'十幾萬左右只能買普通家用車！這個錢在海外能買很多神車'
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
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如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
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如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
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車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
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美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
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車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
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車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
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美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
車型：福特Mustang
日本起售價：18.2萬元（26395美元）
排量：2.3T渦輪增壓
國內市場最熱銷的跑車是誰？非福特Mustang莫屬，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短几年，在年輕群體和一些玩車群體當中有著很高的知名度，無論中規還是平行進口版本都有著很好的銷量表現。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
車型：福特Mustang
日本起售價：18.2萬元（26395美元）
排量：2.3T渦輪增壓
國內市場最熱銷的跑車是誰？非福特Mustang莫屬，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短几年，在年輕群體和一些玩車群體當中有著很高的知名度，無論中規還是平行進口版本都有著很好的銷量表現。
福特Mustang在美國市場可選車型相當豐富，有普通硬頂車型、敞篷車型、GT車型以及SHELBY® GT350系列，入門車型的起售價為26395美元，摺合人民幣18.2萬元，其搭載2.3TECOBOOST渦輪增壓發動機。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
車型：福特Mustang
日本起售價：18.2萬元（26395美元）
排量：2.3T渦輪增壓
國內市場最熱銷的跑車是誰？非福特Mustang莫屬，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短几年，在年輕群體和一些玩車群體當中有著很高的知名度，無論中規還是平行進口版本都有著很好的銷量表現。
福特Mustang在美國市場可選車型相當豐富，有普通硬頂車型、敞篷車型、GT車型以及SHELBY® GT350系列，入門車型的起售價為26395美元，摺合人民幣18.2萬元，其搭載2.3TECOBOOST渦輪增壓發動機。
在售的Mustang為車系的中期改款車型，外觀設計上保留了這代車型的設計思路，在細節上有所調整，全新的多邊形LED大燈組和尺寸更大的六邊形前進氣格柵，同時發動機蓋還增加了雙散熱孔，整體看起來更加凶悍，運動感更加強烈。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
車型：福特Mustang
日本起售價：18.2萬元（26395美元）
排量：2.3T渦輪增壓
國內市場最熱銷的跑車是誰？非福特Mustang莫屬，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短几年，在年輕群體和一些玩車群體當中有著很高的知名度，無論中規還是平行進口版本都有著很好的銷量表現。
福特Mustang在美國市場可選車型相當豐富，有普通硬頂車型、敞篷車型、GT車型以及SHELBY® GT350系列，入門車型的起售價為26395美元，摺合人民幣18.2萬元，其搭載2.3TECOBOOST渦輪增壓發動機。
在售的Mustang為車系的中期改款車型，外觀設計上保留了這代車型的設計思路，在細節上有所調整，全新的多邊形LED大燈組和尺寸更大的六邊形前進氣格柵，同時發動機蓋還增加了雙散熱孔，整體看起來更加凶悍，運動感更加強烈。
Mustang依舊提供不錯的選裝，提供性能加強版選裝包、運動選裝包以及Racing B選裝包，包含運動型大尺寸後擾流板或19英寸輕量化鍛造輪圈等。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
車型：福特Mustang
日本起售價：18.2萬元（26395美元）
排量：2.3T渦輪增壓
國內市場最熱銷的跑車是誰？非福特Mustang莫屬，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短几年，在年輕群體和一些玩車群體當中有著很高的知名度，無論中規還是平行進口版本都有著很好的銷量表現。
福特Mustang在美國市場可選車型相當豐富，有普通硬頂車型、敞篷車型、GT車型以及SHELBY® GT350系列，入門車型的起售價為26395美元，摺合人民幣18.2萬元，其搭載2.3TECOBOOST渦輪增壓發動機。
在售的Mustang為車系的中期改款車型，外觀設計上保留了這代車型的設計思路，在細節上有所調整，全新的多邊形LED大燈組和尺寸更大的六邊形前進氣格柵，同時發動機蓋還增加了雙散熱孔，整體看起來更加凶悍，運動感更加強烈。
Mustang依舊提供不錯的選裝，提供性能加強版選裝包、運動選裝包以及Racing B選裝包，包含運動型大尺寸後擾流板或19英寸輕量化鍛造輪圈等。
中期改款的福特Mustang內飾同樣延續了舊款車型的設計，最主要的變化在於新車提供了一款12英寸全液晶儀表盤，可以由用戶自由設置儀表盤的主題樣式和配色，並且與內飾氛圍燈聯動，科技感有所提升。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
車型：福特Mustang
日本起售價：18.2萬元（26395美元）
排量：2.3T渦輪增壓
國內市場最熱銷的跑車是誰？非福特Mustang莫屬，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短几年，在年輕群體和一些玩車群體當中有著很高的知名度，無論中規還是平行進口版本都有著很好的銷量表現。
福特Mustang在美國市場可選車型相當豐富，有普通硬頂車型、敞篷車型、GT車型以及SHELBY® GT350系列，入門車型的起售價為26395美元，摺合人民幣18.2萬元，其搭載2.3TECOBOOST渦輪增壓發動機。
在售的Mustang為車系的中期改款車型，外觀設計上保留了這代車型的設計思路，在細節上有所調整，全新的多邊形LED大燈組和尺寸更大的六邊形前進氣格柵，同時發動機蓋還增加了雙散熱孔，整體看起來更加凶悍，運動感更加強烈。
Mustang依舊提供不錯的選裝，提供性能加強版選裝包、運動選裝包以及Racing B選裝包，包含運動型大尺寸後擾流板或19英寸輕量化鍛造輪圈等。
中期改款的福特Mustang內飾同樣延續了舊款車型的設計，最主要的變化在於新車提供了一款12英寸全液晶儀表盤，可以由用戶自由設置儀表盤的主題樣式和配色，並且與內飾氛圍燈聯動，科技感有所提升。
動力方面，國內市場在售的車型動力有所改變，2.3T車型受到排放標準的限制最大動力輸出降低至309馬力，Mustang GT車型換裝了全新5.0L V8直噴發動機，其最大動力輸出提升了44馬力，達到了466馬力，數據提升還是比較明顯的。變速箱方面，拋棄掉了6AT，換裝了更先進的10AT變速箱。
如果給你十六七萬的預算，您會買哪些車型？國內您可以買到合資緊湊型轎車的次頂配甚至頂配，或者合資中級轎車的入門款，這些都是主攻普通家用的車型，實實在在，並沒有什麼性格而言。
如果手持十幾萬的預算，在海外市場能購買到哪些可玩性高的車型呢？
車型：斯巴魯BRZ
美國起售價：17.8萬元（25795美元）
排量：2.0L自然吸氣
國內汽車市場最火熱的跑車是誰？很多人都能瞬間答出BRZ和86，BRZ和86的論壇絕對是最火熱的汽車論壇之一，各種改裝案例以及改裝的交流是BRZ和86車主們熱衷的事情，玩，一直在玩。
美國市場，斯巴魯BRZ起售價格為25795美元，按照當前的匯率，摺合人民幣17.8萬元，這樣的價格相當於合資緊湊型轎車的頂配車型，默認是手動擋車型，自動擋為選裝項目。
BRZ和豐田86兩款車型的誕生背景是斯巴魯和豐田攜手開發，斯巴魯主內，專攻動力和底盤，豐田則主外，負責設計研發，當然作為不同品牌的產品，兩款車在動力和操控的調校上有所區別。
外觀方面，斯巴魯BRZ前臉簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條流暢，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對於86有著不小的變化，BRZ採用了倒梯形，顯得更加寬大，中期改款後BRZ霧燈框周圍的設計更復雜，兩側也增加了類似導風槽的開口，整體視覺效果很犀利。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4242/1778/1294mm，軸距為2565mm，前/後懸長度分別為845mm/825mm，緊湊而又低矮的車身設計保證了車輛行駛中的穩定性。
BRZ內飾的設計談不上科技，但相對原始的機械感是很多狂熱分子的最愛，機械式的儀表盤、樸素的中控臺、傳統的手剎等等無不刺激著你的神經，坐進去你就有駕駛的慾望。
BRZ的座椅材質上使用了“外側皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，Alcantara材質也就是我們常說的翻毛皮，最早用於賽車領域，不僅具有與麂皮相當的防滑特性，其抗汙損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的（也有皮質+織物的混搭）。
動力方面，BRZ的發動機是來自斯巴魯的FA20，2.0L自然吸氣發動機，並沒有外掛渦輪，水平對置四缸，缸徑和衝程都是86mm，這款發動機擁有12.5:1壓縮比，配合豐田的D-4S直噴系統，及全新的潤滑系統，最大功率可達到200馬力，在7000轉輸出，對於一款自吸發動機來說，升功率達到了100馬力已經是相當不錯了，另外在6400-6600轉時達到205牛·米的最大扭矩。
變速箱方面，國內在售的BRZ車型擁有6速手動變速箱和6速自動變速箱，自動變速箱帶有不同的駕駛模式，不過開過手動變速箱之後你肯定會毫不猶豫的選擇手動擋，駕駛樂趣會更高階。
車型：菲亞特124
美國起售價：17.3萬元（24995美元）
排量：1.4T渦輪增壓
菲亞特124並沒有在國內發售，這有點可惜，菲亞特124和馬自達第四代MX-5有著親緣關係，124和MX-5有著說不清的話題，意大利車企和日本車企合作緣由是什麼呢？
MX-5是馬自達目前產品線裡唯一的後驅車，因此它的設計無法用在別的車型上。除此之外，受制於北美地區和歐洲越來越嚴格的排放限制以及碰撞安全上的要求，對於馬自達這樣相對小眾的車企來說研發新車型的成本越來越高，因此車企間的合作能很好的攤銷成本，也讓全世界最暢銷小跑車的香火得以延續。
菲亞特124美國地區的起售價為25795美元，摺合人民幣17.3萬元，相比BRZ稍微便宜一點，入門車型搭載1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱。
菲亞特124與馬自達MX-5一樣採用軟頂敞篷結構，只提供兩個座位。新車型在外觀上借鑑了1974年的菲亞特124 Sport Spider的設計元素，略微向前探的大尺寸進氣格柵繼承了下來。大燈組中的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。
菲亞特124側面造型基本延續了MX-5的設計，長車頭的設計視覺效果非常出彩，尤其是敞篷狀態下，腰線的設計也比較有特色，流暢而又優雅。
內飾設計與馬自達MX-5區別不大，中控臺扁平化，層次感分明，整體營造出來的機械感還是非常強的，多媒體系統方面，菲亞特124配備的是菲亞特的7.0互聯繫統。
動力方面，菲亞特搭載自家的1.4T增壓發動機，並沒有搭載馬自達的自吸發動機，發動機來自於500 Abarth，發動機的最大功率針對不同地區推出不同功率的車型。其中美國地區發124 最大功率162馬力，峰值扭矩為249牛·米，歐洲地區菲亞特124 最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米。
車型：本田S660
日本起售價：12.6萬元（1980720日元）
排量：0.6T渦輪增壓
要說起平民跑車，日系的本田絕對跑不了，本田S2000是平民跑車的圖騰車型，緊湊的車身、後驅、F20C自吸發動機、8800rpm的紅線轉速、9000rpm的斷油轉速、250馬力的最大功率，這些元素組合在一起完美，也是很多年輕人的夢想之車。
繼S2000之後，本田推出了S660，不過S660並不是S2000的繼任車型，它比S2000尺寸更小巧，事實上S660是“BEAT”的繼任車型，是一款小跑車。
本田S660入門版β版車型售價1980720日元，摺合人民幣12.6萬元；高配的α版車型也只有2185920日元，這並不是個遙不可及的價格，人人都夢想得起。
作為一款K-car小跑車，S660有著獨屬於這一群體的呆萌和可愛，不過本田的設計師絕不滿足於此，S660的前臉還透露著一絲絲的凶狠，咧開的大嘴，與之連成一體的大燈，再加上橫貫的飾板，看著不像個善茬兒，全系LED大燈，也算是個趕潮流的玩意。
S660側面的線條設計就談不上呆萌了，纖薄的外後視鏡、硬朗的車身腰線、刀鋒樣式的輪圈以及導風槽透著性能的感覺，這種與身材形成反差的設計相當出彩。本田S660長/寬/高分別為3395/1475/1180mm，軸距為2285mm，什麼概念呢？車身尺寸比smart forfour還要小（長度3495mm）。
S660內飾的感官感受就稍顯廉價了，這也是受整車成本的限制，又想不錯的機械素質，又想高級的內飾本就不現實，不過小巧的方向盤、中置的轉速錶還是提示您這是臺操控優先的車型，別的舒適性配置別想了，專心開車就是。
本田S660採用了中置後驅的佈局，前後重量分配達到45:55。動力方面，S660搭載了一臺代號S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩為104牛·米。另外，6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT版本的7000rpm更高。
車型：福特Mustang
日本起售價：18.2萬元（26395美元）
排量：2.3T渦輪增壓
國內市場最熱銷的跑車是誰？非福特Mustang莫屬，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短几年，在年輕群體和一些玩車群體當中有著很高的知名度，無論中規還是平行進口版本都有著很好的銷量表現。
福特Mustang在美國市場可選車型相當豐富，有普通硬頂車型、敞篷車型、GT車型以及SHELBY® GT350系列，入門車型的起售價為26395美元，摺合人民幣18.2萬元，其搭載2.3TECOBOOST渦輪增壓發動機。
在售的Mustang為車系的中期改款車型，外觀設計上保留了這代車型的設計思路，在細節上有所調整，全新的多邊形LED大燈組和尺寸更大的六邊形前進氣格柵，同時發動機蓋還增加了雙散熱孔，整體看起來更加凶悍，運動感更加強烈。
Mustang依舊提供不錯的選裝，提供性能加強版選裝包、運動選裝包以及Racing B選裝包，包含運動型大尺寸後擾流板或19英寸輕量化鍛造輪圈等。
中期改款的福特Mustang內飾同樣延續了舊款車型的設計，最主要的變化在於新車提供了一款12英寸全液晶儀表盤，可以由用戶自由設置儀表盤的主題樣式和配色，並且與內飾氛圍燈聯動，科技感有所提升。
動力方面，國內市場在售的車型動力有所改變，2.3T車型受到排放標準的限制最大動力輸出降低至309馬力，Mustang GT車型換裝了全新5.0L V8直噴發動機，其最大動力輸出提升了44馬力，達到了466馬力，數據提升還是比較明顯的。變速箱方面，拋棄掉了6AT，換裝了更先進的10AT變速箱。
寫在最後
國內汽車市場的銷量雖然很龐大，但我們對於汽車的消費理念還停留在相對初級的階段，絕大多數消費者買車還處在滿足家用、代步的需求，個性化、具有玩樂精神的一些車型在國內還是相對小眾，加上進口身份，本身定位親民的車型價格就變得相對高昂，期待國內的市場越來越成熟，期待未來的某個時候這些車型能有更親民的價格吧。