上海產城融合的目的很明確，解決職住平衡的問題，思路也很清晰：引導居民在住在距離工作地不遠的地方，減輕城市的交通壓力。
在上海實施產城融合的過程中，三個核心問題決定了效果的成敗。
- 郊區要大力解決結業問題
- 市中心要較低辦公密度
- 產業園區不能過大
郊區要大力解決結業問題
中外各大城市郊區最大的問題就是成為睡城，而中國的郊區人口密度遠遠大於西方的郊區。
中國的城市的郊區一旦成為睡城，交通的壓力將十分巨大：每天有數十萬人向市中心通勤。郊區能解決多少就業人口，是職住分離的核心問題。
具體到上海的情況，郊區裡面既有產業很強，解決就業人口很多的嘉定區；也有以居住為主，長具體通勤現象普遍的奉賢區。
郊區要大力解決結業問題，是產城融合的重中之重。
下面是奉賢的一個大型居住區，人口密度其實已經超過了市區。
上海產城融合的目的很明確，解決職住平衡的問題，思路也很清晰：引導居民在住在距離工作地不遠的地方，減輕城市的交通壓力。
在上海實施產城融合的過程中，三個核心問題決定了效果的成敗。
- 郊區要大力解決結業問題
- 市中心要較低辦公密度
- 產業園區不能過大
郊區要大力解決結業問題
中外各大城市郊區最大的問題就是成為睡城，而中國的郊區人口密度遠遠大於西方的郊區。
中國的城市的郊區一旦成為睡城，交通的壓力將十分巨大：每天有數十萬人向市中心通勤。郊區能解決多少就業人口，是職住分離的核心問題。
具體到上海的情況，郊區裡面既有產業很強，解決就業人口很多的嘉定區；也有以居住為主，長具體通勤現象普遍的奉賢區。
郊區要大力解決結業問題，是產城融合的重中之重。
下面是奉賢的一個大型居住區，人口密度其實已經超過了市區。
市中心要較低辦公密度
上海的市中心一直沿著一條明確的道路前進，居民遷出，建設公建。當市區能辦公的地方，大於能居住的地方的時候，向市中心的就業通勤就是必不可少的。
上海市中心商業化，公建化，代表了國際化大都市的先進方向。同時，上海市中心人口遷出也是大勢所趨。因此市中心公建越來越多，居民越來越少的問題不可避免。
上海市中心的辦公密度，不能都像陸家嘴、北外灘一樣高，否則需要的大量就業人口就會引起大量的長距離通勤。
雖然上海作為國際化大都市，需要一些高樓林立的景觀，但大部分的城區，還是應該以低密度、生態辦公為主。
上海產城融合的目的很明確，解決職住平衡的問題，思路也很清晰：引導居民在住在距離工作地不遠的地方，減輕城市的交通壓力。
在上海實施產城融合的過程中，三個核心問題決定了效果的成敗。
- 郊區要大力解決結業問題
- 市中心要較低辦公密度
- 產業園區不能過大
郊區要大力解決結業問題
中外各大城市郊區最大的問題就是成為睡城，而中國的郊區人口密度遠遠大於西方的郊區。
中國的城市的郊區一旦成為睡城，交通的壓力將十分巨大：每天有數十萬人向市中心通勤。郊區能解決多少就業人口，是職住分離的核心問題。
具體到上海的情況，郊區裡面既有產業很強，解決就業人口很多的嘉定區；也有以居住為主，長具體通勤現象普遍的奉賢區。
郊區要大力解決結業問題，是產城融合的重中之重。
下面是奉賢的一個大型居住區，人口密度其實已經超過了市區。
市中心要較低辦公密度
上海的市中心一直沿著一條明確的道路前進，居民遷出，建設公建。當市區能辦公的地方，大於能居住的地方的時候，向市中心的就業通勤就是必不可少的。
上海市中心商業化，公建化，代表了國際化大都市的先進方向。同時，上海市中心人口遷出也是大勢所趨。因此市中心公建越來越多，居民越來越少的問題不可避免。
上海市中心的辦公密度，不能都像陸家嘴、北外灘一樣高，否則需要的大量就業人口就會引起大量的長距離通勤。
雖然上海作為國際化大都市，需要一些高樓林立的景觀，但大部分的城區，還是應該以低密度、生態辦公為主。
產業園區不能過大
大產業園區，由於面積大，居民少，工作人口多，也常常成為通勤的要害地區。
上海的漕河涇開發區、張江科技園區，都是典型的工作為主的大園區，每天早高峰都是巨大的通勤人流湧入。
雖然大園區體現城市的實力，但對交通是巨大的壓力。上海在發展產業園區的時候，也應逐漸走向化整為零、小型化的道路。
張江科學城：總面積達94平方公里。
上海產城融合的目的很明確，解決職住平衡的問題，思路也很清晰：引導居民在住在距離工作地不遠的地方，減輕城市的交通壓力。
在上海實施產城融合的過程中，三個核心問題決定了效果的成敗。
- 郊區要大力解決結業問題
- 市中心要較低辦公密度
- 產業園區不能過大
郊區要大力解決結業問題
中外各大城市郊區最大的問題就是成為睡城，而中國的郊區人口密度遠遠大於西方的郊區。
中國的城市的郊區一旦成為睡城，交通的壓力將十分巨大：每天有數十萬人向市中心通勤。郊區能解決多少就業人口，是職住分離的核心問題。
具體到上海的情況，郊區裡面既有產業很強，解決就業人口很多的嘉定區；也有以居住為主，長具體通勤現象普遍的奉賢區。
郊區要大力解決結業問題，是產城融合的重中之重。
下面是奉賢的一個大型居住區，人口密度其實已經超過了市區。
市中心要較低辦公密度
上海的市中心一直沿著一條明確的道路前進，居民遷出，建設公建。當市區能辦公的地方，大於能居住的地方的時候，向市中心的就業通勤就是必不可少的。
上海市中心商業化，公建化，代表了國際化大都市的先進方向。同時，上海市中心人口遷出也是大勢所趨。因此市中心公建越來越多，居民越來越少的問題不可避免。
上海市中心的辦公密度，不能都像陸家嘴、北外灘一樣高，否則需要的大量就業人口就會引起大量的長距離通勤。
雖然上海作為國際化大都市，需要一些高樓林立的景觀，但大部分的城區，還是應該以低密度、生態辦公為主。
產業園區不能過大
大產業園區，由於面積大，居民少，工作人口多，也常常成為通勤的要害地區。
上海的漕河涇開發區、張江科技園區，都是典型的工作為主的大園區，每天早高峰都是巨大的通勤人流湧入。
雖然大園區體現城市的實力，但對交通是巨大的壓力。上海在發展產業園區的時候，也應逐漸走向化整為零、小型化的道路。
張江科學城：總面積達94平方公里。
如果上海的城市設計，能滿足上述三個核心條件，那麼產城融合就是比較容易實現的了。
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