'東風日產7月銷量逆勢增長'
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
"摩登公路
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299期
這篇文章要從
你有著極度愛車的執念開始
Modern Highway
中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
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總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
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日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
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東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
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日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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你有著極度愛車的執念開始
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中國汽車市場已經連續12個月增長緩慢，從2019年上半年的整體表現來看車市寒冬並未結束，但日產汽車表現出了“逆勢增長”的事態。近日，日產汽車發佈了中國區7月份銷量，其中東風日產的銷量表現尤為出色。日產汽車和東風汽車旗下的乘用車板塊（包括東風日產和東風啟辰）7月的銷量分別為108,343臺和91,108臺，同比分別增長1.4%和3.2%。
日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
日產陣容中主打“入門”的緊湊級SUV逍客7月份銷量為14766臺，同比增長12.3%，雖然日產逍客在終端也有一定優惠，但主要還是因為今年中期改款後的逍客融入了“V-Motion”家族化設計元素，內飾也針對細節進行了重新的設計，不僅順應了時下年輕化、潮流化的訴求，同時依然保留了大空間低油耗的產品特性，大幅度提升了自身的產品力。
在2018年底正式上市的第七代天籟ALTIMA在7月份也獲得了10424臺的訂單，雖然實際交付僅為8429臺，但是環比增長了5%。日產天籟是日系“三劍客”中換代最晚的車型，這一點就已經吊足了消費者的胃口，其運動的外觀，時尚的設計與出挑的線條，在未上市前就已經已經有大量消費者關注。而第七代天籟ALTIMA這款“日產VC-TURBO”2.0T可變壓縮比發動機，才是天籟本次換代的最大亮點。這臺全球首款量產可變壓縮比發動機，是日產經過20年時間研發的技術結晶，在燃油經濟性方面，相比現款日產2.0T發動機能降低27%的綜合油耗，滿足“國VI”排放標準的同時，最大馬力達到252Ps，峰值扭矩380N·m，0-100km/h加速成績僅有6.42秒，這也得到了追求速度的年輕消費者認可。
而被大家稱為 “小號天籟”的第14代軒逸在7月16日也正式上市，在上市後的短短15天時間，即收穫了超過12000臺的訂單。修長的外觀，最新的V-Motion設計語言，讓整車外觀更加時尚漂亮，第14代軒逸軸距也增加到了2712mm，這些都讓新車的產品力大幅度提升，在加上10.90萬元起的售價，自然成為了緊湊級轎車這個細分市場不可小視的車型。
東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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日產汽車公司執行委員會成員、高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）表示：“儘管行業銷量整體下滑和7月市場預期下降，日產汽車在7月的銷量實現反彈。日產汽車憑藉乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的優異表現，繼續跑贏大市。第七代天籟ALTIMA、軒逸以及在7月中旬開始預售的啟辰D60EV等車型都獲得了非常好的市場反響 。”
目前，據東風日產官方發佈的7月單月銷量成績數據顯示，東風日產終端銷量達到了83055臺，同比增長3.5%，日產第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客、Kicks勁客、樓蘭和SUV系列車型推動了日產汽車中國區的本月整體銷量增長。
具體到車型來看，日產奇駿7月份銷量為15800臺，同比增長16.8%，奇駿車型的增長與大幅度的終端優惠密不可分，據不完全統計日產奇駿車型終端優惠都在3萬元左右。除優惠力度大以外，東風日產官方還宣佈自2019年4月24日至2019年12月31日，購買東風日產全系車型（含途達），均可在原有“三包”政策的基礎上，額外享受“7天質保換新”及“首、二保不受限”服務。這一點對於日產的銷量也起到了“利好”的作用。
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東風啟辰D60的7月份銷量為5576臺，同比增長39.3%，作為自主品牌首款原創華的緊湊型轎車，外觀方面已經擺脫了“日產”的影子。雖然外觀設計已經不再走“模仿”路線，但是依然與日產車型共用生產線，而與日產軒逸共用“三大件”也成了該車的一個傳播點。實際想一下這也並非壞事，用低廉的價格購入一臺可靠性強的家用車，最終受益的還是消費者。
與此同時，日產騏達TIDA、Kicks勁客與樓蘭的銷量都有所增長，日產騏達TIDA7月份銷量為4967臺，同比增長17.3%，Kicks勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%，樓蘭7月份銷量為2047臺，同比增長17%。這些車型銷量的增長看似是意料之外，實際上卻是情理之中，日產品牌的可靠性與龐大的用戶群體，長時間以來在華積累了良好的口碑，這些都是銷量增長不可或缺的必要因素。
寫在最後：
總的來說，東風日產憑藉自身優勢繼續保持銷量增長。東風啟辰則將逐漸走上電動化的進程，繼續刺激著品牌銷量。從歷史銷量來看，東風日產已經連續四年銷量破百萬，在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產今年能否繼續保持銷量破百萬，還要看後幾個月的努力。
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