雪鐵龍全新C4L作為一款主打動力的家用轎車，一直以優雅時尚的外觀深受大家的青睞，但因為一次偶然的機會，它被拉上了賽道，其驚人的操控表現讓所有人都顛覆了對它固有的印象，就這樣雪鐵龍全新C4L，一位被埋沒的運動型選手被髮掘了出來。
而這次的試駕就是為了讓我們再去好好感受一些全新C4L被髮掘出來的運動細胞，所以廢話不多說，下賽道來見分曉吧！
在下賽道體驗之前，專業的工作人員會先給大家進行一個簡短的培訓，主要是介紹相關活動的安排，以及一些在賽道上需要注意的事項。
培訓完之後，我們移步到了場外，賽道旁全新C4L原廠車和改裝車已經蓄勢待發下邊我將分別介紹它們。關於雪鐵龍全新C4L原廠車，我想我也不用再多說什麼了，畢竟也不是什麼新上市的車型，網上的試駕、靜態、動態文章也比較多，所以我們主要說說他的其他方面。
原廠全新C4L5在動力方面搭載著一臺1.6T發動機，其最高功率可達123Kw，最高扭矩達245N·m，這臺發動機也連續8年獲得了“國際年度發動機大獎”。
與原廠車1.6T發動機相匹配的是一臺6速手自一體變速器，換擋十分的平順正常駕駛起來很舒服，只是在賽道上的話，換擋的速度可能略微有點慢。
原廠全新C4L為了兼顧日常駕駛的舒適性，裝配了米其林浩悅系列輪胎，不僅僅更加的舒適而且還能保證其耐久性。
不論使用了什麼懸掛結構，底盤的調教每臺車都是不一樣的，所以儘管是後懸使用了扭力樑的結構，但全新C4L的底盤卻會讓你感覺很有趣，甚至像一臺後驅車。
雪鐵龍全新C4L的一鍵啟動按鍵在方向盤的左側，這也是賽車血統的體現,雖然現在已經沒有什麼實際作用，但至少情懷滿滿的。
說完原廠車的全新C4L，我們再來說說改裝過的它究竟有哪些變化，首先發動機肯定是要改的，換更加順暢的進排氣系統是根本，然後更換了全車的橡膠管路，使其能承受更大的壓力，其次加裝更大的水箱以及中冷器為了給發動機更好的散熱，最後像點火系統也是需要進一步改裝的。
改裝過的全新C4L為了獲得更好的抓地力、制動效果以及耐久性，輪胎選擇了米其林競馳系列，並配合了更加犀利的輪轂，滿足視覺和性能需求。
大家都知道，下賽道改裝首要就是剎車，改完剎車之後才可以獲得更好的制動效果，在加速時我們也可以更加的自信。
內飾方面，改裝車算是動的比較多的，專業的快拆式方向盤競技味十足，同時也能保證在出現事故時，駕駛員可以更加方便的逃出車輛。
中控臺上也裝上了外掛儀表，車手可以更加準確的觀察各項數據，從而掌握車輛的狀態，另外個人感覺，這排儀表也能提升不少改裝車的Feel。
相對於改動不少的發動機來說，變速箱方面並沒有很大改變，經過工程師介紹這主要是考慮到成本，以及為了照顧初次接觸賽車者的原因。
除了快拆式方向盤，前排的兩個座椅也被換成了專業的賽車桶椅，為的是在激烈駕駛時，身體不會來回的晃動。
既然桶椅超強的包裹性可以使我們在激烈駕駛時，身體不會左右的晃動，那麼四點式的安全帶則負責把我們死死的按在桶椅裡。
除了上邊所說，改裝的全新C4L在內飾方面幾乎是能拆的該拆的全都拆了，就是為了輕量化，要知道賽車減輕一公斤可要比提升若干匹馬力有用得多。
拖車鉤看似是一個很小很不起眼的部位，但卻在關鍵時候會有很大的作用，賽車衝出跑道是很正常的事情，所以拖車鉤的使用頻率也是很高的。
既然是賽車，就不能僅僅是改機械方面，外觀同樣也要改出“範兒”暫不說這個尾翼究竟有多大的實際作用，最起碼賽車的感覺已經很到位了。
參觀完改裝車我們來到了後場，將要觀看教練駕駛全新C4L進行跟車甩尾、倒車飄移等特技表演，相當精彩。
看完表演就該我們上場了，首先進行的是“超級碗”項目，其實就是車頭上頂個碗，碗裡放個網球，然後駕駛車輛跑賽道，看誰能球不掉出來還用時最少。
就是因為有了這個網球，所以在剛開始時，大家都跑的十分小心翼翼，剎車時也都是輕踩，方向也不敢打的太猛，生怕網球會掉出來。
經過幾圈的試探，大家也都摸到了車輛的脾氣，對它也更加的信任，所以也都跑的更大膽了些，也由此可見全新C4L原廠車的懸架以及底盤表現還是不錯的。
從賽道上下來，我們又來到了後場的樁桶賽道，其中有麋鹿測試、急加速、急剎車、繞樁等項目，讓我們盡情體驗了一把全新C4L的操控感。
經過一系列的測試下來，我一次次的突破全新C4L的極限，它也總是能給我更多的驚喜，不論是在車身穩定還是方向的操控感，它都顛覆了我之前對它的印象。
本來原廠車已經讓我的觀念顛覆，但是當開著改裝之後的全新C4L跑完賽道，我真的很難想象，一臺僅以外觀優雅為亮點的法國車可以改成這樣。
失控感？在這裡不存在，超短的制動距離讓你可以更加放心的踩下油門去提速，穩定的車身也能讓你在過彎時更加的自信。
本來已經對全新C4L在賽道上的表現已經很驚訝了，但是直到我試乘了教練所駕駛的它，我才知道剛才我只是在賽道上遛彎，這輛車的潛力遠遠不止我所瞭解的。
經過一天的試駕，由“超級碗”和樁桶賽道計時的結果，本次的活動的前三名誕生，同時還得到了豐厚的獎品。而我則還沉浸在全新C4L所帶給我的快感中。
俗話說，不試不知道，一試嚇一跳，全新C4L確實嚇了我一跳，如果不是這次試駕，可能我這輩子也不會把它與賽道聯繫到一起，但是經過一天的試駕下來，全新C4L確實給了我新的印象，紮實的底盤，富有樂趣的操控，但這些都是之前所不為人知的，很多人都依然還是以浪漫主義來評價它，而我想說，雪鐵龍全新C4L確實是一個被埋沒的運動型選手。
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