購政策。
具體內容包括：限購由以家庭為單位，轉為以個人名下房產數量限購；購房資格社保要求由5年轉為3年；人才“居轉戶”（居住證轉戶籍）年限從原來的7年縮短到5年，核心人才進一步縮短到3年。
此次放開限購僅針對自貿區新片區，即上海臨港地區，上海其他區域的房產政策沒有變化。
對此，一位TOP10房企高管告訴《每日經濟新聞》記者，這可以看作是上海局部區域放鬆限購，主要是為解決大企業到來之後員工的購房問題。一方面可以加強新社區建設，另外可以加快本地去庫存。
8月6日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上，上海市副市長陳寅透露，上海自由貿易試驗區臨港新片區將放開房產限購政策。
具體內容包括：限購由以家庭為單位，轉為以個人名下房產數量限購；購房資格社保要求由5年轉為3年；人才“居轉戶”（居住證轉戶籍）年限從原來的7年縮短到5年，核心人才進一步縮短到3年。
此次放開限購僅針對自貿區新片區，即上海臨港地區，上海其他區域的房產政策沒有變化。
對此，一位TOP10房企高管告訴《每日經濟新聞》記者，這可以看作是上海局部區域放鬆限購，主要是為解決大企業到來之後員工的購房問題。一方面可以加強新社區建設，另外可以加快本地去庫存。
臨港地區規劃圖 圖片來源：臨港新城官方微信
臨港放鬆限購有信號意義
8月6日，國務院印發《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，同意設立中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，並公佈了新片區先行啟動區域四至範圍，以及新片區總體方案。新片區的規劃範圍是：上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
事實上，今年6月份，上海市副市長陳寅就指出，將設立自貿區新片區（主要是在臨港地區），將對標國際最高標準、最富競爭力的制度創新，同時在產業上要有突破。即賦予臨港地區新使命、新任務。而此次臨港地區放開限購，僅是對新片區發展的支持舉措之一。
那麼，臨港區對買房限制的相對寬鬆態度，是否有全國意義？
上述房企高管認為，近兩年國家一直在強調“一城一策”，不同區域有不同政策，其他城市也可能有需要局部“激活”的需求，所以上海浦東的政策放開具有一定的信號意義，但這不具備示範意義，可能不會在全國直接複製。
他同時強調，加強化分區治理的邏輯，並不意味著未來調控會放鬆，而是更強調分區治理的邏輯。
《每日經濟新聞》記者注意到，臨港是上海一個十分特殊的板塊。
在距離上海市中心人民廣場75公里的臨港新城片區，實際是在本世紀初填海圍城而成。此後，區域內S2建成、東海大橋通車、洋山開港、四大開發公司南下、產業區崛起、16號線貫通、特斯拉進駐……孤懸東南海濱的臨港逐漸有了新城的景象，中船、西門子、商飛、瓦錫蘭、馬士基、DHL、上海電氣、上海汽車等國內外著名產業集團和物流企業紛紛進駐。如今，臨港片區已經成為汽車、船舶、航空、海洋等產業的“必爭之地”。
據瞭解，上海自貿區之前面積為120.72平方公里，範圍涵蓋外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區、金橋出口加工區、張江高科技園區和陸家嘴金融貿易區等七個區域。而新批准的加入上海自貿區的臨港片區，將先行啟動南匯新城、臨港裝備產業區、小洋山島、浦東機場南側等區域，面積為119.5平方公里。
根據港新城官方微信公眾號最新介紹，臨港地區規劃面積343平方公里，人口68萬，由國際未來區（主城區）、智能製造區（重裝備產業區、奉賢園區）、統籌發展區（主產業區）、智慧生態區（綜合區）及海洋科創城（自貿區、科技城、大學城）等功能區域組成。
8月6日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上，上海市副市長陳寅透露，上海自由貿易試驗區臨港新片區將放開房產限購政策。
具體內容包括：限購由以家庭為單位，轉為以個人名下房產數量限購；購房資格社保要求由5年轉為3年；人才“居轉戶”（居住證轉戶籍）年限從原來的7年縮短到5年，核心人才進一步縮短到3年。
此次放開限購僅針對自貿區新片區，即上海臨港地區，上海其他區域的房產政策沒有變化。
對此，一位TOP10房企高管告訴《每日經濟新聞》記者，這可以看作是上海局部區域放鬆限購，主要是為解決大企業到來之後員工的購房問題。一方面可以加強新社區建設，另外可以加快本地去庫存。
臨港地區規劃圖 圖片來源：臨港新城官方微信
臨港放鬆限購有信號意義
8月6日，國務院印發《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，同意設立中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，並公佈了新片區先行啟動區域四至範圍，以及新片區總體方案。新片區的規劃範圍是：上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
事實上，今年6月份，上海市副市長陳寅就指出，將設立自貿區新片區（主要是在臨港地區），將對標國際最高標準、最富競爭力的制度創新，同時在產業上要有突破。即賦予臨港地區新使命、新任務。而此次臨港地區放開限購，僅是對新片區發展的支持舉措之一。
那麼，臨港區對買房限制的相對寬鬆態度，是否有全國意義？
上述房企高管認為，近兩年國家一直在強調“一城一策”，不同區域有不同政策，其他城市也可能有需要局部“激活”的需求，所以上海浦東的政策放開具有一定的信號意義，但這不具備示範意義，可能不會在全國直接複製。
他同時強調，加強化分區治理的邏輯，並不意味著未來調控會放鬆，而是更強調分區治理的邏輯。
《每日經濟新聞》記者注意到，臨港是上海一個十分特殊的板塊。
在距離上海市中心人民廣場75公里的臨港新城片區，實際是在本世紀初填海圍城而成。此後，區域內S2建成、東海大橋通車、洋山開港、四大開發公司南下、產業區崛起、16號線貫通、特斯拉進駐……孤懸東南海濱的臨港逐漸有了新城的景象，中船、西門子、商飛、瓦錫蘭、馬士基、DHL、上海電氣、上海汽車等國內外著名產業集團和物流企業紛紛進駐。如今，臨港片區已經成為汽車、船舶、航空、海洋等產業的“必爭之地”。
據瞭解，上海自貿區之前面積為120.72平方公里，範圍涵蓋外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區、金橋出口加工區、張江高科技園區和陸家嘴金融貿易區等七個區域。而新批准的加入上海自貿區的臨港片區，將先行啟動南匯新城、臨港裝備產業區、小洋山島、浦東機場南側等區域，面積為119.5平方公里。
根據港新城官方微信公眾號最新介紹，臨港地區規劃面積343平方公里，人口68萬，由國際未來區（主城區）、智能製造區（重裝備產業區、奉賢園區）、統籌發展區（主產業區）、智慧生態區（綜合區）及海洋科創城（自貿區、科技城、大學城）等功能區域組成。
數據來源：上海中原研究院
放鬆限購政策為吸引人才
臨港被加入“自貿區”的決策意義重大，因而有後續政策的調整。萊坊董事及上海和北京研究及諮詢部主管楊悅晨向《每日經濟新聞》記者表示，這主要是為吸引外國人和高端人才落戶臨港片區，為新片區帶來更多的住房購買需求。
楊悅晨認為，政策之下，臨港的商辦項目也將獲得市場關注，更多企業會選擇臨港作為辦公場所。因此，無論是臨港的住宅還是商辦市場都將隨著加入自貿區而獲得更大的發展空間。
58安居客房產研究院首席分析師張波指出，這一區域距離上海中心較遠，其購房人群以自住為主，區域主打“產城融合”。此次政策的推出，實質是解決區域內工作人群的居住問題，與房地產調控本身的關聯度並不大。而相比嘉定新城、青浦新城這些熱門板塊，臨港新城明顯在發展速度上稍遜一籌。
據上海中原研究院統計，臨港新城一手市場供應穩定，2016~2017年市場需求旺盛，均價穩步上漲，保持平穩在2.83萬元/平方米，目前市場供大於求，尤其是2018年四季度房企集中推盤，市場選擇變多；與張江、祝橋、惠南等板塊項目相比，臨港價格優勢明顯，月均去化套數201套，遠超周邊板塊100餘套。
8月6日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上，上海市副市長陳寅透露，上海自由貿易試驗區臨港新片區將放開房產限購政策。
具體內容包括：限購由以家庭為單位，轉為以個人名下房產數量限購；購房資格社保要求由5年轉為3年；人才“居轉戶”（居住證轉戶籍）年限從原來的7年縮短到5年，核心人才進一步縮短到3年。
此次放開限購僅針對自貿區新片區，即上海臨港地區，上海其他區域的房產政策沒有變化。
對此，一位TOP10房企高管告訴《每日經濟新聞》記者，這可以看作是上海局部區域放鬆限購，主要是為解決大企業到來之後員工的購房問題。一方面可以加強新社區建設，另外可以加快本地去庫存。
臨港地區規劃圖 圖片來源：臨港新城官方微信
臨港放鬆限購有信號意義
8月6日，國務院印發《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，同意設立中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，並公佈了新片區先行啟動區域四至範圍，以及新片區總體方案。新片區的規劃範圍是：上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
事實上，今年6月份，上海市副市長陳寅就指出，將設立自貿區新片區（主要是在臨港地區），將對標國際最高標準、最富競爭力的制度創新，同時在產業上要有突破。即賦予臨港地區新使命、新任務。而此次臨港地區放開限購，僅是對新片區發展的支持舉措之一。
那麼，臨港區對買房限制的相對寬鬆態度，是否有全國意義？
上述房企高管認為，近兩年國家一直在強調“一城一策”，不同區域有不同政策，其他城市也可能有需要局部“激活”的需求，所以上海浦東的政策放開具有一定的信號意義，但這不具備示範意義，可能不會在全國直接複製。
他同時強調，加強化分區治理的邏輯，並不意味著未來調控會放鬆，而是更強調分區治理的邏輯。
《每日經濟新聞》記者注意到，臨港是上海一個十分特殊的板塊。
在距離上海市中心人民廣場75公里的臨港新城片區，實際是在本世紀初填海圍城而成。此後，區域內S2建成、東海大橋通車、洋山開港、四大開發公司南下、產業區崛起、16號線貫通、特斯拉進駐……孤懸東南海濱的臨港逐漸有了新城的景象，中船、西門子、商飛、瓦錫蘭、馬士基、DHL、上海電氣、上海汽車等國內外著名產業集團和物流企業紛紛進駐。如今，臨港片區已經成為汽車、船舶、航空、海洋等產業的“必爭之地”。
據瞭解，上海自貿區之前面積為120.72平方公里，範圍涵蓋外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區、金橋出口加工區、張江高科技園區和陸家嘴金融貿易區等七個區域。而新批准的加入上海自貿區的臨港片區，將先行啟動南匯新城、臨港裝備產業區、小洋山島、浦東機場南側等區域，面積為119.5平方公里。
根據港新城官方微信公眾號最新介紹，臨港地區規劃面積343平方公里，人口68萬，由國際未來區（主城區）、智能製造區（重裝備產業區、奉賢園區）、統籌發展區（主產業區）、智慧生態區（綜合區）及海洋科創城（自貿區、科技城、大學城）等功能區域組成。
數據來源：上海中原研究院
放鬆限購政策為吸引人才
臨港被加入“自貿區”的決策意義重大，因而有後續政策的調整。萊坊董事及上海和北京研究及諮詢部主管楊悅晨向《每日經濟新聞》記者表示，這主要是為吸引外國人和高端人才落戶臨港片區，為新片區帶來更多的住房購買需求。
楊悅晨認為，政策之下，臨港的商辦項目也將獲得市場關注，更多企業會選擇臨港作為辦公場所。因此，無論是臨港的住宅還是商辦市場都將隨著加入自貿區而獲得更大的發展空間。
58安居客房產研究院首席分析師張波指出，這一區域距離上海中心較遠，其購房人群以自住為主，區域主打“產城融合”。此次政策的推出，實質是解決區域內工作人群的居住問題，與房地產調控本身的關聯度並不大。而相比嘉定新城、青浦新城這些熱門板塊，臨港新城明顯在發展速度上稍遜一籌。
據上海中原研究院統計，臨港新城一手市場供應穩定，2016~2017年市場需求旺盛，均價穩步上漲，保持平穩在2.83萬元/平方米，目前市場供大於求，尤其是2018年四季度房企集中推盤，市場選擇變多；與張江、祝橋、惠南等板塊項目相比，臨港價格優勢明顯，月均去化套數201套，遠超周邊板塊100餘套。
資料來源：上海中原研究院
臨港新城及周邊待上市項目與地塊數量共9個，潛在供應套數約3277套，貨值84.5億元，分佈集中於臨港主城區與海灣藍灣國際社區，其中綠城上海誠園、萬科金域藍灣鷺語墅潛在供應套數排名靠前，貨值超11億元。
據臨港新城官方微信公眾號2018年7月的介紹，臨港現有常住人口約30萬人。從目前的常住人口來看，對於區域內樓盤項目的銷售拉動相對有限，即使取消限購，短期市場不會有所好轉。但未來會有更多產業人口導入，對於區域內的住房需求會持續提升。
據記者瞭解，目前已經入駐臨港的品牌房企，包括港城、綠地、萬科、保利、陸家嘴、中建、港城等，而其中港城是名副其實的臨港“地主”，在該片區擁有大量土儲。
8月6日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上，上海市副市長陳寅透露，上海自由貿易試驗區臨港新片區將放開房產限購政策。
具體內容包括：限購由以家庭為單位，轉為以個人名下房產數量限購；購房資格社保要求由5年轉為3年；人才“居轉戶”（居住證轉戶籍）年限從原來的7年縮短到5年，核心人才進一步縮短到3年。
此次放開限購僅針對自貿區新片區，即上海臨港地區，上海其他區域的房產政策沒有變化。
對此，一位TOP10房企高管告訴《每日經濟新聞》記者，這可以看作是上海局部區域放鬆限購，主要是為解決大企業到來之後員工的購房問題。一方面可以加強新社區建設，另外可以加快本地去庫存。
臨港地區規劃圖 圖片來源：臨港新城官方微信
臨港放鬆限購有信號意義
8月6日，國務院印發《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，同意設立中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，並公佈了新片區先行啟動區域四至範圍，以及新片區總體方案。新片區的規劃範圍是：上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。
事實上，今年6月份，上海市副市長陳寅就指出，將設立自貿區新片區（主要是在臨港地區），將對標國際最高標準、最富競爭力的制度創新，同時在產業上要有突破。即賦予臨港地區新使命、新任務。而此次臨港地區放開限購，僅是對新片區發展的支持舉措之一。
那麼，臨港區對買房限制的相對寬鬆態度，是否有全國意義？
上述房企高管認為，近兩年國家一直在強調“一城一策”，不同區域有不同政策，其他城市也可能有需要局部“激活”的需求，所以上海浦東的政策放開具有一定的信號意義，但這不具備示範意義，可能不會在全國直接複製。
他同時強調，加強化分區治理的邏輯，並不意味著未來調控會放鬆，而是更強調分區治理的邏輯。
《每日經濟新聞》記者注意到，臨港是上海一個十分特殊的板塊。
在距離上海市中心人民廣場75公里的臨港新城片區，實際是在本世紀初填海圍城而成。此後，區域內S2建成、東海大橋通車、洋山開港、四大開發公司南下、產業區崛起、16號線貫通、特斯拉進駐……孤懸東南海濱的臨港逐漸有了新城的景象，中船、西門子、商飛、瓦錫蘭、馬士基、DHL、上海電氣、上海汽車等國內外著名產業集團和物流企業紛紛進駐。如今，臨港片區已經成為汽車、船舶、航空、海洋等產業的“必爭之地”。
據瞭解，上海自貿區之前面積為120.72平方公里，範圍涵蓋外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區、金橋出口加工區、張江高科技園區和陸家嘴金融貿易區等七個區域。而新批准的加入上海自貿區的臨港片區，將先行啟動南匯新城、臨港裝備產業區、小洋山島、浦東機場南側等區域，面積為119.5平方公里。
根據港新城官方微信公眾號最新介紹，臨港地區規劃面積343平方公里，人口68萬，由國際未來區（主城區）、智能製造區（重裝備產業區、奉賢園區）、統籌發展區（主產業區）、智慧生態區（綜合區）及海洋科創城（自貿區、科技城、大學城）等功能區域組成。
數據來源：上海中原研究院
放鬆限購政策為吸引人才
臨港被加入“自貿區”的決策意義重大，因而有後續政策的調整。萊坊董事及上海和北京研究及諮詢部主管楊悅晨向《每日經濟新聞》記者表示，這主要是為吸引外國人和高端人才落戶臨港片區，為新片區帶來更多的住房購買需求。
楊悅晨認為，政策之下，臨港的商辦項目也將獲得市場關注，更多企業會選擇臨港作為辦公場所。因此，無論是臨港的住宅還是商辦市場都將隨著加入自貿區而獲得更大的發展空間。
58安居客房產研究院首席分析師張波指出，這一區域距離上海中心較遠，其購房人群以自住為主，區域主打“產城融合”。此次政策的推出，實質是解決區域內工作人群的居住問題，與房地產調控本身的關聯度並不大。而相比嘉定新城、青浦新城這些熱門板塊，臨港新城明顯在發展速度上稍遜一籌。
據上海中原研究院統計，臨港新城一手市場供應穩定，2016~2017年市場需求旺盛，均價穩步上漲，保持平穩在2.83萬元/平方米，目前市場供大於求，尤其是2018年四季度房企集中推盤，市場選擇變多；與張江、祝橋、惠南等板塊項目相比，臨港價格優勢明顯，月均去化套數201套，遠超周邊板塊100餘套。
資料來源：上海中原研究院
臨港新城及周邊待上市項目與地塊數量共9個，潛在供應套數約3277套，貨值84.5億元，分佈集中於臨港主城區與海灣藍灣國際社區，其中綠城上海誠園、萬科金域藍灣鷺語墅潛在供應套數排名靠前，貨值超11億元。
據臨港新城官方微信公眾號2018年7月的介紹，臨港現有常住人口約30萬人。從目前的常住人口來看，對於區域內樓盤項目的銷售拉動相對有限，即使取消限購，短期市場不會有所好轉。但未來會有更多產業人口導入，對於區域內的住房需求會持續提升。
據記者瞭解，目前已經入駐臨港的品牌房企，包括港城、綠地、萬科、保利、陸家嘴、中建、港城等，而其中港城是名副其實的臨港“地主”，在該片區擁有大量土儲。
臨港新城片區樓盤項目情況 數據來源：上海中原研究院
同策諮詢總監張宏偉告訴《每日經濟新聞》記者，該區位有一定的去庫存壓力，從樓市角度來說，本次放開房產限購政策是一個去庫存的機會。而對房企來說，臨港放開限購之後，如果需求增加，就有開發商願意投資。
張波告訴記者，這一政策對房企會形成一定影響，自貿區臨港新片區未來的土地市場關注度或將提升。臨港新片區有了明確的、更高的定位，豐富了戰略定位，突出了產業發展之後會帶來更多人群，同步提升了居住需求，因此區域內的土地供量也會提升。但值得關注的是，由於上海的限價政策還在持續，對於房企在區域內拿地也會產生一定的心理影響。
“投資與否要取決於供求關係。”上述房企高管告訴記者，企業最終會不會投資，怎麼投資，還要看售價和政府限價邏輯。如果限價低，地價高，就會打擊企業的積極性。只要有合適的價格和利潤就行，不一定賣高價。支持板塊發展，吸引人才是這個政策的初衷。