虹橋的出處不在長寧區。1992年之前，虹橋是上海縣的一個鄉，現在的閔行區仍然保留虹橋鎮的行政區劃。
人民公社時期，虹橋路兩側透過那些綠樹掩映的別墅，周邊還是江南水鄉的景緻，田野裡散佈著馬家角、王家樓、潘家塔、宗更浪、祝更浪、南龔家宅等等自然村落。
舊時馬家角農舍
1992年5月，上海行政區劃調整，上海縣撤縣建區，成立閔行區。以原滬杭鐵路徐虹支線（航油運輸線）為界，鐵路以南為閔行區，鐵路以北為長寧區。
如想尋舊，讀者可到虹梅路的“老外街”踏勘鐵道線遺址。這條長達500米的餐飲街騎著鐵道線而建，西段入口安放了一個火車頭，告訴今人這裡過去是條鐵路。“老外街”的酒吧餐館北倚長寧虹橋街道的居民區，南臨閔行虹橋鎮的居民區，一街跨兩區。這一邊界勘定，將虹橋路包括後來的延安西路延伸段（含高架道路）一併劃入長寧版圖。
虹橋開發區建設前的農村情景
►虹橋，載入中國近代史的第一個歷史事件，是1901年上海工部局的越界築路。
殖民地時期的上海中心城被列強瓜分為各國租界，為了擴張勢力範圍，殖民統治者向上海西郊拓展。一條從徐家彙老街向西跨越滬杭鐵路，直達松江佘山的馬路闢建啟動，初名“佘山路”。後因財力不足，築到虹橋鄉境內便停滯，遂改名“虹橋路”。
虹橋開發區舊貌
►第二個事件是1921年虹橋路西端建成一個機場，沿用路名“虹橋”。
1929年開通上海至南京民航航線。1937年8.13事變後，被日本侵略軍佔領後改建為軍用機場。抗戰勝利後，被國民政府接收。直至建國後的1963年，虹橋機場還是一座軍用機場。
因為越界築路，舊上海的西方冒險家，本土的達官貴人便能離開寸土寸金的中心城，在虹橋路沿線建起許多鄉村別墅。如上海灘最大的地產商猶太人維克多•沙遜的羅別根花園，民國四大家族中宋子文、孔祥熙的別墅，國民黨軍閥閻錫山、白崇禧的別墅，愛國人士陳香梅家族的陳家花園等等。虹橋路西端還有舊上海第一個高爾夫球場“虹橋勺球俱樂部球場”（現為上海動物園），這些歷史事件構成了近代上海關於虹橋的最初印象。要說虹橋的前朝事，繞不過上海動物園和虹橋機場。
“虹開發”落戶長寧天賜良機
1983年航拍的剛打下第一根樁的虹橋開發區全景圖
改革開放前，虹橋路全線基本在上海縣境內，與長寧區搭界不多，只有伊犁路至凱旋路那麼一小段作為長寧區與上海縣的分界線，路北屬於長寧區，路南是上海縣虹橋鄉的地界。
建設中的虹橋開發區
當歷史的航船駛進上世紀80年代時，“虹橋”與“長寧”邂逅，並相擁一體。
1994年航拍的虹橋開發區全景（延安路高架尚未建設）
1982年，上海市政府作出“在毗鄰虹橋機場，緊靠中心城的虹橋路沿線劃出一片發展上海商貿辦公、領館建設用地”的決策，即劃定南至延安西路、北至仙霞路、東至中山西路、西至古北路這一0.652平方公里土地進行開發建設。
4年後的1986年，經國務院批准，這片彈丸之地成為全國14個國家級開發區之一，正式命名為“上海虹橋經濟技術開發區”，俗稱“虹開發”。這是當時全國唯一以貿易功能為主的開發區。從此，“虹開發”讓當今世界矚目。
建設中的虹橋開發區延安西路兩側的賓館群
開發區選址正是上海縣境內的新涇鄉延安大隊（馬家角村）土地。延安大隊土地被徵用，馬家角村民“農轉非”。這批離土農民進入市區總得有歸屬，放在上海縣，一路之隔的虹橋鄉尚在農村狀態，顯然不合適。同樣是一路之隔，開發區仙霞路北側是長寧區，於是馬家角村民從此成為長寧區居民。開發區的行政區劃也隨之劃入長寧區。瞭解這一背景的長寧人說得俏皮：“長寧撿了一隻‘大皮夾子’。”
1986年拍攝的未開墾的虹橋開發區，當時稱“虹橋新區”
從1983年春，“虹開發”打下第一根樁基起，大規模建設一直延續到1995年。大約用了12年時間，將一個嶄新的現代化商務區呈現在世人面前。當時的“虹開發”是一張上海城市的新“名片”。
1995年“上海十大城市新景觀”評選，“虹開發”位列榜首。外界參觀“虹開發”勢必來到長寧區，“虹橋”與“長寧”似乎劃上了等號。長寧人到外省或是國外，向朋友介紹區域地理方位時掛在嘴邊的一句話：“你曉得虹橋開發區嗎？那裡就是長寧區”。對方立刻迴應：“嗷！知道的，知道的！”
1992年5月，上海縣撤縣建區，成立閔行區，並劃出兩個鄉鎮進入中心城區。華涇鎮劃入徐彙區，新涇鄉成建制劃入長寧區。新涇鄉近12平方公里的土地讓長寧區版圖增加了三分之一。更有意思的是，長寧區與撤縣後的閔行區邊界確定為徐虹鐵路支線，鐵路南為閔行區，鐵路北為長寧區。讓原來虹橋路全線基本在上海縣境內的歷史改寫成基本在長寧區境內，這讓後來的閔行人感到十分鬱悶。此刻的“虹橋”對於閔行區而言，除了還有一個鄉鎮的名稱，其它和“虹橋”沾邊的物事全歸在長寧名下了。
（未完待續……）
作者丨姚志康
文中配圖來源網絡
編輯丨長寧區新聞宣傳中心 高琴