'四驅只能爬坡上坎？歐藍德S-AWC系統給你答案'

在四驅技術領域，三菱可以說是個不折不扣的"偏執狂"。作為技術控的它，創造了34座WRC冠軍獎盃以及達喀爾拉力賽12次冠軍、7連冠的傲人成績。EVO、帕傑羅等經典賽車也成了三菱粉的難涼熱血！

眾所周知，三菱在越野賽場上的叱吒風雲，倚仗的正是對提高賽車性能卓有成效的4WD四驅系統。隨著汽車全球化、多元化的浪潮，這套技術從賽場走進城市，成就了"偏執狂"對都市生活的無止境探索。自2016年廣汽三菱歐藍德上市以來，"20萬以內4驅7座SUV"就是其迅速滲透緊湊型城市SUV市場的底牌。

S-AWC系統，多種路況輕鬆駕馭

在三菱獨創專業四驅技術的基礎上，歐藍德憑藉S-AWC系統成為了家喻戶曉的"爛路王"。S-AWC全稱為Super All Wheel Control，即超級全輪控制系統。這套系統在4WD四驅基礎上增加了一個主動式差速器。

如此一來，包含AYC（主動偏航控制系統）、ACD（主動中央差速鎖）、ASC（主動穩定控制系統）和ABS（防抱死制動系統）在內的智能四驅系統，既能提升汽車性能，又可降低駕駛操縱的難度。當主動前差速器發揮作用時，車輛可根據車況控制車輪的扭矩分配，讓輪胎動能始終保持平衡協調。相較於普通兩驅車，歐藍德的四驅系統可在溼滑路面或砂石路面保持很好的穩定性，避免出現甩尾等現象。

在歐藍德的實際駕駛中，S-AWC可提供經濟/雪地/普通/鎖定共4種模式，駕駛者可根據行車路況自由切換。普通模式下，該系統會根據不同路況，適當控制左右前輪和後輪的驅動力、制動力，實現經濟駕駛。鎖定模式下，前後橋50:50的動力配比可保證在險惡地形行駛時的高通過性，也為駕駛者帶來自信、靈活的駕趣體驗。

四驅≠越野 S-AWC都市性能表現亮眼

除了戶外的爬坡上坎，S-AWC的專業性能也同樣適用於多變的城市駕駛路況。如在南方的雨季或北方冬春交替冰雪融化的時候，這套系統馳騁在溼滑路面有著更穩定的性能。過彎更穩、更輕快，抓地力和出彎速度都有著不錯的表現。

熟悉雪地駕駛的人都知道，要想在積雪裡快速脫困，那麼車輪要先有一些空轉來獲取足夠的向前牽引力。在此情況下，歐藍德的雪地模式會分配恰當動力，提高脫困能力和穩定性。此外，歐藍德在雪地轉向時，S-AWC會將更多動力輸出給後輪，避免前輪動力過度空轉、轉向能力失控等危險發生。

總結：消費者考慮多花預算去購買四驅車型，並不是為了開車去越野。以歐藍德S-AWC四驅系統為例，成熟的技術在極限狀態使車輛脫困的同時，還能增強動力響應，讓爬坡更穩、轉彎更安全。即使購車只用在城市代步，四驅車在城市中也有廣闊的"用武之地"。