說起國產車中哪個品牌的發動機被應用得最多，三菱認第二估計是沒有誰敢認第一了，以前的比亞迪、陸風、哈弗、東南都大批量採用過三菱發動機，究竟是什麼原因讓這麼多國產車都熱衷於選擇一個三菱發動機呢？今天小編就來說說那些年的三菱發動機。為什麼不能生產發動機的國產車都愛用三菱發動機呢？
說起國產車中哪個品牌的發動機被應用得最多，三菱認第二估計是沒有誰敢認第一了，以前的比亞迪、陸風、哈弗、東南都大批量採用過三菱發動機，究竟是什麼原因讓這麼多國產車都熱衷於選擇一個三菱發動機呢？今天小編就來說說那些年的三菱發動機。為什麼不能生產發動機的國產車都愛用三菱發動機呢？
20世紀末，我國的汽車行業非常落後，關鍵零部件根本無法自行設計、批量生產，三菱的發動機具有價格低、油耗低、耐用等優點，所以多數國內車企都選用了三菱的發動機。出於國人對日本汽車工藝的認可，不少車企在推新車時都會大力宣傳自家的發動機來自三菱，日積月累，國人對三菱發動機的認可度也就越來越高了。
當時國內不只三菱一家有發動機，但是大眾、豐田都不願意出售自己的發動機。只有三菱這個企業出售，而且還是打包出售，必須買變速箱，所以三菱當時靠這個掙一大筆錢。當然這也是因為三菱的技術確實成熟，發動機很耐用，所以在國內的口碑很好。
說起國產車中哪個品牌的發動機被應用得最多，三菱認第二估計是沒有誰敢認第一了，以前的比亞迪、陸風、哈弗、東南都大批量採用過三菱發動機，究竟是什麼原因讓這麼多國產車都熱衷於選擇一個三菱發動機呢？今天小編就來說說那些年的三菱發動機。為什麼不能生產發動機的國產車都愛用三菱發動機呢？
20世紀末，我國的汽車行業非常落後，關鍵零部件根本無法自行設計、批量生產，三菱的發動機具有價格低、油耗低、耐用等優點，所以多數國內車企都選用了三菱的發動機。出於國人對日本汽車工藝的認可，不少車企在推新車時都會大力宣傳自家的發動機來自三菱，日積月累，國人對三菱發動機的認可度也就越來越高了。
當時國內不只三菱一家有發動機，但是大眾、豐田都不願意出售自己的發動機。只有三菱這個企業出售，而且還是打包出售，必須買變速箱，所以三菱當時靠這個掙一大筆錢。當然這也是因為三菱的技術確實成熟，發動機很耐用，所以在國內的口碑很好。
但是當時的三菱也沒有將自己先進的技術拿出來，總是將5年前的發動機賣給我們，所以三菱的發動機總是有著落後的名聲。不過國內至今還有很多汽車再用，要是沒有三菱發動機，國內汽車發動機也不會進步。但是它幫助一些企業的同時，也增加了很多企業對它的依賴。現在國內已經有多家企業進入了自主階段，像長城、比亞迪等都有了自己完全獨立的技術，他們以前也使用過三菱的發動機，不過卻獨立的走出來了自己的道路。
說起國產車中哪個品牌的發動機被應用得最多，三菱認第二估計是沒有誰敢認第一了，以前的比亞迪、陸風、哈弗、東南都大批量採用過三菱發動機，究竟是什麼原因讓這麼多國產車都熱衷於選擇一個三菱發動機呢？今天小編就來說說那些年的三菱發動機。為什麼不能生產發動機的國產車都愛用三菱發動機呢？
20世紀末，我國的汽車行業非常落後，關鍵零部件根本無法自行設計、批量生產，三菱的發動機具有價格低、油耗低、耐用等優點，所以多數國內車企都選用了三菱的發動機。出於國人對日本汽車工藝的認可，不少車企在推新車時都會大力宣傳自家的發動機來自三菱，日積月累，國人對三菱發動機的認可度也就越來越高了。
當時國內不只三菱一家有發動機，但是大眾、豐田都不願意出售自己的發動機。只有三菱這個企業出售，而且還是打包出售，必須買變速箱，所以三菱當時靠這個掙一大筆錢。當然這也是因為三菱的技術確實成熟，發動機很耐用，所以在國內的口碑很好。
但是當時的三菱也沒有將自己先進的技術拿出來，總是將5年前的發動機賣給我們，所以三菱的發動機總是有著落後的名聲。不過國內至今還有很多汽車再用，要是沒有三菱發動機，國內汽車發動機也不會進步。但是它幫助一些企業的同時，也增加了很多企業對它的依賴。現在國內已經有多家企業進入了自主階段，像長城、比亞迪等都有了自己完全獨立的技術，他們以前也使用過三菱的發動機，不過卻獨立的走出來了自己的道路。
成本低，三菱的發動機，賣給國內廠家的，基本上都20年靠上了，別管是在哪方面，都可以說相當成熟，所以在成本上也低了不少。廠家選擇自然也是控制成本，不然一些國產車怎麼可能那麼便宜，廠家才不會傻到那種地步呢！
要是一直還在使用三菱發動機，那麼造出來的國產汽車將不會有任何的競爭力，想要和豐田、大眾相比，那是不可能的。現在的三菱將會被淘汰，不再是它的時代了，國產技術一定會超越它，超越更多的外資企業。