這款SUV太省了吧！帶著4個大男人，北京到天津170km，只花了45塊
從北京到天津我曾經坐過30分鐘/54.5元的動車，也坐過2小時11分/18.5元的火車，但我從沒有開車去過天津，也就更別提開一輛純電動SUV去了，壓根我想都沒有想過。
但是這次我有點飄了，開著奇瑞瑞虎3xe 480從北京幹到了天津，不誇張的說，我的這次體驗長了不少知識。
北京到天津170公里，45元就夠？
從北京順義到天津東麗，全程170公里，而我駕駛的奇瑞瑞虎3xe在出發以前儀表盤上顯示可續航391km，從字面上來看，富富有餘。
但和我一輛車出發的還有3個成年男生，一個滿裝行李箱，三個滿裝書包，並且我們全程開著空調駕駛在高速上行駛，這時候是不是就有點慌了，畢竟這些都是影響續航的重要因素。
出發前，瑞虎3xe儀表盤上顯示新車已經行駛了5677km，可續航里程391km，等到達天津東麗恆大酒店時，儀表盤顯示已行駛了5846km，剩餘可續航里程155km。
也就是說，我們行駛了170km，瑞虎3xe 480續航里程掉了236km。
可能在部分消費者眼裡，這些數字已經給瑞虎3xe畫上了句號，但在我想告訴大家，四個成年男人加上全程空調加上高速行駛，還能剩下155km的續航，這成績真的很了不起。
如果折換成人民幣來算的話，瑞虎3xe 480所配備的容量為54.3kWh的三元鋰電池組，充滿電需要的費用大約是80元（1度電/1.5元），而充滿後新車可續航401km，此次從北京到天津消耗了236km，粗略來算的話，45元就足夠。
聊聊試駕感受
之所以170km/45元就能夠讓四個成年男人，開著空調、以100km/h在高速行駛從北京幹到天津，是因為瑞虎3xe 480搭載了一臺最大功率為95kW，最大扭矩250N·m的永磁同步電動機。
該電動機的輸出功率比較小，如果在ECO模式下行駛，整體的感覺和一臺小排量自然吸氣發動機相差無幾，沒有爆發力，提速也相對緩慢。
而sport（運動）模式下，會比ECO（節能）模式好一些，超車時會顯得更有底氣。
這裡值得一提的是，瑞虎3xe 480在100km/h左右行駛時，大約25秒掉1km，其續航里程掉的速度比我此前試駕的帝豪EV460（16秒掉1km）、傳祺GE3（12秒掉1km）等車型要慢許多，這一點給了我不少驚喜。
舒適性方面，瑞虎3xe 480整體表現適中。2555mm的軸距，擁有著很富裕乘坐空間，前後排座椅填充的很舒適，並且後排配備了三個頭枕。
瑞虎3xe 480採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，在通過減速帶或走凸凹不平的道路時，還是有很好的舒適性。同時，電動機的噪音比較小，在加速時在車內也很難聽到。
不過，這一切對於一臺售價10萬元左右，綜合續航401km的SUV來說，已經是一款質價比和性價比兼顧的新能源。
瑞虎3xe 480產品回顧
瑞虎3xe 480於2018年9月底正式上市，新車共有3種配置可選，其補貼後售價為9.38-10.68萬元。
設計上，瑞虎3xe 480保留了瑞虎3x年輕、時尚的設計風格，只是在細節上優化，比如：封閉式格柵、電子旋鈕式換擋和大量藍色元素的增加。
新車作為一款純電動SUV，支持快充和慢充兩種模式。其中快充接口集成在前中網LOGO面板後，充電30分鐘，電池電量可從30%充至80%，1小時即可充滿。
瑞虎3xe 480長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm。相比長安CS15 EV和江淮iEV7S，新車軸距分別比它們長45mm和65mm。
配置上，新車配備搭載8英寸觸摸屏、四車窗一鍵升降、車身穩定系統、胎壓監測、無鑰匙啟動/進入系統、自動頭燈、電動天窗等。
輔助功能上，新車還提供了前/後駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航等功能，整體配置比較全面。
瑞虎3xe 480採用容量為54.3kWh的三元鋰電池組，能量密度達到了150.8Wh/kg，屬於同級別之最，綜合續航可達401km（NEDC測試標準）。
此外，新車全系提供整車3年或12萬公里質保，三電質保期為8年或12萬公里。
寫在最後
目前奇瑞新能源旗下有三款新車，分別是奇瑞eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe，其中奇瑞eQ1在2019年第一季度總銷量達9370輛，排中國品牌新能源乘用車銷量榜第6名。
而此次試駕的瑞虎3xe ，從上市以來，累計銷量過萬，達細分市場排名前三。
新車之所以能取得這樣的成績，有兩大優勢不可忽略，第一就是年輕、時尚的設計，這樣一點我深有感觸，在去天津的路上就有許多消費者詢問瑞虎3xe 480的售價，我想，如果不是喜歡，誰會跑過來詢問。
第二就是新車是10萬級別最高續航SUV，目前北汽新能源EX360、元EV360、長安CS15EV綜合續航均在300公里出頭，而瑞虎3xe 480續航直接超過400公里。這對於有續航焦慮的消費者來說，算是福音。