【有車大師：用車知識】CVT變速箱在全球是三大主流自動變速箱之一，不同於AT變速箱和雙離合變速箱，CVT主要由主動輪組、從動輪組、金屬傳動帶和液壓泵組成，可以實現無級變速，發展到現在已經有100多年的歷史了，但網絡上傳言會打滑，會鋼帶磨損CVT的車型不值得買，這又是怎麼一回事呢？
CVT變速箱的工作原理是CVT是通過鋼帶和帶輪的相互作用從而實現變速的。所以，打不打滑其中的關鍵就在這條鋼帶上了，因此，CVT上用的鋼帶並不是咱們理解普通鋼條或者鋼片，它是由無數個經過特殊強化的高硬度薄金屬片連接成的，而CVT能流傳到今天，是因為它非常的耐用，尤其是在日系中的日產，日產是世界上唯一全系使用CVT的車企，而之所以中意CVT是因為世界上最大的CVT變速箱製造商-加特可公司是日產旗下一家分公司，加特可公司研發以及生產CVT，當然要先給日產公司，類似自產自銷，進一步減低日產公司的生產成本。
CVT的全名叫做無級變速箱，優點相信大家都知道，結構簡單，成本較低，經濟實用，CVT的零件數量較少，只有幾百個零件，零件數量減少使得CVT有更高可靠性。但是CVT變速箱最核心的便是傳動鏈條，現在的傳動鏈條都是用鋼帶代替，能夠承受極高的拉力。對傳動鏈條最大磨損的方法就是開車時頻繁的急加速，這樣做會對鋼帶受到很大的影響，至於所謂的打滑，對於現在的CVT來講，如果出現的打滑的話無外乎是電磁閥出現了故障，對於日常用車影響還是蠻大的。
日系車絕大部分是以經濟實用為主，比如軒逸和奇駿，而且售價也很平民，很符合消費者的購車觀念。而CVT也不是說沒有缺點，我們平時說起CVT往往會帶有有色眼光，而事實上傳統的CVT變速箱的確會有"可承受的扭矩比較低、傳動比的範圍小、急加速能力比較差"這三點才是CVT所面臨的最大問題。至於為什麼賣得這麼好，其實就是經濟適用，這也是我們普通老百姓所要的。
大師總結：每款變速箱都有自己的優缺點，沒有任何一款車一款變速箱是十全十美的，就算號稱技術最為成熟的AT變速箱，也不敢對外聲稱自己徹底零故障。總的來說，打滑、或者說可靠性問題，已不再是阻礙我們選擇一款CVT變速箱的車原因了。