日前，陝西日報發佈文章“陝西加快建設西北樞紐機場群”，文章稱：隨著“一帶一路”建設步伐加快，西部機場集團以優化航空網絡為抓手，加快推進西安咸陽國際機場三期擴建及漢中機場擴建工程，完成榆林機場擴建，延安、安康機場遷建工程，新建寶雞、府谷、華山機場。力爭到2020年，陝西基本形成以西安咸陽國際機場為核心，榆林、延安、漢中3個百萬級機場為支撐，其他支線機場為輔助，多個通用機場為補充的“1+3+N”的機場佈局。
"日前，陝西日報發佈文章“陝西加快建設西北樞紐機場群”，文章稱：隨著“一帶一路”建設步伐加快，西部機場集團以優化航空網絡為抓手，加快推進西安咸陽國際機場三期擴建及漢中機場擴建工程，完成榆林機場擴建，延安、安康機場遷建工程，新建寶雞、府谷、華山機場。力爭到2020年，陝西基本形成以西安咸陽國際機場為核心，榆林、延安、漢中3個百萬級機場為支撐，其他支線機場為輔助，多個通用機場為補充的“1+3+N”的機場佈局。
文章提出，作為我國第二大、跨省區運營的機場管理集團，西部機場集團負責陝寧青甘4省區，18個民用機場、3個通用機場的建設和運營管理。經過多年發展，西部機場集團已經形成以西安咸陽國際機場為核心，銀川、西寧機場為兩翼，支線及通用機場為支撐的發展格局。目前，西部機場集團管理機場數量和航空業務量分別佔民航西北轄區總量的72%和80%。
在西部地區，機場建設成為促進地方經濟社會發展的重要抓手。西部機場集團的機場建設“奇蹟”不斷上演：2013年7月，西寧機場二期建成投運；2014年6月，德令哈機場正式通航；2015年6月，花土溝機場竣工投運；2016年7月，果洛機場迎來首架飛機；2017年9月，格爾木機場改擴建工程通過竣工驗收；2018年8月，祁連機場通航投運，青海省“一主六輔”機場佈局基本形成。
搶抓西部大開發的歷史機遇，以服務地方經濟社會發展為大局，緊緊把握轉變發展方式、提高發展質量這一主線，西部機場集團毅然承擔起陝寧青甘4省區的機場建設任務。每年開工一個機場，每年建成一個機場，每年投運一個機場，西部機場集團加快完善西部地區機場基礎設施建設，跑出了高質量發展的新速度。
"日前，陝西日報發佈文章“陝西加快建設西北樞紐機場群”，文章稱：隨著“一帶一路”建設步伐加快，西部機場集團以優化航空網絡為抓手，加快推進西安咸陽國際機場三期擴建及漢中機場擴建工程，完成榆林機場擴建，延安、安康機場遷建工程，新建寶雞、府谷、華山機場。力爭到2020年，陝西基本形成以西安咸陽國際機場為核心，榆林、延安、漢中3個百萬級機場為支撐，其他支線機場為輔助，多個通用機場為補充的“1+3+N”的機場佈局。
文章提出，作為我國第二大、跨省區運營的機場管理集團，西部機場集團負責陝寧青甘4省區，18個民用機場、3個通用機場的建設和運營管理。經過多年發展，西部機場集團已經形成以西安咸陽國際機場為核心，銀川、西寧機場為兩翼，支線及通用機場為支撐的發展格局。目前，西部機場集團管理機場數量和航空業務量分別佔民航西北轄區總量的72%和80%。
在西部地區，機場建設成為促進地方經濟社會發展的重要抓手。西部機場集團的機場建設“奇蹟”不斷上演：2013年7月，西寧機場二期建成投運；2014年6月，德令哈機場正式通航；2015年6月，花土溝機場竣工投運；2016年7月，果洛機場迎來首架飛機；2017年9月，格爾木機場改擴建工程通過竣工驗收；2018年8月，祁連機場通航投運，青海省“一主六輔”機場佈局基本形成。
搶抓西部大開發的歷史機遇，以服務地方經濟社會發展為大局，緊緊把握轉變發展方式、提高發展質量這一主線，西部機場集團毅然承擔起陝寧青甘4省區的機場建設任務。每年開工一個機場，每年建成一個機場，每年投運一個機場，西部機場集團加快完善西部地區機場基礎設施建設，跑出了高質量發展的新速度。
文章指出，未來機場之間的競爭就是現在機場建設的競爭，現在機場建設的機遇就是機場未來發展的機遇。
“十一五”期間，西部機場集團完成機場建設總投資100億元，相繼完成銀川機場擴建工程、榆林機場遷建工程、延安機場改造工程、天水機場改擴建工程、玉樹和固原機場新建工程等一批重點項目，結束了西北地區30年來無新增機場的歷史。
“十二五”以來，西部機場集團機場建設累計完成投資超過154億元，圓滿完成西安咸陽國際機場二期、西寧機場二期、銀川機場三期3個幹線機場的擴建，夏河、德令哈、花土溝、果洛、祁連5個機場的新建，漢中、格爾木2個機場的改擴建。
隨著“一帶一路”建設的深入，搶抓“一帶一路”建設歷史機遇，構建結構更合理、覆蓋更廣泛、服務更全面的航線網絡，是西部機場集團“十三五”時期機場群建設的重要任務。
如今，新一輪大規模建設的序幕已經拉開，橫跨陝寧青甘4省區的11個機場建設正在密集推進，9條跑道、229個停機位、近100萬平方米航站樓的建設工程接續展開。
據介紹，“到2020年，西部機場集團在建及管理的機場數量將達到25個，機場建設累計總投資將超過700億元。”以西安咸陽國際機場為原點，連點成線，西北4省區重要城市從航空佈局上連線成面，西北樞紐機場群建設初具規模。
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來源：陝西日報
編輯：滕陽 | 審核：婁利平 楊曉偉
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19809173322"日前，陝西日報發佈文章“陝西加快建設西北樞紐機場群”，文章稱：隨著“一帶一路”建設步伐加快，西部機場集團以優化航空網絡為抓手，加快推進西安咸陽國際機場三期擴建及漢中機場擴建工程，完成榆林機場擴建，延安、安康機場遷建工程，新建寶雞、府谷、華山機場。力爭到2020年，陝西基本形成以西安咸陽國際機場為核心，榆林、延安、漢中3個百萬級機場為支撐，其他支線機場為輔助，多個通用機場為補充的“1+3+N”的機場佈局。
文章提出，作為我國第二大、跨省區運營的機場管理集團，西部機場集團負責陝寧青甘4省區，18個民用機場、3個通用機場的建設和運營管理。經過多年發展，西部機場集團已經形成以西安咸陽國際機場為核心，銀川、西寧機場為兩翼，支線及通用機場為支撐的發展格局。目前，西部機場集團管理機場數量和航空業務量分別佔民航西北轄區總量的72%和80%。
在西部地區，機場建設成為促進地方經濟社會發展的重要抓手。西部機場集團的機場建設“奇蹟”不斷上演：2013年7月，西寧機場二期建成投運；2014年6月，德令哈機場正式通航；2015年6月，花土溝機場竣工投運；2016年7月，果洛機場迎來首架飛機；2017年9月，格爾木機場改擴建工程通過竣工驗收；2018年8月，祁連機場通航投運，青海省“一主六輔”機場佈局基本形成。
搶抓西部大開發的歷史機遇，以服務地方經濟社會發展為大局，緊緊把握轉變發展方式、提高發展質量這一主線，西部機場集團毅然承擔起陝寧青甘4省區的機場建設任務。每年開工一個機場，每年建成一個機場，每年投運一個機場，西部機場集團加快完善西部地區機場基礎設施建設，跑出了高質量發展的新速度。
文章指出，未來機場之間的競爭就是現在機場建設的競爭，現在機場建設的機遇就是機場未來發展的機遇。
“十一五”期間，西部機場集團完成機場建設總投資100億元，相繼完成銀川機場擴建工程、榆林機場遷建工程、延安機場改造工程、天水機場改擴建工程、玉樹和固原機場新建工程等一批重點項目，結束了西北地區30年來無新增機場的歷史。
“十二五”以來，西部機場集團機場建設累計完成投資超過154億元，圓滿完成西安咸陽國際機場二期、西寧機場二期、銀川機場三期3個幹線機場的擴建，夏河、德令哈、花土溝、果洛、祁連5個機場的新建，漢中、格爾木2個機場的改擴建。
隨著“一帶一路”建設的深入，搶抓“一帶一路”建設歷史機遇，構建結構更合理、覆蓋更廣泛、服務更全面的航線網絡，是西部機場集團“十三五”時期機場群建設的重要任務。
如今，新一輪大規模建設的序幕已經拉開，橫跨陝寧青甘4省區的11個機場建設正在密集推進，9條跑道、229個停機位、近100萬平方米航站樓的建設工程接續展開。
據介紹，“到2020年，西部機場集團在建及管理的機場數量將達到25個，機場建設累計總投資將超過700億元。”以西安咸陽國際機場為原點，連點成線，西北4省區重要城市從航空佈局上連線成面，西北樞紐機場群建設初具規模。
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