伴隨著國五到國六的切換，很多沒有技術儲備的車企都開始慌了起來，但對於有技術儲備的車企來說，既是機遇也是挑戰，尤其是在國六排放標準實施的首月，也就是今年的7月份，有不少的產品都開始猛推國六，以搶佔市場之先機。
伴隨著國五到國六的切換，很多沒有技術儲備的車企都開始慌了起來，但對於有技術儲備的車企來說，既是機遇也是挑戰，尤其是在國六排放標準實施的首月，也就是今年的7月份，有不少的產品都開始猛推國六，以搶佔市場之先機。
作為轎車領域裡面的佼佼者，東風日產軒逸自然也不例外，作為朗逸、卡羅拉、雷凌和英朗等等A級轎車的競爭對手，7月中旬東風日產第14代軒逸以10.9萬-14.3萬元的價格正式上市，誕生於CMF平臺的新軒逸，也以全新的面容吹響了衝擊市場的號角。
採用前麥弗遜式和後扭力樑非獨立懸掛的新軒逸，在懸掛方面進行了細節上的精細化處理，相比老款產品車型來說，在操控性和底盤的表現上讓人更滿意了一些，也讓“移動的大沙發”的舒適度有了不小的提升。當然了，對於年輕消費群體喜歡的車聯網系統，新軒逸也沒有拉下。
伴隨著國五到國六的切換，很多沒有技術儲備的車企都開始慌了起來，但對於有技術儲備的車企來說，既是機遇也是挑戰，尤其是在國六排放標準實施的首月，也就是今年的7月份，有不少的產品都開始猛推國六，以搶佔市場之先機。
作為轎車領域裡面的佼佼者，東風日產軒逸自然也不例外，作為朗逸、卡羅拉、雷凌和英朗等等A級轎車的競爭對手，7月中旬東風日產第14代軒逸以10.9萬-14.3萬元的價格正式上市，誕生於CMF平臺的新軒逸，也以全新的面容吹響了衝擊市場的號角。
採用前麥弗遜式和後扭力樑非獨立懸掛的新軒逸，在懸掛方面進行了細節上的精細化處理，相比老款產品車型來說，在操控性和底盤的表現上讓人更滿意了一些，也讓“移動的大沙發”的舒適度有了不小的提升。當然了，對於年輕消費群體喜歡的車聯網系統，新軒逸也沒有拉下。
搭載重新優化後的第三代HR16自然吸氣發動機的新軒逸，最大功率為102kW，峰值扭矩為169Nm，符合國六排放標準，官方給出的百公里油耗僅為4.9L。根據車型不同，配備有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警系統等等。
伴隨著國五到國六的切換，很多沒有技術儲備的車企都開始慌了起來，但對於有技術儲備的車企來說，既是機遇也是挑戰，尤其是在國六排放標準實施的首月，也就是今年的7月份，有不少的產品都開始猛推國六，以搶佔市場之先機。
作為轎車領域裡面的佼佼者，東風日產軒逸自然也不例外，作為朗逸、卡羅拉、雷凌和英朗等等A級轎車的競爭對手，7月中旬東風日產第14代軒逸以10.9萬-14.3萬元的價格正式上市，誕生於CMF平臺的新軒逸，也以全新的面容吹響了衝擊市場的號角。
採用前麥弗遜式和後扭力樑非獨立懸掛的新軒逸，在懸掛方面進行了細節上的精細化處理，相比老款產品車型來說，在操控性和底盤的表現上讓人更滿意了一些，也讓“移動的大沙發”的舒適度有了不小的提升。當然了，對於年輕消費群體喜歡的車聯網系統，新軒逸也沒有拉下。
搭載重新優化後的第三代HR16自然吸氣發動機的新軒逸，最大功率為102kW，峰值扭矩為169Nm，符合國六排放標準，官方給出的百公里油耗僅為4.9L。根據車型不同，配備有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警系統等等。
伴隨著國五到國六的切換，很多沒有技術儲備的車企都開始慌了起來，但對於有技術儲備的車企來說，既是機遇也是挑戰，尤其是在國六排放標準實施的首月，也就是今年的7月份，有不少的產品都開始猛推國六，以搶佔市場之先機。
作為轎車領域裡面的佼佼者，東風日產軒逸自然也不例外，作為朗逸、卡羅拉、雷凌和英朗等等A級轎車的競爭對手，7月中旬東風日產第14代軒逸以10.9萬-14.3萬元的價格正式上市，誕生於CMF平臺的新軒逸，也以全新的面容吹響了衝擊市場的號角。
採用前麥弗遜式和後扭力樑非獨立懸掛的新軒逸，在懸掛方面進行了細節上的精細化處理，相比老款產品車型來說，在操控性和底盤的表現上讓人更滿意了一些，也讓“移動的大沙發”的舒適度有了不小的提升。當然了，對於年輕消費群體喜歡的車聯網系統，新軒逸也沒有拉下。
搭載重新優化後的第三代HR16自然吸氣發動機的新軒逸，最大功率為102kW，峰值扭矩為169Nm，符合國六排放標準，官方給出的百公里油耗僅為4.9L。根據車型不同，配備有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警系統等等。
長寬高為4631/1760/1503mm,軸距為2700mm的東風日產軒逸，是一款典型的經濟型產品車型，在過去的2018年，其總銷量高達47萬多臺，足見其在市場裡面受歡迎的程度有多高了。而今年前七個月日產軒逸的總銷量為229374臺，超過了卡羅拉和桑塔納等，排在朗逸之後位居轎車銷量榜第二名。
由於受到換代的影響，新軒逸的銷量有些波動，但都在可控制之中，伴隨著市場的磨合，以及產能的逐步提升，第14代軒逸將會有一個很大的提升空間，追趕老對手朗逸的步伐也會加快，你說呢？
溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞
相關推薦
