工作人員時刻保障地鐵2號線“試運行”安全。
工作人員監控地鐵2號線各綜合聯調項目的調試情況。
昨日上午，廈門地鐵2號線列車開啟了為期3個月的空載“試運行”，地鐵2號線“試運行”的線路範圍為全線正線，將有30輛地鐵列車投入“試運行”，高峰期將有25輛地鐵列車同時在線奔跑。這是對行車設備系統穩定性、可靠性、安全性、運營組織管理、人機配合的協調性、熟練性等指標進行全面驗證，是開通運營前一項綜合性“大考”。這也意味著，朝著年底前開通試運營的目標，地鐵2號線的運營籌備工作進入到最緊張、最關鍵的階段。
打造專業人才隊伍、參與工程建設、安裝機電設備、編制修訂規章制度、開展全線綜合聯調……為了給市民提供更好的乘車體驗、更便捷的服務舉措、更完善的設施設備以及更安全的運營保障，按照市委市政府的要求，在市軌道交通建設指揮部的統籌領導下，市地鐵辦、軌道集團以時不我待、只爭朝夕的衝勁幹勁高質高效推進項目實施，全力以赴開展運營籌備工作，用匠心鋪就地鐵2號線的“破繭綻放”之路，助力廈門建設高素質高顏值現代化國際化城市。
【高標準高質量】
日常培訓嚴格開展隊伍建設不斷加強
右手的食指和中指併攏指向一個目標，口喊“到位”。昨日上午9時多，在位於廈門城市職業學院的“軌道交通職業技能培訓中心”，小陳正在模擬駕駛艙中接受地鐵電客車駕駛培訓。他做的正是地鐵司機的標準化動作“手指口呼”。這種手勢在信息燈顯示處、道岔位置、列車進站以及車門開啟、關閉時常會用到。小陳身處的模擬駕駛艙，與真實地鐵駕駛艙按1比1製造，裡面所有的操作按鈕、開關以及信號指示燈都與真實駕駛室完全一致。
人員籌備是地鐵2號線運營籌備的重要內容。軌道交通工程龐大，對運營人員的專業技能和綜合素養要求很高，因此在地鐵2號線規劃建設之初，就針對員工招聘、培訓制定了周詳的方案。今年以來，地鐵2號線各個崗位的員工按照崗前培訓大綱計劃及培養目標陸續進入崗前專業理論培訓和崗位實操技能培訓階段。秉持高標準、高質量的要求和態度，日常培訓嚴格展開，隊伍建設不斷加強。除了專業技能培訓，員工的安全教育、規章制度、職業素養、地鐵行業知識、企業文化等內容的培訓也都已經高標準開展。截至6月底，地鐵2號線共完成人員招聘2129人，完成率97%，到崗692人；1092名委培、大專實習生已提前到崗參加培訓；完成884人次的特殊工種取證工作，完成率89.1%；完成1023人次的上崗取證工作，完成率66.3%。
“火車跑得快，全靠車頭帶”。在地鐵2號線的運營籌備中，65名優秀管理人員及生產一線骨幹分三批次被選派到香港地鐵及臺北捷運培訓學習，66名經驗豐富的高技能人才被從外地引進廈門，為地鐵2號線對標國際先進地鐵，提升廈門地鐵管理及服務水平打下堅實人才基礎。
【又快又好又省】
綜合聯調自主進行資金節省上千萬元
城市軌道交通是一個包括車輛、軌道、信號、供電、消防、通信、自動化等30多個專業的巨型系統工程。這些專業體系不但自成一體，還相互關聯，通過精密控制共同聯動為地鐵的正常運營組織提供支撐。要確保它們“心往一處想，勁往一處使”，就需要開展精細的綜合聯調工作，這是地鐵線路運營籌備的重要一環。
地鐵1號線園博苑站附近，矗立著一座外形好似揚帆航船的大樓，這就是廈門地鐵控制中心大廈，一座集地鐵行政管理和運營指揮為一體的現代化智能大廈。廈門地鐵的“大腦”——軌道交通控制中心就在其中。近日，記者走進四樓寬敞明亮、大氣恢弘的控制中心，映入眼簾的是30塊60英寸的屏幕，分別用於顯示信號系統、環控、客流和供電系統信息。隨著全線電通和全線熱滑成功，和1號線控制系統比鄰的2號線系統已經進入工作狀態，從這裡可以監控到2號線全線各綜合聯調項目的調試情況。記者看到，整條線路的綜合聯調工作都在緊張實施中。
“綜合聯調工作是專業與專業之間的‘對話’”，市地鐵辦運營籌備部有關人員告訴記者，許多工作人員每天都忙碌在施工中的車站、新建成的配電室、黑黢黢的隧洞……逐個設備逐個元器件地細細測試，通過對講機等裝置在各系統之間反覆溝通調試。廈門軌道交通2號線綜合聯調項目共設28個大項，每項設若干個細項，共計千餘細項，涵蓋了供電、機電、通信、信號等各大專業及相互間連接的系統，要檢核正常運營情況、降級模式情況、故障情況下設備系統性能，更要考驗各種模式下設備聯動的工況。
值得一提的是，地鐵2號線的綜合聯調聯試，沒有花錢從外面請專業企業“幫忙”，而是由軌道集團運營分公司自主牽頭負責組織實施。在認真總結1號線綜合聯調工作經驗的基礎上，市地鐵辦、軌道集團優化綜合聯調測試，組織各專業編制聯調測試內容，改進形成一系列標準化的綜合聯調組織和實施流程，並上線形成調試電子化。“自己做就要做得更好更精更成功”，相關負責人告訴記者，通過抽調1號線技術骨幹力量，搭配新員工，以老帶新投入2號線綜合聯調工作，取得了又快又好又省的效果。經過測算，2號線的綜合聯調投入資金比1號線節省了近1480萬元。
昨日上午，廈門地鐵2號線列車開啟空載“試運行”。
地鐵工作人員對設備元器件逐個進行測試。
【提前介入推進】
各路人馬積極參建施工現場熱火朝天
深入地下，走進地鐵2號線郵輪中心站，撲面而來的是一片熱火朝天的施工場面，周圍盡是忙碌的身影:工人佈設線路、裝修焊接，技術人員檢查勘誤、調試測量，管理人員現場督導、協調指揮。在這種繁忙的施工環境中，負責運營籌備的各路人馬也從機電設備、物質準備、規章制度、辦公環境等方面入手，積極參與建設。
電力系統是地鐵的“血液”，奔騰的電流將電力送到每一個車站、每一段接觸網，為車站設備提供動力，讓地鐵跑起來。在郵輪中心站的變電所，記者看到，4名供電專業技術人員忙得不亦樂乎。他們正結合新線路新環境新設備特點，開展查線核圖專項工作。其中一名小夥子告訴記者，他們這個小組還有6名同伴正在車站各處忙碌著。他們要進行數據測量、設備安裝缺陷排查、外部運行環境摸排、設備平推緊固、技術參數校正等專項工作；對接觸網定位點緊固、電纜支架彎曲變形、拉線偏斜、分段絕緣器水平、迴流電纜焊接等問題進行系統排查、盯控；要督促施工單位在有限時間內整改問題到位。
記者瞭解到，目前，地鐵2號線車輛已到位22列，全線員工制服也已採購完畢，安全鞋、安全帽、反光背心、防塵口罩等物品也已基本到位。下一階段，還會根據制度修編計劃及運營需求，牽頭組織各部門編制、修訂和完善管理類規章制度，為地鐵2號線的運行做好制度保障。
地鐵2號線進入空載“試運行”階段，有關方面將全力投入信號調試、綜合聯調、20天“跑圖”、工程驗收及安全評估等開通前的各項籌備工作中，為年底開通試運營奠定堅實基礎。（來源：廈門日報）