日前，我們從相關渠道瞭解到，全新一代軒逸將於7月16日正式上市銷售，全新一代軒逸採用與日產天籟相似的V-motion 2.0設計。並配備日產智行系統。現款軒逸將化身為經典軒逸，依然是兩代軒逸同堂銷售的策略。
日前，我們從相關渠道瞭解到，全新一代軒逸將於7月16日正式上市銷售，全新一代軒逸採用與日產天籟相似的V-motion 2.0設計。並配備日產智行系統。現款軒逸將化身為經典軒逸，依然是兩代軒逸同堂銷售的策略。
全新軒逸採用最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
日前，我們從相關渠道瞭解到，全新一代軒逸將於7月16日正式上市銷售，全新一代軒逸採用與日產天籟相似的V-motion 2.0設計。並配備日產智行系統。現款軒逸將化身為經典軒逸，依然是兩代軒逸同堂銷售的策略。
全新軒逸採用最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
車身側面，分段式腰線設計比較別緻，擺脫了舊款大饅頭的造型設計，變得更加年輕運動。輪胎方面，配備全新樣式的雙五輻輪圈，優科豪馬或者是普利司通的靜音省油胎。符合家用的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現款車型除高度外均得到提升。
日前，我們從相關渠道瞭解到，全新一代軒逸將於7月16日正式上市銷售，全新一代軒逸採用與日產天籟相似的V-motion 2.0設計。並配備日產智行系統。現款軒逸將化身為經典軒逸，依然是兩代軒逸同堂銷售的策略。
全新軒逸採用最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
車身側面，分段式腰線設計比較別緻，擺脫了舊款大饅頭的造型設計，變得更加年輕運動。輪胎方面，配備全新樣式的雙五輻輪圈，優科豪馬或者是普利司通的靜音省油胎。符合家用的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現款車型除高度外均得到提升。
從尾部45度角看過去，用多條腰線勾勒得非常運動。尾燈為鹵素光源，勝在造型好看，點亮時會給人一種是LED燈的感覺。後槓下部的小擴散器會讓不懂車的小白以為這是一臺性能車。排氣依然是隱藏式的，並沒有採用現在流行的假排氣鍍鉻裝飾。
日前，我們從相關渠道瞭解到，全新一代軒逸將於7月16日正式上市銷售，全新一代軒逸採用與日產天籟相似的V-motion 2.0設計。並配備日產智行系統。現款軒逸將化身為經典軒逸，依然是兩代軒逸同堂銷售的策略。
全新軒逸採用最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
車身側面，分段式腰線設計比較別緻，擺脫了舊款大饅頭的造型設計，變得更加年輕運動。輪胎方面，配備全新樣式的雙五輻輪圈，優科豪馬或者是普利司通的靜音省油胎。符合家用的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現款車型除高度外均得到提升。
從尾部45度角看過去，用多條腰線勾勒得非常運動。尾燈為鹵素光源，勝在造型好看，點亮時會給人一種是LED燈的感覺。後槓下部的小擴散器會讓不懂車的小白以為這是一臺性能車。排氣依然是隱藏式的，並沒有採用現在流行的假排氣鍍鉻裝飾。
全新軒逸的內飾也進行了全面革新，整體風格依然是舒適居家的氛圍，懸浮式中控屏集成了大多數功能，車內物理按鍵得到簡化。不過駐車形式由手剎改為腳剎，這是一個槽點。
日前，我們從相關渠道瞭解到，全新一代軒逸將於7月16日正式上市銷售，全新一代軒逸採用與日產天籟相似的V-motion 2.0設計。並配備日產智行系統。現款軒逸將化身為經典軒逸，依然是兩代軒逸同堂銷售的策略。
全新軒逸採用最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
車身側面，分段式腰線設計比較別緻，擺脫了舊款大饅頭的造型設計，變得更加年輕運動。輪胎方面，配備全新樣式的雙五輻輪圈，優科豪馬或者是普利司通的靜音省油胎。符合家用的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現款車型除高度外均得到提升。
從尾部45度角看過去，用多條腰線勾勒得非常運動。尾燈為鹵素光源，勝在造型好看，點亮時會給人一種是LED燈的感覺。後槓下部的小擴散器會讓不懂車的小白以為這是一臺性能車。排氣依然是隱藏式的，並沒有採用現在流行的假排氣鍍鉻裝飾。
全新軒逸的內飾也進行了全面革新，整體風格依然是舒適居家的氛圍，懸浮式中控屏集成了大多數功能，車內物理按鍵得到簡化。不過駐車形式由手剎改為腳剎，這是一個槽點。
動力方面，還是採用了代號HR16的發動機，最大功率為126馬力（93千瓦），傳動系統匹配CVT變速箱，同時符合國六排放標準。
日前，我們從相關渠道瞭解到，全新一代軒逸將於7月16日正式上市銷售，全新一代軒逸採用與日產天籟相似的V-motion 2.0設計。並配備日產智行系統。現款軒逸將化身為經典軒逸，依然是兩代軒逸同堂銷售的策略。
全新軒逸採用最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
車身側面，分段式腰線設計比較別緻，擺脫了舊款大饅頭的造型設計，變得更加年輕運動。輪胎方面，配備全新樣式的雙五輻輪圈，優科豪馬或者是普利司通的靜音省油胎。符合家用的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比現款車型除高度外均得到提升。
從尾部45度角看過去，用多條腰線勾勒得非常運動。尾燈為鹵素光源，勝在造型好看，點亮時會給人一種是LED燈的感覺。後槓下部的小擴散器會讓不懂車的小白以為這是一臺性能車。排氣依然是隱藏式的，並沒有採用現在流行的假排氣鍍鉻裝飾。
全新軒逸的內飾也進行了全面革新，整體風格依然是舒適居家的氛圍，懸浮式中控屏集成了大多數功能，車內物理按鍵得到簡化。不過駐車形式由手剎改為腳剎，這是一個槽點。
動力方面，還是採用了代號HR16的發動機，最大功率為126馬力（93千瓦），傳動系統匹配CVT變速箱，同時符合國六排放標準。
全新軒逸的家族化設計語言在我們意料之中，但全新的外形和內飾動感運動，又讓我們非常驚喜。在合資品牌緊湊型轎車市場，思域、雷凌等車型都是全新軒逸的有力競爭對手，而現款軒逸化身軒逸·經典後，與全新軒逸同堂銷售，會進一步增強日產軒逸車型的競爭力。